Συζητάμε πολύ σοβαρά για τη Hitachi Havaray: Ο διευθυντής της Hitachi Τουρκίας, Erman Akgün, δήλωσε ότι βρίσκονται σε σοβαρές συνομιλίες για να φέρουν την τεχνολογία Havaray, η οποία χρησιμοποιείται στην Ιαπωνία από το 1964, στην Κωνσταντινούπολη. Ο Erman Akgün είπε, «Εξετάζουμε πώς μπορούμε να φέρουμε την ιαπωνική τεχνολογία τρένων υψηλής ταχύτητας Shinkansen, η οποία λειτουργεί με μηδενικό ατύχημα, στην Τουρκία».
Ο διευθυντής της Hitachi Turkey Erman Akgün δήλωσε ότι βρίσκονται σε σοβαρές συνομιλίες για να φέρουν την τεχνολογία Havaray, η οποία χρησιμοποιείται στην Ιαπωνία από το 1964, στην Κωνσταντινούπολη. Ο Akgün, ο οποίος συμμετείχε στο «Infrastructure Leaders Summit» στο πλαίσιο των συναντήσεων του CEO Club που διοργανώθηκαν υπό την κύρια χορηγία της Vodafone Τουρκίας και υπό την ηγεσία των περιοδικών Capital και Ekonomist, είπε: «Έχουμε σοβαρές συναντήσεις στην Κωνσταντινούπολη. Νομίζω ότι χρειαζόμαστε αέρα για να βρούμε μια λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που έχουμε όλοι. Επιπλέον, τα ιαπωνικά συστήματα τρένων υψηλής ταχύτητας Shinkansen λειτουργούν με μηδενικά ατυχήματα και μηδενικούς θανάτους από τη δεκαετία του 1960. Εξετάζουμε πώς μπορούμε να φέρουμε αυτή την τεχνολογία στην Τουρκία».
Σημειώνοντας ότι ο τομέας της υγείας είναι επίσης πολύ σημαντικός για αυτούς, ο Akgün είπε, «Πιστεύουμε ότι η μεταφορά του συστήματος θεραπείας δέσμης πρωτονίων στην Τουρκία είναι σημαντική για τον ιατρικό τουρισμό».
Θέλουμε να είμαστε στην Τουρκία
Ο Klaus Dieter Rennert, Διευθύνων Σύμβουλος της Hitachi EMEA-CIS, ο οποίος παρευρέθηκε στη σύνοδο κορυφής, δήλωσε ότι τους λυπεί το γεγονός ότι, ως εταιρεία, έκαναν ακριβή προσφορά για την κατασκευή του τρίτου αεροδρομίου.
Ο Klaus Dieter Rennert είπε, «Θέλουμε να είμαστε περισσότερο παρόντες στην Τουρκία. Έχουμε μεγάλα σχέδια για αυτό το μέρος. Μπορούμε να εξυπηρετήσουμε σε πολλούς τομείς. Αυτό θα το δούμε τις επόμενες μέρες», είπε.
Προς το παρόν έχουν προγραμματιστεί 47.8 χιλιόμετρα
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης σχεδιάζει να κατασκευάσει μια αεροπορική γραμμή 47.8 χιλιομέτρων στην πόλη. Üsküdar Lidabidiye και Sefaköy Halkalı Επιπλέον, το Havaray σχεδιάζεται να διευκολύνει την κυκλοφορία και να διευκολύνει τη μεταφορά στις γραμμές Zincirlikuyu-Sarıyer, Beyoğlu-Şişli 4.Levent-Levent, Sefaköy-Αεροδρόμιο, Kartal-D100, Maltepe-Basıbüyük.
Θα τα ξαναπούμε
Ο Mithat Yenigün, Πρόεδρος της Ένωσης Τούρκων Εργολάβων, δήλωσε: «Ως Ένωση, υπογράφουμε συμβάσεις αξίας 25-30 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Τα τελευταία 2 χρόνια, η χωρητικότητά μας στη Ρωσία και τη Λιβύη έχει συρρικνωθεί κατά 33.5%. Διαπραγματευόμαστε στην Υποσαχάρια Αφρική. Ως Τούρκοι εργολάβοι, προσπαθούμε να πάρουμε μερίδιο από την υποσαχάρια και το Ιράν σε διαγωνισμούς υποδομών και υπερκατασκευών. Πιστεύω ότι θα προσπαθήσουμε να φτάσουμε ξανά αυτούς τους αριθμούς σε 1-2 χρόνια».
Στις 4.5 Οκτωβρίου θα υπογραφεί δάνειο 19 δισ. ευρώ για το τρίτο αεροδρόμιο
Ο Nihat Özdemir, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της LİMAK Holding, δήλωσε ότι σχεδιάζουν να υπογράψουν το πακέτο χρηματοδότησης ύψους 4.5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την επένδυση πρώτου σταδίου του τρίτου αεροδρομίου που θα κατασκευαστεί στην Κωνσταντινούπολη στις 19 Οκτωβρίου. Είπε ότι περίπου το 6% του πακέτου, που θα περιλαμβάνει συνολικά 70 τράπεζες, θα αναλάβουν οι δημόσιες τράπεζες. Ο Özdemir σημείωσε ότι το 70% του πακέτου χρηματοδότησης θα παρέχεται από 3 δημόσιες τράπεζες.
Ο Özdemir είπε, «Φαίνεται ότι έχουμε λύσει τη χρηματοδότηση. Έμειναν μερικά δευτερεύοντα σημεία. Θα κλείσουμε γρήγορα τη δανειακή σύμβαση εντός αυτού του μήνα. Συνεχίζουμε ολοταχώς την κατασκευή με το δάνειο της γέφυρας των 750 εκατομμυρίων ευρώ που έχουμε λάβει».
Σημειώνοντας ότι η κατασκευή του τρίτου αεροδρομίου, το οποίο κατασκευάστηκε από τον Όμιλο Κοινοπραξίας Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon με το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT), προχωρά με ταχείς ρυθμούς, ο Özdemir δήλωσε ότι σχεδόν 2 φορτηγά και σχεδόν επί του παρόντος λειτουργούν χίλιοι εξοπλισμός. Υπογράμμισε ότι ο αριθμός των 7 χιλιάδων ατόμων που εργάζονται αυτή τη στιγμή στην κατασκευή του αεροδρομίου θα αυξηθεί στις 30 χιλιάδες τις επόμενες ημέρες. Ο Özdemir δήλωσε ότι θα αρχίσουν να προσγειώνονται και να απογειώνουν αεροπλάνα στο τρίτο αεροδρόμιο το πρώτο τρίμηνο του 2018 και συνέχισε ως εξής:
«Χτίζουμε ένα κύριο τερματικό κτίριο 1 εκατομμυρίου 300 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Θα περιλαμβάνει τόσο εγχώριες όσο και διεθνείς γραμμές. Θα έχουμε 120 πόρτες. Θα φέρουμε όλα τα αεροπλάνα στις γέφυρες. Θα σας μεταφέρουμε γρήγορα στον τερματικό σταθμό από τις γέφυρες μας. Θα σας φέρουμε μπροστά στο σύστημα αποσκευών το συντομότερο δυνατό με γρήγορους δρόμους και γρήγορους περιπάτους. Πρόκειται να συνδέσουμε το καλύτερο σύστημα αποσκευών στον κόσμο. Ήταν ένα καλό έργο, το ετοίμαζαν πάντα ξένοι. Σχεδόν λύσαμε τις υποδομές. Ας ελπίσουμε ότι θα ανοίξουμε το αεροδρόμιο το πρώτο τρίμηνο του 2018 με την υπόσχεσή μας».
Το 65 τοις εκατό της τρίτης γέφυρας έχει τελειώσει
Ο Serhat Çeçen, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του IC Energy Group, δήλωσε ότι η 3η Γέφυρα έχει αρχίσει να εμφανίζεται πλήρως και είπε: «Έχουμε ολοκληρώσει το 65% της δουλειάς μας ως γέφυρες και δρόμοι». Σχετικά με την 3η γέφυρα, η οποία είναι υπό κατασκευή στην Κωνσταντινούπολη, ο Çeçen είπε, «Η τρίτη γέφυρα έχει αρχίσει να εμφανίζεται εντελώς μέρα και νύχτα. Ως γέφυρες και δρόμοι, έχουμε ολοκληρώσει το 65 τοις εκατό της δουλειάς μας. Ελπίζουμε να το ανοίξουμε στην κυκλοφορία το τελευταίο τρίμηνο του 2016. Εκεί οδηγούμαστε αυτή τη στιγμή. Δεν αντιμετωπίζουμε καμία αναστάτωση ως προς αυτό».
Υπενθυμίζοντας ότι χρηματοδότησαν τη γέφυρα με δάνεια από 3 τράπεζες, 6 από τις οποίες είναι δημόσιες, ο Τσετσέν είπε ότι αυτή τη στιγμή κατασκευάζουν τη μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο με δύο σκέλη από γη σε γη.
Οι εταιρείες έχουν επίσης ρόλο στις ίνες.
Ο Gökhan Öğüt, Διευθύνων Σύμβουλος της VODAFONE Τουρκίας, επέστησε την προσοχή στην ανάγκη δημιουργίας μιας υποδομής μετάδοσης οπτικών ινών που θα συνδέει τα σημεία έλξης με το δίκτυο στην Τουρκία για να είναι έτοιμο το 4.5G. Ο Öğüt συνέχισε ως εξής: «Υπάρχουν περίπου 257 χιλιάδες χιλιόμετρα υποδομής οπτικών ινών στη χώρα μας, ενώ χρειάζονται 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα άτομα, τα νοικοκυριά και οι εταιρείες έχουν επίσης ρόλο στις ίνες. Οι εταιρείες πρέπει να απαιτούν ίνες, ειδικά για μεγάλα έργα υποδομής, και έτσι να ενθαρρύνουν την επέκταση των υποδομών οπτικών ινών».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει