Έγινε αλλαγή σιδηροδρόμου στον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας της Μαδρίτης: edenon) (η εταιρεία sedra άλλαξε τις ράγες 5ης πλατφόρμας στο σταθμό Madrid-Puerta de Atocha, ο οποίος χρησιμοποιούσε το ενσωματωμένο σιδηροδρομικό σύστημα που προτιμούσε οι Ισπανικοί Σιδηρόδρομοι τον περασμένο μήνα. Η συντήρηση- Το δωρεάν ενσωματωμένο κομμάτι σε σταθμό (ERS) ανανεώθηκε σε μια σύντομη βραδινή βάρδια της Κυριακής μετά από 1922 χρόνια.
Μη συντηρημένη σιδηροδρομική γραμμή:
Η γραμμή, η οποία έχει ανανεωθεί λόγω της διάρκειας ζωής στη σιδηροδρομική γραμμή, η οποία χρησιμοποιείται για περισσότερα από 20 χρόνια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 60 χρόνια χωρίς καμία συντήρηση, ανάλογα με τη διάρκεια ζωής του σιδηροδρόμου! Με τη μέθοδο κατασκευής χρησιμοποιώντας πολυμερές ελαστικό υλικό στερέωσης ράγας, η ράγα θάβεται σε κανάλι από σκυρόδεμα χωρίς μεταλλικούς συνδετήρες. Με το σύστημα που αποτρέπει τη φθορά των σιδηροτροχιών, ειδικά το εσωτερικό του σταθμού έχει πολύ καθαρή εμφάνιση.
Τα τρένα υψηλής ταχύτητας που εκτελούνται από την ADIF μεταξύ Σεβίλλης και Μαδρίτης μπορούν να φτάσουν ταχύτητες 250 km/h. Η εταιρεία edenon)(sedra, ιδιαίτερα γνωστή για τη λύση ERS της που χρησιμοποιείται στους κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, βλέπει το ελαστικό ενσωματωμένο σιδηροδρομικό σύστημα ως το μέλλον του σιδηροδρόμου.
Για πιο αναλυτικές πληροφορίες για το θέμα στα τουρκικά: http://www.edilonsedra.com/tr/
Κάντε κλικ εδώ για λεπτομέρειες στα Αγγλικά.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει