Οι Makinistler θέλουν πίσω την αποζημίωση ζημιών τους

Machinists θέλουν πίσω το δάκρυ αποζημίωση: Σιδηρόδρομοι machinists Σύλλογος Σμύρνης Υποκατάστημα Πρόεδρος της Τιμής Φτάνει, είπε σε μια δήλωση εκ μέρους των σιδηροδρόμων εργαζομένων μηχανικός του, 2008 έτους, δήλωσε ότι το δικαίωμα για αποζημίωση φθοράς που λαμβάνονται από τα χέρια θα πρέπει να είναι πίσω πάλι.

Onur Ωστόσο, 1 Οκτώβριος 2008 5510 25 40. Το XNUMX αντικαταστάθηκε με. δήλωσε ότι δεν θα μπορέσουν να επωφεληθούν από την πραγματική αύξηση της υπηρεσίας λόγω της κατάργησης των μηχανημάτων από το άρθρο. Μετά τις εκλογές θα δημιουργηθούν οι νέοι βουλευτές και οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι. Ωστόσο, την ίδια στιγμή που ένας μηχανικός είπε ότι είναι στην υγεία τους.

VER Θέλουμε το δικαίωμα να δοθεί πίσω "

DEMARD Σμύρνη Υποκατάστημα Πρόεδρος της Τιμής Αρκετά, TCDD ως ημέρα μηχανικός και νύχτα, σε δύσκολες συνθήκες, μακριά από την οικογένειά του είπε ότι δούλευαν από επαγγελματική ομάδα. 1 Οκτώβριος 2008 5510 25 40 1949. Το 2008 αντικαταστάθηκε με. Λόγω κατασκευάσει την αφαίρεση του υλικού οφέλους από την πραγματική διάρκεια της υπηρεσίας θα μπορούσαν σχεδόν απαρατήρητη χαράτσι Αρκετά, «Αλλά μέχρι 22 2008 από χρονιά να γεμίσει το χρόνο ήταν σχετικά με τις υπηρεσίες μας να επωφεληθούν από το χαράτσι. TCDD Γενική Διεύθυνση Αποζημίωσης ακυρώσει τη φθορά 45297 Σεπτέμβριο 2008 XNUMX Νο ημερομηνία και την ακύρωση της διαδικασίας που διέπουν τη διαδικασία που εφαρμόζεται στο δικαστήριο με αξιώσεις. Στις πρώτες μας περιπτώσεις ελήφθησαν αποφάσεις για να σταματήσει η κατάργηση της κατάργησης. Ωστόσο, στις μεταγενέστερες υποθέσεις μας, ως αποτέλεσμα της παρέμβασης του SGK, αρχίσαμε να χάνουμε τα δικαιώματά μας να φορούμε τα δικαστήρια. Ως εκ τούτου ζητούμε τους νεοεκλεγέντες βουλευτές μας η κυβέρνησή μας νεοσυσταθείσα για να αποδείξει ότι μας σερβίρεται σε δύσκολες συνθήκες και με αυτό το δρόμο για να παραδώσει πολλά έγγραφα που μας τεκμηριώνουν την επιστροφή του δικαιώματος αυτού λάβαμε το καλύτερό μας στο XNUMX «, είπε.

Γίνετε ένα πολύτιμο επάγγελμα

Η Yeter, υποδηλώνοντας ότι πρόκειται για μηχανές υγειονομικής περίθαλψης, οι σήραγγες στην περιοχή του θορύβου της 110 δεσιμπελίνης έπρεπε να κάνουν τα καθήκοντά τους σε ένα περιβάλλον, είπε. Αρκετά, ανόμοια Η ηχομόνωση και η θερμομόνωση των μηχανημάτων με τα οποία εργαζόμαστε δεν αρκεί. Ως εκ τούτου, εργαζόμαστε σε νυχτερινούς σιδηρόδρομους στο βραχίονα υπηρεσιών της βαριάς βιομηχανίας. Οι εργαζόμενοι σε αυτόν τον τομέα υπηρεσιών είναι εργαζόμενοι βαρέων βιομηχανιών. Συγκεκριμένα, ο Μηχανικός είναι μια δοκιμασία. Η αφοσίωση είναι ένα έργο που προσθέτει την καρδιά τους στις δουλειές τους από τα επαγγέλματα τους. Ο μηχανικός δεν έχει ασφάλεια ζωής και ασφάλεια στα τρένα που περνούν σε ερημικές περιοχές και βουνοκορφές. Φανταστείτε ένα μεγάλο εμπορικό τρένο που ανατέθηκε μόνο στον μηχανικό 2. Ή θεωρήστε τα τρένα επιβατών. Όλοι οι επιβάτες στις επιβατικές αμαξοστοιχίες εξακολουθούν να ανατίθενται στον μηχανικό 2. Με αυτή την έννοια, θέλουμε να κατανοήσουμε τη σημασία του έργου μας. Εάν ένας πιλότος είναι στην ατμόσφαιρα σήμερα, πρέπει να είναι ο μηχανικός της αμαξοστοιχίας. Η μέριμνά μας είναι να δώσουμε πίσω τις μετοχές απόσβεσης. Εκτός από αυτές τις φθορά, το επάγγελμά μας είναι να κάνουμε το επάγγελμα της φήμης. Πιστεύουμε ότι είμαστε υπεύθυνοι για την αναζήτηση των δικαιωμάτων μας μέχρι το τέλος. Υπό αυτή την έννοια, θα έχουμε αιτήματα για συνάντηση με τους βουλευτές μας και τις κυβερνητικές δυνάμεις για να είμαστε αποφασισμένοι.

