Το μήκος της γραμμής του μετρό στην Κωνσταντινούπολη θα είναι 981 χιλιόμετρα

Το μήκος της γραμμής του μετρό στην Κωνσταντινούπολη θα αυξηθεί στα 981 χιλιόμετρα: Το 2019, η Κωνσταντινούπολη θα έχει μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο σύστημα μετρό από πολλές ανεπτυγμένες πόλεις στον κόσμο. Ενώ τα σιδηροδρομικά συστήματα αναμένεται να φτάσουν τα 2019 χιλιόμετρα το 441, στοχεύουν 981 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών συστημάτων τα επόμενα χρόνια.

Με τις πρωτοβουλίες του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM), η Κωνσταντινούπολη θα είναι εξοπλισμένη με σιδηροδρομικά συστήματα μέχρι το 2023. Με τις συνεχιζόμενες προσπάθειες να αμβλυνθεί η κυκλοφοριακή δοκιμασία των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης, τα σιδηροδρομικά συστήματα, τα οποία ήταν περίπου 2004 χιλιόμετρα πριν από το 45, θα φτάσουν φέτος τα 145 χιλιόμετρα. Έως το 2019, τα σιδηροδρομικά συστήματα, τα οποία σχεδιάζεται να φτάσουν τα 441 χιλιόμετρα, πρόκειται να αυξηθούν στα 2019 χιλιόμετρα μετά το 981.

Με βάση το σύνθημα «Μετρό παντού, μετρό παντού», η IMM έχει επενδύσει περίπου 11 δισεκατομμύρια λίρες στην πόλη τα τελευταία 55 χρόνια, το 68% των οποίων είναι μεταφορές. Διαθέτοντας σημαντικό μέρος των μεταφορικών της επενδύσεων σε επενδύσεις μετρό, η Metropolitan σχεδιάζει να έχει έναν σταθμό μετρό μισή ώρα μακριά από κάθε γειτονιά της Κωνσταντινούπολης.

Με τα έργα που πραγματοποιούνται από το IMM, η Κωνσταντινούπολη, όπου 2016 εκατομμύρια άνθρωποι μπορούν να φτάσουν οπουδήποτε θέλουν χρησιμοποιώντας μόνο το μετρό το 7, θα έχει μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο σύστημα μετρό το 2019 από πολλές ανεπτυγμένες πόλεις στον κόσμο. Το 100, την 2023η επέτειο της Δημοκρατίας, στοχεύει στη δημιουργία μιας πόλης όπου κάθε συνοικία και κάθε γειτονιά θα είναι προσβάσιμη με το μετρό.
Δύο νέες γραμμές θα τεθούν σε λειτουργία το 2016 και το 2017

Μεταξύ 2004 και 2015, Şişhane-Taksim (1,65 χιλιόμετρα), 4. Levent-Industry-ITU Ayazağa Auto Industry (5,5 χιλιόμετρα), Atatürk Auto Industry - Darüşşafaka (1,27 χιλιόμετρα), Yenikapı- Hacıosman, Sanapei Darüşşafaka-HacıOsman (1,67 χιλιόμετρα), Kadıköy-Kartal (21,7 χιλιόμετρα), σταθμός λεωφορείων-Bağcılar Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy (21,7 χιλιόμετρα), Marmaray (13,5 χιλιόμετρα), Γέφυρα διάβασης μετρό Yenikapı-Halic-Şişhane (3,55 χιλιόμετρα), Levent, Nispetiye, Hisarüstiler ολοκληρώθηκαν οι γραμμές του μετρό.
Mecidiyekoy-Mahmutbey

Η γραμμή του μετρό Mecidiyeköy-Mahmutbey, μήκους 17,5 χιλιομέτρων, η οποία σχεδιάζεται να δώσει λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα, της οποίας έχουν μπει τα θεμέλια και η κατασκευή συνεχίζεται, πρόκειται να ολοκληρωθεί το 2017. Η γραμμή του μετρό, η οποία θα μειώσει την απόσταση μεταξύ Mecidiyeköy και Mahmutbey σε 26 λεπτά, αναμένεται να αποτελέσει λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα των περιοχών Şişli, Kağıthane, Eyüp, Gaziosmanpaşa, Esenler και Bağcılar. Η νέα γραμμή, η οποία θα περιλαμβάνει σήραγγες καθώς και οδογέφυρες, θα αποτελείται από συνολικά 15 σταθμούς τύπου γεώτρησης, cut-and-cover και viaduct.
Uskudar-Cekmekoy

Η γραμμή του μετρό Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, η οποία είναι το δεύτερο μετρό της πλευράς της Ανατολίας, έχει επίσης προγραμματιστεί να ανοίξει το 2016. Ο χρόνος ταξιδιού της γραμμής, που είναι 20 χιλιόμετρα, θα είναι 26 λεπτά. Μεταξύ των σταθμών της γραμμής είναι οι Üsküdar, Fistikagaci, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip High School, Dudullu, Necip Fazıl, και Çekcakpeekm.
Bakirkoy-Kirazli

Οι γραμμές του μετρό Bakırköy İDO-Bağcılar Kirazlı (9 χιλιόμετρα), Αεροδρόμιο Sabiha Gökçen-Kaynarca (7,4 χιλιόμετρα), Yenikapı- İncirli (7 χιλιόμετρα), Başakşehir-Kayaşehir (6,65 χιλιόμετρα) του μετρό προγραμματίζονται να ολοκληρωθούν το 2018.

