Τεχνικά χαρακτηριστικά της γραμμής τραμ Kocaeli

Τεχνικά χαρακτηριστικά της γραμμής τραμ Kocaeli: Ξεκίνησε η κατασκευή της γραμμής του τραμ στο Kocaeli, Izmit. Η δημοπράτηση για την κατασκευή της γραμμής του τραμ υπεγράφη από τον Πρόεδρο της ΩΡΛ İbrahim Karaosmanoğlu και τον Gülermak Αντιπρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου Necdet Demir στην αίθουσα VIP του Μητροπολιτικού Δήμου. Έτσι, οι κάτοικοι του Izmit θα μπορούν να μπουν στο τραμ μετά από 550 ημέρες.

Η σύμβαση για την κατασκευή της γραμμής του τραμ μεταξύ BB και Gülermak υπογράφηκε στην αίθουσα VIP του Μητροπολιτικού Δήμου, η οποία υπογράφηκε από τον Πρόεδρο της ΩΡΛ İbrahim Karaosmanoğlu και τον Gülermak Αναπληρωτή Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου Necdet Demir.

Ο Μητροπολιτικός Δήμος Kocaeli και η Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Η σύμβαση για την κατασκευή της γραμμής του Τραμ μεταξύ του Σταθμού των Λεωφορείων και του Sekapark υπεγράφη μεταξύ των αρχών. Το κόστος των εργασιών θα είναι 113 εκατομμύρια 990 χιλιάδες λίρες και η περίοδος κατασκευής θα είναι 550 ημέρες. Στην τελετή υπογραφής του έργου, την παρουσίαση για το τραμ έκανε ο Γενικός Γραμματέας του ΩΡΛ Tahir Büyükakın. Ο Büyükakın είπε, «Είμαστε εδώ για ένα έργο για το οποίο είμαι ενθουσιασμένος από το 93. Ως γιος του Κοτζαέλι, υπογράφουμε μια ιστορική στιγμή. Πραγματικά με συγκινεί. Συνεχίσαμε τις προσπάθειές μας για τη διαμόρφωση της γραμμής του τραμ», είπε.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Ο Πρόεδρος της ΩΡΛ, İbrahim Karaosmanoğlu, δήλωσε: «Είμαστε μια πόλη που δέχεται πολλή μετανάστευση. Εκτός από τις κατασκευές, βρισκόμαστε στη θέση μιας βιομηχανικής πόλης. Έλα γρήγορα, είμαστε μια χαρούμενη πόλη. Υπάρχει αρκετά μεγάλο πρόβλημα. Η πόλη μας έχει γίνει καλύτερη από ό,τι ήταν πριν από 12 χρόνια. Κάνουμε την αλλαγή μαζί. Το σημαντικότερο πρόβλημα των μεταναστευτικών και αναπτυσσόμενων πόλεων είναι οι μεταφορές. Είναι ένα πρόβλημα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Έχει λάβει σημαντικά μέτρα. Χάρη στο σιδηροδρομικό σύστημα, έχει γίνει μια σημαντική εναλλακτική λύση».

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ

Ο Πρόεδρος Karaosmanoğlu είπε, «Υπάρχει ένα πρόβλημα μεταφοράς σε μια πόλη της Ευρώπης. Καθώς ο αριθμός των οχημάτων αυξάνεται, η μεταφορά γίνεται πρόβλημα. Υπάρχουν εργαλεία σέρβις. Τα σταυροδρόμια και οι δρόμοι δεν αρκούν. Το Κοτζαέλι έχει μεγάλο πρόβλημα. Έχουμε προβλήματα στο logistics. Εργαζόμαστε για το πώς να λύσουμε αυτό το πρόβλημα επιστημονικά στο μέλλον. Δεν είναι άμεσα δυνατό να ξεπεραστούν τα προβλήματα. Θα εργαστούμε προς αυτή την κατεύθυνση», είπε.

ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΒΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ

Λέγοντας ότι καθυστερήσαμε στο σιδηροδρομικό σύστημα, ο Karaosmanoğlu είπε, «Όλες οι προετοιμασίες μας έχουν γίνει. Η επίγεια παράδοση είναι σε εξέλιξη. Θα είναι σαν τον Μάρτιο-Απρίλιο του 2017. Αυτό δεν είναι αρκετό, υπάρχουν μέρη για επέκταση. Το τραμ δεν θα μας λύσει εντελώς το πρόβλημα. Ο πληθυσμός αυξάνεται. Η μετανάστευση προέρχεται από πολλά μέρη της Ανατολίας. Το δεύτερο βήμα μας θα είναι το μετρό. Τα έργα υποδομής συνεχίζονται. Αυτά τα βήματα γίνονται. Αυτό το τραμ είναι ένας ελαφρύς τρόπος μεταφοράς. Είναι σαν το Metrobus στην Κωνσταντινούπολη», είπε.

11 ΣΤΑΘΜΟΙ ΜΕΤΑΞΥ ΣΕΚΑΠΑΡΚ-ΟΤΟ ΓΑΡ

Για τη διαδρομή του έργου του τραμ, που χρηματοδοτήθηκε από τον Μητροπολιτικό Δήμο Kocaeli με ίδιους πόρους, καθορίστηκε η καταλληλότερη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη ζητήματα όπως η ζήτηση επιβατών, η ενοποίηση με άλλα συστήματα μεταφοράς και το κόστος κατασκευής. Μετά από περίπου 9 μήνες δουλειάς στο κέντρο του Izmit, το τραμ μεταξύ του Σταθμού των Λεωφορείων και του Sekapark, που αποτελείται από 7 σταθμούς, μήκους περίπου 11 χιλιομέτρων, και Sekapark-Gar-Fevziye Mosque-New Friday- Fair - New Governor's Office - East Barracks - Λύκειο Ν. Κεμάλ- Περιφερειακός Διοικητής Ιζμίτ- Γιαχία Καπτάν – Αποφασίστηκε να ακολουθήσει το δρομολόγιο του σταθμού λεωφορείων.

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΤΟΣ ΘΑ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ 16 ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ

Στο δρομολόγιο που έχει καθοριστεί, θα μεταφέρονται καθημερινά 16 χιλιάδες επιβάτες τον πρώτο χρόνο. Η κατασκευή της γραμμής του τραμ, η οποία θα ξεκινήσει από το σταθμό των λεωφορείων, θα προχωρήσει κατά μήκος της οδού Hanlı, και στη συνέχεια κατά μήκος της οδού Salkım Söğüt-Sarı Mimoza-Necip Fazıl Avenue στο Yahya Kaptan. Από εδώ, κατά μήκος του μεσαίου τμήματος της λεωφόρου Gazi Mustafa Kemal, Kaymakamlık-N. Γυμνάσιο Κεμάλ-Μ. Θα περάσει η γραμμή του τζαμιού του Αλή Πασά. Η γραμμή του τραμ, η οποία θα κατηφορίζει από τα δυτικά του πάρκου Doğu Kışla στον αυτοκινητόδρομο D-100, θα περνά πίσω από το συγκρότημα Governorate στο βόρειο τμήμα της λεωφόρου Martyr Rafet Karacan, παράλληλα με το D-100. Η γραμμή, η οποία κάμπτεται από την οδό Hafız Major προς το D-100, θα συνεχίσει παράλληλα με το D-100 από την άλλη πλευρά της Έκθεσης. Η γραμμή του τραμ, που θα περνά από το Τζαμί Yeni Cuma στην οδό Şahabettin Bilgisu, θα έρθει κάτω από το Τζαμί Fevziye και μπροστά από την Κεντρική Τράπεζα και θα φτάσει στην περιοχή Sekapark περνώντας τον σιδηροδρομικό σταθμό Izmit από το βόρειο τμήμα της οδού Istasyon.

Το 550 θα ολοκληρωθεί την ημέρα

Το τιρκουάζ μπλε τραμ, με το όνομα Akçaray, με τις ψήφους των κατοίκων του Κοτζαέλι μέσω διαδικτύου, θα κάνει πραγματικότητα το 30χρονο όνειρο της πόλης, σύμφωνα με τη σύμβαση που υπογράφηκε στη γιγάντια υπηρεσία όπου απαλλοτριώθηκαν 8 κτίρια. Το κόστος των εργασιών θα είναι 113 εκατομμύρια 990 χιλιάδες TL και η περίοδος κατασκευής θα είναι 550 ημέρες. Serkan BORLAK

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Στο πλαίσιο του έργου.

Στη διαδρομή της κύριας γραμμής και στο χώρο στάθμευσης.

• Θα υπάρχουν 11 σταθμοί και μια γραμμή τραμ μήκους περίπου 10 χλμ.
• Συνολικά 340.000 m3 εκσκαφής και 213.000 m3 διαφόρων υλικών και πλήρωσης για υποδομές, θεμέλια κτιρίων και οδοποιία,
• Κατασκευή περίπου 12,5 km αυτοκινητοδρόμων συνολικά, 15.921,60 τόνοι Binder, 10.768,00 τόνοι Abrasion, 33.500,00 m3 Κοκκώδης θεμελίωση, 48.520,00 τόνοι, Τοποθέτηση θεμελίωσης Plentmix,
• Έκχυση έτοιμου σκυροδέματος 57.000 m3 και εγκατάσταση οπλισμού με ραβδώσεις 3.200 τόνων,
• Παραγωγή 24.000 m2 επίστρωσης ανδεσίτη, 24.000 m2 επίστρωσης από πυρότουβλο, 13.000 m2 κυβόλιθου, 12.600 m2 παρκέ από σκυρόδεμα, 11.700 m2 σταμπωτό σκυρόδεμα και 31.000 mt κρασπέδων, πεζοδρομίων και πλακοστρώσεων

• Τοποθέτηση συνολικά 21.600 μέτρων σωλήνων διαφόρων διαμέτρων και ποιοτήτων που θα χρησιμοποιηθούν για τη μετατόπιση υφιστάμενων γραμμών αποχέτευσης και ομβρίων υδάτων και για τη δημιουργία νέων βλαβών,

• Τοποθέτηση συνολικά 15.200 μέτρων σωλήνων διαφόρων διαμέτρων και ποιοτήτων που θα χρησιμοποιηθούν για τη μετατόπιση υφιστάμενων γραμμών πόσιμου νερού και την κατασκευή νέων γραμμών,

• Αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση και κατασκευή νέων γραμμών υφιστάμενων γραμμών που ανήκουν στη SEDAŞ, την Telekom και άλλα ιδρύματα,

• Τοποθέτηση συνολικά 6.200 μέτρων σωλήνων με μεταβλητές διαμέτρους και ποιότητες που θα χρησιμοποιηθούν για τη μετατόπιση υφιστάμενων γραμμών γραμμών φυσικού αερίου και την κατασκευή νέων γραμμών, εργασίες 25 ενεργών συνδέσεων σωλήνων (Hot-Top, Stopple),

• Κατασκευή συνολικού μήκους 28.800 μέτρων (συμπεριλαμβανομένων όλων των αξόνων) και 1.977 τόνων κυματοειδούς ράγας (RI59N) κατά μήκος της γραμμής του τραμ,

• Συναρμολόγηση 157.200 συνδετήρων ράγας,

• Παραγωγή 24 ψαλιδιών με διαφορετικά χαρακτηριστικά,

• Οριζόντιες και κάθετες σημάνσεις κυκλοφορίας,

• Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία 6 μονάδων μετασχηματιστών CER 12 kVA συνολικά σε 1500 κέντρα μετασχηματιστών για την τροφοδοσία της γραμμής του τραμ (σύστημα καταλύματος),

• Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία συνολικά 5 μονάδων μετασχηματιστών εσωτερικών απαιτήσεων 250 kVA και 2 μονάδων 1000 kVA για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών για κατασκευές σταθμών, χώρο αποθήκης, οδικό φωτισμό και σηματοδότηση κυκλοφορίας,

• Κατασκευή υπόγειων γραμμών υψηλής τάσης συνολικού μήκους καλωδίου 60.000 μέτρων από δύο ξεχωριστά κύρια σημεία τροφοδοσίας που ανήκουν στο TEİAŞ και μεταξύ μετασχηματιστικών κέντρων για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών ολόκληρου του συστήματος.

