Διακοπές στη δοκιμασία της κυκλοφορίας να είναι πάνω με Μαρμαρά δαχτυλίδι μετατραπεί σε εφιάλτη, ειδικά κατά τη διάρκεια των διακοπών της Κωνσταντινούπολης εισόδου και εξόδου δοκιμασία της κυκλοφορίας θα τελειώσει με το Μαρμαρά δαχτυλίδι. Μάρμαρα θα δώσει την ευκαιρία να περιπλανηθεί τόσο μέσω των οδικών και σιδηροδρομικών έργων «Μαρμαρά Δαχτυλίδι» με την Ανατολία, της Μεσογείου, της Μαύρης Θάλασσας και περιοχές του Αιγαίου της Κωνσταντινούπολης συνδέσεις θα πρέπει να εξαιρεθούν από τη γραμμή Αντάπαζαρ και Kocaeli.
Η κίνηση της Κωνσταντινούπολης στην είσοδο και την έξοδο τελειώνει. Ειδικά κατά τις εορταστικές ώρες, η πόλη θα εισέλθει και θα εγκαταλείψει την πόλη με το «Marmara Ringi». Η κυβέρνηση επιταχύνει το «Σχέδιο δαχτυλιδιών», το οποίο θα επιτρέψει στην περιφέρεια του Μαρμαρά να ταξιδεύει τόσο οδικώς όσο και σιδηροδρομικώς. Οι περιοχές της Ανατολίας, της Μεσογείου, του Αιγαίου και της Μαύρης Θάλασσας θα αφαιρεθούν από τη γραμμή Adapazari-Kocaeli. Σημαντικό μέρος των έργων θα υλοποιηθεί σε 2015-2016 χρόνια. Επομένως, μόνο οι αυτοκινητόδρομοι TEM και D-100 δεν θα χρησιμοποιηθούν. Οι πόλεις Κωνσταντινούπολη, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale και Tekirdag θα επανασυνδεθούν με οδικό και σιδηροδρομικό δακτύλιο. Στο πλαίσιο αυτό, η Gebze-Orhangazi-Σμύρνη Αυτοκινητόδρομος (433 χλμ) της Βόρειας Μαρμαρά Αυτοκινητόδρομος (συμπεριλαμβανομένων xnumx.boğaz Γέφυρα) λειτουργεί σε εξέλιξη.
Να ολοκληρωθεί από το 2019
Ο αυτοκινητόδρομος Northern Marmara και οι Kurtköy και Akyazı θα συνδεθούν. Ακόμη και με την ένταξη της οδού της ακτής της Μαύρης Θάλασσας, η σύνδεση με την Κωνσταντινούπολη θα παρέχεται από τα βόρεια της Adapazarı και Izmit. Σμύρνη, Balikesir πόλεις όπως θα πρέπει να παρέχονται με εναλλακτικές διαδρομές μέσω Tekirdag γέφυρα που πρέπει να γίνουν στο Δαρδανέλια. Τόσο Gebze-Orhangazi-Σμύρνη Οδού, καθώς και ακτοπλοϊκά κίνησης δεν θα είναι με την ανάθεση της Γέφυρας Δαρδανελίων. Τα οχήματα θα προτιμούν γέφυρες στην Κωνσταντινούπολη, η Bursa και η Kocaeli δεν θα είναι η πηγή των οχηματαγωγών. Chukar-Tekirdağ-Τσανάκκαλε-Balıkesir εθνική οδό και τη γέφυρα του έργου Ελλήσποντο και η προγραμματισμένη Αιγαίου μαζί με άλλες εθνικές οδούς, το δυτικό τμήμα της Κεντρικής Ανατολίας, Άδανα και Κόνια άξονα και την Κωνσταντινούπολη Στενά διέλευση για τα ταξίδια και τις μεταφορές μεταξύ της δυτικής Μεσογείου και της Θράκης για τη δημιουργία νέων εναλλακτικών λύσεων. Το Marmara Ringi αναμένεται να ολοκληρωθεί από το 2019 με όλα τα στοιχεία του.
Γέφυρα Canakkale
Με το σχέδιο διασταύρωσης του αυτοκινητόδρομου Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir και με το σχεδιασμό των άλλων εθνικών οδών, θα δημιουργηθεί μια νέα εναλλακτική λύση για τις διασταυρώσεις του Βοσπόρου της Κωνσταντινούπολης για τη μεταφορά και μεταφορά μεταξύ Αιγαίου, Δυτικής Ανατολίας, Άντανα-Κόνια και Δυτικής Μεσογείου και Θράκης. Με την κατασκευή της αυτοκινητοδρόμου Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir συνολικού μήκους 352 χλμ., Η απόσταση μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Tekirdağ θα μειωθεί κατά 18 χλμ. Και μεταξύ İstanbul και Çanakkale θα μειωθεί κατά 45 χλμ. Η Istanbul-Canakkale θα μειωθεί από 3.5 ώρες σε 2 ώρες. Η αστική κίνηση της Κωνσταντινούπολης θα χαλαρώσει Τα φορτηγά που φέρουν το φορτίο εξαγωγής δεν θα μεταφερθούν στις θέσεις στάθμευσης σε συγκεκριμένες ώρες. Το φορτίο στο λαιμό θα διευκολύνει.