Το τμήμα μήκους 2019 χιλιομέτρων, το οποίο έχει την έδρα του στο Kayaşehir και έχει στόχο να ολοκληρωθεί το 33. Halkalı-Όταν ολοκληρωθεί το σιδηροδρομικό σύστημα Arnavutköy-3.Airport, η μεταφορά θα μειωθεί στα 33 λεπτά. Οι Kaynarca Merkez Pendik, Dudullu-Kayışdağı-İçerenköy-Bostancı, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli είναι μεταξύ των γραμμών του σιδηροδρομικού συστήματος που θα κατασκευαστούν το 2019 και αργότερα.
μετρό στον κόσμο

Τα έργα του μετρό στις χώρες του κόσμου χρονολογούνται από την αρχαιότητα. Το μετρό του Τόκιο άνοιξε το 1927 και έχει μήκος 304,5 χιλιόμετρα. Στο σύστημα του μετρό, που έχει 13 γραμμές, ταξιδεύουν κατά μέσο όρο 8 εκατομμύρια 700 χιλιάδες άτομα καθημερινά.

Κατά μέσο όρο 5 εκατομμύρια 500 χιλιάδες επιβάτες μεταφέρονται καθημερινά στο μετρό της Νέας Υόρκης, που διαθέτει τους μεγαλύτερους και περισσότερους σταθμούς στον κόσμο. Το μετρό της Νέας Υόρκης, που άνοιξε το 1904 και έχει μήκος 368 χιλιόμετρα, έχει 468 σταθμούς.

Γνωστό ως το παλαιότερο σύστημα υπόγειων μεταφορών, το μετρό του Λονδίνου, που άνοιξε το 1863, έχει μήκος γραμμής 270 χιλιομέτρων με συνολικά 400 σταθμούς.

Το μετρό της Μόσχας είναι ένα από τα παλαιότερα και μεγαλύτερα μετρό στον κόσμο. Περίπου 1931 εκατομμύρια άνθρωποι ταξιδεύουν καθημερινά σε 182 σταθμούς του μετρό, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε από τον Josef Stalin το 9,2.

Το μετρό του Βερολίνου, το οποίο άνοιξε το 1902 στο Βερολίνο, μεταφέρει κατά μέσο όρο 147,4 εκατομμύριο 1 χιλιάδες άτομα την ημέρα με μήκος γραμμής 380 χιλιόμετρα.
«Περισσότεροι από 2 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν το μετρό στην Κωνσταντινούπολη»

Πανεπιστήμιο Bahcesehir, Ιδρυτικό Πρόεδρο του Τμήματος Μηχανικών Μεταφορών Prof. Ο Δρ. Μιλώντας στο Anadolu Agency (AA), ο Mustafa Ilıcalı είπε ότι τα σιδηροδρομικά συστήματα στην πόλη έχουν αυξηθεί από 11 χιλιόμετρα σε 45 χιλιόμετρα τα τελευταία 146 χρόνια.

Ο Ilıcalı, δηλώνοντας ότι το μετρό, το ελαφρύ μετρό και το τραμ έρχονται στο μυαλό όταν αναφέρεται το σιδηροδρομικό σύστημα, είπε, «Το μετρό έχει την υψηλότερη χωρητικότητα και το ελαφρύ μετρό έχει ελαφρώς χαμηλότερη χωρητικότητα. Το τραμ είναι επίσης ένα σιδηροδρομικό σύστημα που πηγαίνει από την επιφάνεια. Τα σιδηροδρομικά συστήματα θα ξεπεράσουν τα 2019 χιλιόμετρα το 430, μαζί με αυτά που κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή στην Κωνσταντινούπολη.

Επισημαίνοντας ότι η σήραγγα στο Karaköy κατασκευάστηκε στην Κωνσταντινούπολη το 1872, αλλά οι σιδηροδρομικές επενδύσεις παραμελήθηκαν στη συνέχεια, ο Ilıcalı δήλωσε ότι σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές χώρες, το σιδηροδρομικό δίκτυο υστερεί στην Τουρκία και είπε:

«Έγινε ένα συγκεκριμένο βήμα στο μετρό ανοίγοντας το μετρό Taksim-Levent. Ποιο είναι το μερίδιο του σιδηροδρομικού συστήματος στο σύνολο των διαδρομών αυτή τη στιγμή; Περίπου 13 εκατομμύρια άνθρωποι ταξιδεύουν με μηχανοκίνητα οχήματα στην Κωνσταντινούπολη. Το μερίδιο του σιδηροδρομικού συστήματος σε αυτό είναι περίπου 17 τοις εκατό. Οι μισές από τις συνολικές μετακινήσεις στη Μόσχα γίνονται με μετρό. Περισσότεροι από 2 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν το μετρό στην Κωνσταντινούπολη. Ο στόχος του σιδηροδρομικού συστήματος το 2023 είναι πολύ σημαντικός. Χρειάζεται επίσης η υποστήριξη της κυβέρνησης και του κοινοβουλίου».