"Θέλουμε μια μικρή για μας πίσω"

Αρκετά, δηλώνοντας ότι οι αρχές των τροφίμων που καταναλώνουν και πού μένουν, οι λέξεις συνέχισε ως εξής: «Ζούμε σε ατυχήματα με συνέπεια το θάνατο. Έχουμε να κάνουμε με αυτοκτονία. Επομένως, δεν υπάρχει κανένας λόγος να ληφθούν τα δικαιώματα που ελήφθησαν από εμάς. Θέλουμε πολλά από τα δικαιώματά μας να είναι δίπλα σε αυτό, όχι μόνο αυτό. Υπό κανονικές συνθήκες, λόγω της διαφοράς κατάστασης, γίναμε διαφορετικές ομάδες 2 που πραγματοποίησαν το ίδιο έργο. Το καθεστώς κάποιου από εμάς συνάπτεται με το καθεστώς του εργαζομένου. Υπάρχουν τεράστιες διαφορές από τις υπερωρίες μέχρι την αύξηση της εργασίας. Αυτό λειτουργεί μέρα και νύχτα, χάνοντας λόγω της υγείας του, τότε καλέστε στους τίτλους άγνωστο διώκονται λόγω της εργασίας που έγινε από το δικαστήριο, οι εφημερίδες έπεσε στη μέση δημοσιευθεί στην λινά σεντόνια εικόνες, τα ιδρύματα που εκτίθενται στην πιο εγκληματική, αλλά αυτό που είναι φθαρμένα για λογαριασμό όλων των μηχανικών που ονομάζεται δεν φορούν τη σοφία sloughing και τη φθορά μας το θέλουμε πίσω

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Η ΜΗΧΑΝΗ;

Ο Yeter εξήγησε τη θέση του ως μηχανικού ως εξής: «Ενώ όλοι κοιμούνται σε μια περιοχή 3 τετραγωνικών μέτρων με μεγάλο κούνημα και θόρυβο, τα μάτια του είναι στραμμένα σε αυτόν που πηγαίνει χιλιόμετρα μακριά από την οικογένειά του στο δρόμο. Μηχανικός; Είναι αυτός που μεταφέρει φορτίο 30 τόνων στους 2 βαθμούς, διαλύει τους κυλίνδρους του φρένου κατάψυξης ρίχνοντας ζεστό νερό και νιώθει ταυτόχρονα το κρύο στα κόκκαλά του. Είναι αυτός που εργάζεται χωρίς συγκεκριμένο ωράριο εργασίας και δεν έχει Σάββατο, Κυριακή και αργίες. Αν και φαίνεται πολύ απλό εξωτερικά, είναι αυτός που γυρίζει τον τροχό με βαριά ευθύνη και υψηλή αίσθηση καθήκοντος. Παρ' όλες τις προσπάθειές του, είναι αυτός που εμπλέκεται σε ατυχήματα, κρατείται και στέρηση ύπνου. Αυτός που εργάζεται με μεγάλη αφοσίωση και κερδίζει χαλάλ είναι αυτός που φθείρεται ενώ κάνει το καθήκον του».

ΟΡΙΣΜΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ;

Ο σιδηροδρομικός μηχανικός, ο νόμος για να ρυθμίσετε τις ώρες εργασίας και την ασφάλεια των κανόνων εργασίας, άνετο και οικονομικό τρόπο, την υγεία και την ασφάλεια, το κανονιστικό περιβάλλον και τα πρότυπα ποιότητας, σύμφωνα με τις οδηγίες εργασίας, που παρασκευάζεται οχήματα έλξης και χώρο παράδοσης των σιδηροδρόμων, διαχείριση και διοίκηση που προκρίθηκαν τεχνικά είναι ένα πρόσωπο.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΟΡΟΙ;

Ένα σημαντικό μέρος του μηχανικού τρένων εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των οχημάτων έλξης. Υπό ιδανικές συνθήκες, το όχημα έλξης φωτίζεται, αερίζεται, χωρίς σκόνη, ακαθαρσίες ή ρύπους, όπου εξασφαλίζεται η υγρασία και ο έλεγχος της θερμοκρασίας. Εάν το περιβάλλον εργασίας δεν υπερβαίνει τα διεθνή πρότυπα, οι δυσμενείς συνθήκες περιλαμβάνουν τον κίνδυνο έκθεσης σε οσμή, θόρυβο, υγρασία, κραδασμούς, υπερβολική ροή αέρα και ηλεκτρικό ρεύμα. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, είναι πάντα στην καμπίνα και η νυχτερινή οδήγηση μπορεί να δημιουργήσει μια αίσθηση μοναξιάς στο επάγγελμα. Υπάρχει εργασία οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και τις αργίες. Ο μηχανικός είναι ένα επάγγελμα που απαιτεί εντατική προσοχή και είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στους κανόνες επαγγελματικής υγείας και ασφάλειας χωρίς καμία εξαίρεση.

ΤΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ

Μηχανικός αμαξοστοιχίας. τα μάτια, τα χέρια και τα πόδια χρησιμοποιούνται σε συντονισμό. Αντιδρά πολύ γρήγορα στα διεγερτικά. Μπορεί να ανιχνεύσει πολλά πράγματα σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Προσεκτική, υπεύθυνη και δροσερή. Διακρίνετε τα χρώματα. Το κρεβάτι είναι άθικτο και η ψυχική υγεία είναι σε ισχύ.