Το ηλεκτρικό τραμ στην Κωνσταντινούπολη

Η περιπέτεια του ηλεκτρικού τραμ στην Κωνσταντινούπολη: Τα ηλεκτρικά τραμ άρχισαν να λειτουργούν για πρώτη φορά στην Κωνσταντινούπολη το 1913. Καταργήθηκε το 1961 με την αιτιολογία ότι δεν ήταν αποτελεσματική. Πριν από τα ηλεκτρικά τραμ, τα "ιπποειδή τραμ" χρησιμοποιήθηκαν για περίπου 42 χρόνια.

Τα πρώτα τραμ προς την Κωνσταντινούπολη άρχισαν να λειτουργούν ως «ιπποειδή» το 1871, 18 χρόνια μετά την Ευρώπη. Μετά από μια περιπέτεια περίπου 42 ετών, τα «ιπποειδή τραμ» έδωσαν τη θέση τους στα «ηλεκτρικά τραμ». Τα ηλεκτρικά τραμ, που άρχισαν να λειτουργούν το 1913, καταργήθηκαν πλήρως το 1961 με την αιτιολογία ότι δεν ήταν αποδοτικά.

Η κατασκευή του τραμ στην Κωνσταντινούπολη πραγματοποιήθηκε ως αποτέλεσμα της παραχώρησης που δόθηκε στον Kostantin Karapano Efendi και η πρώτη γραμμή τέθηκε σε λειτουργία στις 31 Ιουλίου 1871, μεταξύ Azapkapı και Beşiktaş, με τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Tophane. Με το "Συμβόλαιο για την κατασκευή τραμ και εγκαταστάσεων στο Dersaadet" με ημερομηνία 30 Αυγούστου 1869, κατασκευάστηκαν σιδηρόδρομοι για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων στους δρόμους της Κωνσταντινούπολης, και η διαχείριση των ζώων παραδόθηκε στην "Istanbul Tram Company" που ιδρύθηκε από τον Karapano Efendi για 40 χρόνια. Η εταιρεία, της οποίας το πεδίο δραστηριότητας επεκτάθηκε τα επόμενα χρόνια, άρχισε να είναι γνωστή ως «Dersaadet Tramway Company» από το 1881.

Η πρώτη ιππήλατα τραμ από το να καθιερωθεί μεταξύ Azapkapı-Besiktas Ορτάκιοϊ αυτή τη γραμμή επεκτάθηκε αργότερα. Στη συνέχεια Eminonu και Ακσαράι, Aksaray, Ακσαράι-Γεντί Κουλέ και το Τοπ Καπί γραμμών αρχίζει στις 430 εκατομμύρια επιβάτες που χρησιμοποιούν το πρώτο έτος λειτουργίας, σε 4,5 53 χιλιάδες λίρες εισοδήματος ελήφθη. Αργότερα Vlad από νεκροταφείο της οδού -Tepebaş Pangaltı-Ταξίμ-Sisli, Βαγιαζήτ Sehzadebasi, Fatih και γραμμές Eminönü-Edirnekapı-Galatasaray-τούνελ-Bahçekapı άνοιξαν.

Τραμ με άλογα, που άρχισαν να λειτουργούν εντός των συνόρων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, αργότερα ιδρύθηκαν στις μεγάλες πόλεις της αυτοκρατορίας, πρώτα στη Θεσσαλονίκη, στη συνέχεια στη Δαμασκό, τη Βαγδάτη, τη Σμύρνη και την Κόνια. Το 1880, η στάση άρχισε στα τραμ. Προηγουμένως, ο επιβάτης στάθηκε εκεί που ήθελε, γεγονός που επιβραδύνει το ρυθμό του. Το 1883, οι γραμμές τραμ τοποθετήθηκαν στα Galata, Tepebaşı και Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi. Το 1911 άνοιξαν οι αποθήκες τραμ Beşiktaş και Şişli το 1912. Μετά την έναρξη του Βαλκανικού Πολέμου το 1912, όλα τα άλογα ανήκουν στην Istanbul Tram Company ( 430 μονάδες) αγοράστηκαν για 30 χιλιάδες λίρες και η Κωνσταντινούπολη έμεινε χωρίς τραμ για ένα χρόνο. Δύο χρόνια αργότερα, όταν ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, η μεταφορά στην Κωνσταντινούπολη σταμάτησε για οκτώ μήνες.

Το 1914, η λειτουργία των τραμ με άλογα, τα οποία θεωρούνται ορόσημα των μέσων μαζικής μεταφοράς στην Κωνσταντινούπολη, διάσημα για τα τρομπετίστα (νεφίρ) και τα βαρντά (παραμερίστε) για να προειδοποιούν τους πεζούς, τερματίστηκαν το XNUMX.

Istiklal

Το 1913 ιδρύθηκε το πρώτο εργοστάσιο ηλεκτρικής ενέργειας της Τουρκίας στη Silahtarağa και στις 11 Φεβρουαρίου 1914 ξεκίνησε η λειτουργία του ηλεκτρικού τραμ δίνοντας το πρώτο ρεύμα στο δίκτυο του τραμ.

Laleli

Το 1933, ο στόλος τραμ και λεωφορείων (320 τραμ + 4 λεωφορεία) τέθηκε σε πλήρη λειτουργία στην Κωνσταντινούπολη. Το 1955, η Anatolian Side Üsküdar and Neighborhood Tramway Management (Üsküdar – Kadıköy People's Tramway Company) μεταφέρθηκε στην ΙΕΤΤ με όλες τις εγκαταστάσεις της.

Στρατιωτική ακαδημία

Τα ηλεκτρικά τραμ, που εξυπηρετούν και στις δύο πλευρές της πόλης εδώ και πενήντα χρόνια, αποχαιρέτησαν τους επιβάτες τους με θλίψη, με την αιτιολογία ότι δεν μπορούσαν να συμβαδίσουν με τη διαρκώς αυξανόμενη ταχύτητα της πόλης, στην ευρωπαϊκή πλευρά στις 12 Αυγούστου 1961 και από την πλευρά της Ανατολίας στις 14 Νοεμβρίου 1966. Αντ' αυτού τέθηκαν σε χρήση τρόλεϊ.

Το 1989, με την αποκατάσταση των παλαιών βαγονιών στο μουσείο, το ηλεκτρικό τραμ τέθηκε ξανά σε λειτουργία σε μια συμβολική γραμμή για νοσταλγικούς σκοπούς.

Για αυτό, η οδός Istiklal, που συνεχίζει τις εργασίες πεζοδρόμησής της, κρίθηκε ως ο καταλληλότερος χώρος. Έτσι, το σημερινό νοσταλγικό τραμ άρχισε να λειτουργεί στη γραμμή Taksim-Tünel.