• Εγκατάσταση περίπου 600 συστημάτων πόλων μεταφοράς (σύστημα αλυσοειδούς ροής) που παρέχουν μετάδοση ενέργειας στο όχημα του τραμ,

• Δημιουργία συστήματος SCADA για την παροχή επικοινωνίας μεταξύ κεντρικού εξοπλισμού ελέγχου, τοπικών μονάδων σε υποσταθμούς, κεντρικής μονάδας ελέγχου και τοπικών μονάδων,

• Εγκατάσταση CCTV (κάμερα), σύστημα επικοινωνίας και ανακοινώσεων για την παροχή επικοινωνίας εικόνας, δεδομένων και φωνής μεταξύ του κέντρου ελέγχου και όλου του κεντρικού εξοπλισμού και των εγκαταστάσεων πεδίου,

• 16 έργα ρύθμισης σηματοδότησης στις διασταυρώσεις όπου τέμνονται ο δρόμος και η γραμμή του τραμ

• Θα εγκατασταθούν συστήματα εξαερισμού και πυρόσβεσης αερίου κτιρίων μετασχηματιστών.

ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ?

• Ο χώρος όπου θα σταθμεύσουν οχήματα του τραμ 30 χιλ. m2, θα γίνει συντήρηση-επισκευή και θα χρησιμοποιηθεί για το κέντρο ελέγχου και τα διοικητικά γραφεία για τη λειτουργία της γραμμής,

Προκατασκευασμένο κτίριο από οπλισμένο σκυρόδεμα κλειστού χώρου 5.640 m2, όπου γίνεται η συντήρηση και επισκευή οχημάτων του τραμ, το κέντρο ελέγχου και τα διοικητικά γραφεία λειτουργίας της γραμμής,

Κτίριο γεννήτριας, δεξαμενή νερού, κτίριο εισόδου και εξόδου και κτίριο μετασχηματιστών,

Περιμετρικοί τοίχοι, χώροι πρασίνου, μονοπάτια πεζοπορίας και εξωραϊσμός,

Οριζόντιες και κάθετες σημάνσεις κυκλοφορίας,

Διάφορες εργασίες σιδήρου

Εργασίες εγκατάστασης χαμηλής τάσης, ασθενούς ρεύματος, αντικεραυνικής προστασίας και γείωσης σε κτίρια,

Εργασίες φωτισμού πεδίου και εσωτερικού χώρου,

Συγκρότημα τόρνου υπόγειου τροχού που χρησιμοποιείται για την επαναπροφίλ των τροχών των οχημάτων του τραμ χωρίς την ανάγκη αφαίρεσης των τροχών στο όχημα,

Εγκατάσταση αυτόματης πλύσης οχημάτων για πλύσιμο οχημάτων τραμ,

Εγκατάσταση 16 γερανού γέφυρας με άνοιγμα 8 μέτρα και χωρητικότητα 1 τόνων,

Εγκατάσταση 270 γερανού με φλόκο χωρητικότητας 2 τόνων με κινητικότητα 1 μοιρών,

Υδραυλικές εγκαταστάσεις, Εγκατάσταση Θέρμανσης, Εγκατάσταση Πεπιεσμένου Αέρα, Εγκατάσταση Φυσικού Αερίου, Εγκατάσταση Πυρκαγιάς, Εγκατάσταση Ψύξης-Θέρμανσης VRF και Εξαερισμού για το κτίριο του συνεργείου θα γίνουν.