Yavuz Sultan Selim Γέφυρα
Βόρεια του Μαρμαρά με τις δύο πλευρές των Στενών Yavuz Sultan Selim γέφυρα στην εθνική οδό Συγχώνευση τον τρίτο χρόνο. Σύνδεση Yavuz Sultan Selim Γέφυρα Βόρεια Μαρμαρά Οδού με την αστική και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Κωνσταντινούπολης στη γέφυρα του Βοσπόρου και των υφιστάμενων εργαλείων χωρίς διακοπή, για να τους βοηθήσει να κάνουν τη μετάβαση με ασφάλεια και άνεση. Bridge, η μεγαλύτερη απόσταση του κόσμου μεγάλη με 59, 1.408 κεντρικό άνοιγμα m με τη μεγαλύτερη επί της σιδηροτροχιάς, το ύψος πάνω από τα μέτρα 320 κρεμαστή γέφυρα που έχει υψηλότερο πύργο στον κόσμο. 29 Μάιος 2013 προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.
İstanbul Highway
Η οδική κυκλοφορία μεταξύ του Αιγαίου και του Μαρμαρά πιο γρήγορα, η οποία θα καταστήσει ασφαλή και άνετη Κωνσταντινούπολη-Gebze-Σμύρνη Highway Project, διεξάγει ένα από τα μεγαλύτερα project στην Τουρκία. Όταν το έργο δύο κυκλώματα της βιομηχανίας και του εμπορίου της ζώνης της Τουρκίας θα πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους. Θα συμβάλει επίσης στην οικονομική και κοινωνική ζωή των επαρχιών στη χερσόνησο 433, συμπεριλαμβανομένης της διασταύρωσης του İzmit Bay. Μετά την ολοκλήρωση αυτού του έργου μεταξύ της ώρας 8 της Κωνσταντινούπολης και της Σμύρνης έως τις ώρες 3.5, οι ώρες 2.5 της Κωνσταντινούπολης-Bursa θα μειωθούν σε 1 ώρες. Στόχος του είναι να ανοίξει η κυκλοφορία μεταξύ της γέφυρας İzmit Bay Crossing Bridge και του τμήματος Gebze-Bursa και του τμήματος διακρίσεων Kemalpaşa-İzmir στο τέλος του έτους.
Ο άξονας της κυκλοφορίας της Άγκυρας τελειώνει
Παρόλο που δεν είναι τόσο πολύ όσο η Κωνσταντινούπολη και ο Κοτσέλι, λύνεται το πρόβλημα στο Ελμαντάμ, όπου υπάρχει σύνδεση με την ανατολή της Άγκυρας και όπου υπάρχει μεγάλη κίνηση. Σε αυτό το πλαίσιο, θα υλοποιηθεί το έργο αυτοκινητόδρομου Άγκυρα-Κιρικάλκα-Ντίλις. Η προσφορά έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει την ερχόμενη περίοδο. Μεταφορές, έργο Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών του Υπουργείου εντός του πεδίου εφαρμογής της Τουρκίας μέχρι το τέλος του έτους 2 282 2023 χιλιάδες χιλιόμετρα εθνικής οδού προβλέπεται να αυξηθεί μέχρι 8 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
140 δισεκατομμύρια TL επένδυση στον αυτοκινητόδρομο
Από τη γεωργία με τον τουρισμό στην Τουρκία, από τη βιομηχανία με το εμπόριο, από την εκπαίδευση έως την κινητήρια δύναμη των πολλών τομέων στην υγειονομική περίθαλψη αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο τις επενδύσεις για υποδομές μεταφορών και επικοινωνίας. Έχει πραγματοποιηθεί επένδυση ύψους 2003 δις ευρώ από την 221.3 για υποδομές μεταφορών και επικοινωνιών. Οι επενδύσεις στον τομέα των οδικών μεταφορών 140 δισεκατομμύρια, το σιδηροδρομικό τομέα 42 δισεκατομμύρια, 11.7 δισεκατομμύρια στην αεροπορική βιομηχανία, ναυτιλία 3.3 δισεκατομμύρια, ενώ ο τομέας των επικοινωνιών πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με 24.3 δισ.
Η πόλη 12 συνδέεται με διαιρεμένους δρόμους σε χρόνια 75
Υπήρχαν συνολικά 12 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίζεται εθνική οδό 6 101 χρόνια στην Τουρκία. Σε προσθήκη 17 615 χιλιάδες χιλιόμετρα ο αριθμός αυξήθηκε σε συνολικό 23 716 χιλιάδες χιλιόμετρα. 12 χρόνια πριν, η επαρχία 6 συνδέεται με διαιρεμένους δρόμους, ενώ σήμερα η επαρχία 75 συνδέεται με ένα δρόμο που χωρίζεται μεταξύ τους. Οι χωριστοί δρόμοι παρέχουν οικονομικά οφέλη από το εργατικό δυναμικό και τα καύσιμα, φτάνοντας τα δισεκατομμύρια 15.6 σε ένα χρόνο. Το 11.5 δισεκατομμύριο TL αυτής της αποταμίευσης προέρχεται από το τελευταίο 12 split year. Η απελευθέρωση των εκπομπών οδήγησε επίσης σε μείωση του 3.15 σε εκατομμύρια τόνους.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει