Channel Istanbul Cancel

Στην οθωμανική περίοδο, η πρώτη προσπάθεια σύνδεσης του Εύξεινου Πόντου με το Μαρμαρά έγινε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σουλεϊμάν του Μεγαλοπρεπούς και ο σουλτάνος ​​ανέθεσε στον Μιμάρ Σινάν για αυτό το έργο. Αλλά η ιδέα παρέμεινε στα χαρτιά. Μετά τον Kanuni, προσπάθησε να επιτύχει τον ίδιο στόχο, αλλά δεν ήταν επιτυχής. Ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν θέλει να συνειδητοποιήσει τι δεν μπορούσαν να κάνουν οι 8 σουλτάνοι με το έργο Kanal Istanbul.

Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας για το συνταγματικό δημοψήφισμα το 2011, ο επικεφαλής του Μνημείου της Ανθρωπότητας, το οποίο αφιέρωσε ο Μεχμέτ Ακσόι στην τουρκο-Αρμενική ειρήνη στο Καρ, ως αποτέλεσμα του «φρικτού Fatwa» του τότε πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, ήταν «Allahuekber» Μαυρίστηκε ανάμεσα στις κραυγές του. Το μαυσωλείο του Ebu'l-Hasen al-Harakânî, το οποίο αναφέρθηκε ως λόγος για την καταστροφή του μνημείου, δεν ήταν ο τόπος όπου ο εν λόγω άνθρωπος θάφτηκε πραγματικά, αλλά μόνο ένας τόπος «εξουσίας». Σύμφωνα με τον Ισλαμικό λόγιο Kazvînî (682/1283), ο πραγματικός τάφος ήταν στο Harakan κοντά στο Bistâm, στο Khorasan, αλλά τι κρίμα ... Ενώ το μνημείο κατεδαφίστηκε, ο Ερντογάν ανακοίνωσε το «Crazy Project» στην Κωνσταντινούπολη. Αυτό το «τρελό έργο» ήταν το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης, το οποίο θα συνδέσει τη Μαύρη Θάλασσα με τη Θάλασσα του Μαρμαρά μέσω της Çatalca. Δεν υπήρχε ούτε επιστημονική έρευνα, ούτε μελέτες σκοπιμότητας, ούτε ανάλυση οφέλους-βλάβης. Ο Ερντογάν σκέφτηκε και ανακοίνωσε: "Το κανάλι Κωνσταντινούπολη πρέπει να ανοίξει, θα ανοίξει!"

(Το σχέδιο προέρχεται από τη διατριβή του Muhammed Kürşad Sucuoğlu με τίτλο «Ανάλυση SWOT του Kanal Istanbul Project όσον αφορά την τουρκική ναυτιλία», η οποία έγινε δεκτή στο Πανεπιστήμιο / Ινστιτούτο Επιστημών της Κωνσταντινούπολης το 2014.)

ΕΙΝΑΙ Η ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ;
«Αυτό που οι επιστήμονες έχουν γίνει σε ρηχά φλογερή συζήτηση, αλλά μετά την ανάγνωση του Διάταγμα μιας τέτοιας θέσης του σταθμού, το περιβάλλον, τη θάλασσα, το κλίμα, φυτικών και ζωικών ιστών, κοινωνική δομή, την οικονομική δομή, κλπ ναυτικό δίκαιο. δεν μπορούσαν να καταστήσουν σαφές τι θα φέρουν, τι θα φέρουν, ούτε ο Ερντογάν μπόρεσε να μας πει ποιο ήταν το έργο αυτό.

Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι το έργο δεν ήταν η αρχική ιδέα του Ερντογάν (ή της ομάδας του). Ο πρόεδρος της CHP Kılıçdaroğlu δήλωσε ότι η ιδέα της δημιουργίας ενός καναλιού για τη σύνδεση της Μαύρης Θάλασσας με το Silivri εκφράστηκε για πρώτη φορά το 1994 από τον Bülent Ecevit, έναν από τους πρώην προέδρους της CHP, και πριν από τον Ecevit, το 1990, ο τότε σύμβουλος του Υπουργείου Ενέργειας Yüksel Önem Κατανοήθηκε ότι ο Tübitak δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο «Σκέφτομαι το κανάλι της Κωνσταντινούπολης…» στο τεύχος Αυγούστου 1990 του Science and Technical Journal.

Ο τελευταίος που έλαβε την ιδέα του Κανάλι της Κωνσταντινούπολης ήταν ο Bilal Özyurt. 8 Μαΐου 2011 της εφημερίδας Δημοκρατία, «το πραγματικό ιδιοκτήτη του καναλιού», όπως μαθαίνουμε από ένα άρθρο με τίτλο Bilal Özyurt που παρασκευάζεται από το έργο κατά το έτος 2004, Κωνσταντινούπολη, έστειλε στο δήμο, με επιστολή της 23 Φεβρουάριο 2005 από τον δήμο «Η πρότασή σας δεν περιλαμβάνει το έργο μας», ήταν η απάντηση που έλαβε έχουν πεισματικά και 21 έργου Οκτώβριος 2010'da αποστέλλει προσωπικά στον Πρωθυπουργό Ερντογάν. Σε δήλωση στα τοπικά μέσα ενημέρωσης, proj έγραψα το σχέδιο ανοίγματος αυτού του καναλιού και την ίδρυση μιας σύγχρονης πόλης γύρω του. Αυτό που δεν θα έκανε επίσης επισημοποιώ «, είπε Özyurt πρωθυπουργού άρχισε να κάνει δηλώσεις στις τοπικές εφημερίδες μετά την περιγραφή Crazy έργου, αλλά αρχικού ιδιοκτήτη του έργου της ιστορίας αποδεικνύει χωρίς 7 Μπορεί 2011 είχε κλείσει τα μάτια τους στη ζωή.

Η ΤΑΙΝΙΑ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ΤΑ ΧΡΟΝΙΑ
Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, ο Ερντογάν έχει ξεκάθαρα δώσει ενδείξεις ότι δεν έχει εγκαταλείψει το έργο, αλλά πάντα ήθελα να είχε ξεχάσει αυτό το έργο. Ωστόσο, ο CB Ερντογάν με έφερε στον εαυτό μου στο δείπνο γρήγορου γεύματος που δόθηκε στους εργαζόμενους που εργάζονταν στην κατασκευή της 3ης γέφυρας, η οποία ανακοινώθηκε ότι θα ονομάζεται «Γέφυρα Σουλτάν Γιάβουζ Σουλίμ» σαν να κοροϊδεύει τους Αλέβις. Ο Ερντογάν είπε: «Τι πρέπει να κάνουμε και να συνειδητοποιήσουμε το κανάλι μας στην Κωνσταντινούπολη. Μόλις το ολοκληρώσουμε, η Κωνσταντινούπολη θα γίνει ένα διαφορετικό κέντρο έλξης από κάθε άποψη. Κοιτάξτε τώρα, το κόστος αυτής της επένδυσης θα φτάσει τα 12 δισεκατομμύρια ευρώ. Εξαιρείται ο ΦΠΑ κατάστασης. Θα παρέχει 22 δισεκατομμύρια ευρώ σε έσοδα. Αλλά υπάρχουν εκείνοι που δεν μπορούν να το χωνέψουν. Αλλά αυτό που λέμε είναι «Αν το άλογο δεν ξέρει ψάρια στη θάλασσα, θα ξέρει» και έτσι συνεχίζουμε στο δρόμο μας. τη στιγμή που το είπε, ήμουν αναστατωμένος. Σκέφτηκα για τις φρικτές συνέπειες της νοοτροπίας «το έκανα, συνέβη» και φοβόμουν… Ας δούμε πόσο καιρό θα διαρκέσει αυτός ο χρόνος επαγρύπνησης… Μετά από αυτήν τη μακρά εισαγωγή, ας επιστρέψουμε στην ιστορία και να δούμε τη μοίρα των οθωμανικών προγραμμάτων καναλιών που ενέπνευσαν τον Ερντογάν.

DON-VOLGA CHANNEL PROJECT
Οθωμανική περίοδο, η πρώτη προσπάθεια να συνδέσει τη Μαύρη Θάλασσα με τη Θάλασσα του Μαρμαρά, την περίοδο του Σουλτάνου Σουλεϊμάν του Μεγαλοπρεπούς (1520-1566) γίνεται, ο σουλτάνος ​​ανέθεσε στον αρχιτέκτονα Σινάν για τη δουλειά. Στόχος ήταν να φέρουμε στην πρωτεύουσα την ξυλεία που έφερε από το Eskişehir, Bolu και Kocaeli χωρίς να διαταραχθεί η τάξη της πόλης. Αλλά η ιδέα παρέμεινε σε χαρτί.
Ένα άλλο έργο της περιόδου Κανούνι ήταν το Έργο Διώρυγας Δόης-Βόλγα για τη σύνδεση της Μαύρης Θάλασσας με την Κασπία Θάλασσα. Το τελευταίο μεγάλο βεζίρη του σουλτάνου Σουλεϊμάν του Μεγαλοπρεπούς στο 1568 προτείνει Κανάλι Sokollu Μεχμέτ Πασά, αλλά η ιδέα ήταν xnumx't πρώτη πρώην Μεγάλο Βεζύρη Semiz Αλή Πασάς είχε έρθει στο μυαλό. Σκοπός ήταν να σχεδιαστεί ένα σύνολο που θα εμπόδιζε τους Ρώσους να κατεβαίνουν προς τα νότια συνδυάζοντας τα ποτάμια Δόνα και Βόλγα με ένα κανάλι. Με τον τρόπο αυτό, τόσο το Βόλγα Χανάτο στο λαιμό από την Οθωμανική κυριαρχία του Αστραχάν Χανάτο προέκυψε μετά την κατάρρευση της Χρυσής Ορδής στο κράτος θα είναι σε θέση να ελέγχει τόσο την εμπορική οδό προς την Κεντρική Ασία. Αυτός ο έλεγχος ήταν ζωτικής σημασίας για τον αγώνα Ρωσίας-Ιράν-Οθωμανίας για τη Γεωργία, το Αζερμπαϊτζάν και το Σιρβάν. Οι δευτερεύοντες στόχοι περιελάμβαναν την αναζωογόνηση του εμπορίου του Μεταξιού, την εκμετάλλευση του ναυτικού στον πόλεμο με το Ιράν και τη σύνδεση με τους Τούρκους Χάνες στην Κεντρική Ασία. Οι εχθροί του Sokollu είχαν προσπαθήσει να πείσουν τον σουλτάνο ότι το έργο ήταν άχρηστο και δαπανηρό, αλλά το κύριο εμπόδιο ήταν ο θάνατος του Kanuni στην εκστρατεία Xigumvar στο 1563.
Ο γιος του, ΙΙ. Ο Selim ενδιαφέρθηκε για το έργο του Sokollu, των πατέρων του πατέρα του. Έμαθα από τον Halil İnalçık ότι ο Σοκόκλου όρισε το Çerkez Kasım Pasha στο Beylerbeyligi. Το κανάλι Πασά βρήκε τον τόπο ανασκαφής. Αυτή ήταν η περιοχή των Πελεβολόκ (σημερινό Στάλινγκραντ) των έξι μιλίων. Οι οθωμανικοί κατεστημένοι πιστεύουν ότι υπήρχαν ίχνη από τζαμιά, μπανιέρες και μανδράσες στην πλατεία eh, μια αρχαία ισλαμική πόλη χωρίς ανθρώπους. Σύμφωνα με τον Halil İnalcık, η ερειπωμένη πόλη γύρω από τη Βόλγα ίσως ήταν Yeni-Saray. Το νέο παλάτι ήταν η πρωτεύουσα της Χρυσής Ορδής και η θέση της ταυτίστηκε από Ρώσους αρχαιολόγους στο 1940. Το αρχικό όνομα του Αστραχάν Χανάτε ήταν ο Χάνος των Δράκων και το έργο των Ρώσων ονομάστηκε Αστραχάν.

ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΚΑΝΑΛΙΩΝ
Το 1569, ο Κριμαίας Khan Devlet Giray, ο οποίος είδε ότι οι προετοιμασίες ήταν στο τελικό στάδιο, ξεκίνησε ένα διπλό παιχνίδι με την ανησυχία ότι η ανάγκη της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας για αυτόν θα μειωνόταν και ακόμη και η αυτονομία του θα χαθεί. Από τη μία πλευρά, ο Ρώσος Τσάρος IV. (Τρομερό) Έλεγε στον Ιβάν, «Ο Οθωμανός θα κατακτήσει τον Αστραχάν και θα μου δηλώσει το πανδοχείο αυτού του τόπου, το καλύτερο από όλα, θα παραδώσει τον Αστραχάν σε μένα προτού να πολεμήσεις τον πόλεμο». Από τη μία πλευρά, θα στείλει έναν μεγάλο στρατό στον οθωμανικό σουλτάνο, «Τσάρ Αστραχάν, δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτόν τον στρατό λόγω δίψας, πείνας και κρύου, η θάλασσα του Αζόφ είναι ρηχή, είναι θυελλώδης, δεν μπορείτε να φέρετε τα πλοία σας εδώ, το κανάλι που θα χτίσετε θα εξυπηρετεί τους καλύτερους του Muscov, το καλύτερο είναι και οι δύο μας Ας ενωθούμε με τις δυνάμεις μας και πορεία προς το Μόσχο. Καμία πλευρά δεν ήρθε σε αυτό το παιχνίδι. Την άνοιξη του 1569, ο οθωμανικός στρατός του ναυτικού (ο αριθμός κυμαίνεται από μερικές χιλιάδες έως 200 χιλιάδες πηγές, ο Halil İnalcık υπολογίζει τον αριθμό ως 13-14 χιλιάδες ιππικό και γενίτσαροι) έφτασε στις ακτές του Kefe. Τους ένωσε με το στρατό του Κριμαίου Χαν (περίπου 50 χιλιάδες). Επιχειρήσεις, όπλα, πυρομαχικά και προμήθειες μεταφέρθηκαν στον χώρο του Περεβολόκ και το κανάλι σκάφτηκε. Ως αποτέλεσμα αυτής της δραστηριότητας, το ένα τρίτο της απόστασης μεταξύ των δύο ποταμών ανασκάφηκε σε τρεις μήνες.

Η ΖΩΗ ΚΑΙ Η ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΟΥ ΕJDERHEN
Αυτές οι προεκτάσεις της Ωστόσο, το θέμα, αφορά το Ιράν και τη Ρωσία ότι η συμμαχία εναντίον των Οθωμανών, αμφίθυμη στάση της Κριμαίας Χαν του στρατού Τατάρ σε αναταραχή και οι περισσότεροι επιστροφή στο χειμώνα, σκληρό SIMAL ανέμων, κανάλια επιβολής έλη λοφίο καλά επιβραδύνθηκε. (Σύμφωνα με το μύθο, η Κριμαίας Khan, είχε yıktırt το κανάλι στους στρατιώτες.) Τέλος, η Κριμαίας Khan, Κασίμ Πασά κανάλι ΙΙ για την άδεια να περπατήσει κατευθείαν πάνω στη δουλειά Αστραχάν. Αυτός πείθει τον Σελίμ. Έτσι, το έργο του καναλιού κατέρρευσε. Ωστόσο, ο Δράκος αποστολή δεν ήταν επιτυχής. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς διατίθεται με οθωμανικό στρατό Κριμαίας περίπου 60-70 130 φρουρά χιλιάδες ασφάλεια αν και δεν είναι μια σοβαρή σύγκρουση μεταξύ του στρατού Μοσχοβίτης, ο στρατός Νοέμβριο Πασά άρχισε να παρακμάζει. Κατά τη διάρκεια ενός μήνα βίου καταφύγιο, το ήμισυ του στρατού (που από λάθος προορισμό Σύμφωνα με επίσημη οδηγός της ημερομηνίας Τατάρων) έχασαν τη ζωή τους σε ερήμους και βάλτους. Σε τέτοιο βαθμό που, σύμφωνα με τους ιστορικούς, αλλά στην Κωνσταντινούπολη Hammerin 7 χιλιάδες άνθρωποι ήταν σε θέση να επιστρέψει. Εν τω μεταξύ, πυρομαχικών και τροφίμων που αποθηκεύονται στο φρούριο Αζοφικής καταστράφηκε από την έκρηξη της πυρίτιδας αποθήκη yeksan από ανταρτών γενίτσαροι. Εν ολίγοις, υπήρξε πλήρης ήττα. Σουλτάνος ​​όλα αυτά βέβαια, αλλά κατηγόρησε το Sokollu πάει πέρα ​​από τον επιπλήξει μπροστά σε όλους. Αν είναι κάποια παρηγοριά λέω, Ιβάν ο Τρομερός, καθόταν στο Κριμαίας Khan να φοβηθούν από Αστραχάν, το Βόλγα είναι υποψήφιος να τον αντικαταστήσει στο κέντρο της Νέας Αστραχάν ιδρύθηκε. Στη συνέχεια, οι Οθωμανοί-ρωσικές σχέσεις (μέχρι xnumx'y) επικεντρώθηκε. (Κάντε κλικ για να διαβάσετε το γράψιμο των Οθωμανών-ρωσικές σχέσεις), ενώ η προσοχή της οθωμανικής κατάκτησης της Κύπρος, η Ρωσία έπρεπε να αγωνιστεί με την Χανάτου της Κριμαίας. (Don-Βόλγα Canal για να το ανοίξετε μετά την προσπάθεια του έτους 1587, 16 χρόνια, αλλά έμελλε να sscB Στάλιν του.)

(Σφραγίδα προς τιμήν του ανοίγματος της διώρυγας Don-Volga στο 1953.)

Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ SÜVEYŞ
μια δεύτερη προσπάθεια για τη σύνδεση στη θάλασσα του Μαρμαρά Μαύρο από τον Μεχμέτ Πασά Sokolovic, αλλά αυτή τη φορά III. Χτίστηκε κατά την περίοδο Murad (1574-1595). (Έτσι Sokolovic, τρεις περίοδο σουλτάνοι βρέθηκε σε sadaret όλα αυτά τα χρόνια 14. Το μεγαλύτερο ρεκόρ 22 χρόνο για να Candarli Χαλίλ Πασά ξεκίνησε αλλά 2 μέτρα μήκος με Sokolovic ήταν αναμφισβήτητα η μεγαλύτερη μεγάλου βεζίρη.) Πασά, μας Don-Βόλγα έξω Κανάλι, η Διώρυγα του Σουέζ και Sakarya NEHRİ Ήταν ο συντάκτης των έργων του Sapanca Lake-Izmit Bay Canal.
Suez έμμεσα σχετίζονται με το θέμα μας, αλλά θέλω να ανοίξω μια παρένθεση γιατί είναι μια ενδιαφέρουσα ιστορία. Η ιστορία της ιδέας του συνδυασμού Μεσόγειο και την Ερυθρά Θάλασσα, π.χ. 2 ανεβαίνει στο χιλιετία, αλλά Sokollu Σουέζ αυλάκωση που υποδηλώνει Aceh χάρακα στη Σουμάτρα συγκεκριμένα γεγονότα του Σουλτάνου Alaeddin από τον Μεγαλοπρεπή, για να ζητήσει βοήθεια στον πόλεμο κατά των πορτογαλικών αποικιοκράτες, αλλά τώρα λόγω της Zigetvar Εκστρατευτικό εν λόγω ενισχύσεων και έχουν πει ότι δεν υπάρχουν επαρκή την υποβολή αλλά είναι βέβαιο ότι η ευρεία όραμα Sokollu. Σύμφωνα με πηγές, Sokolovic, στείλτε ένα διάταγμα το Δεκέμβριο 1568 Beylerbeyisi στην Αίγυπτο, το κανάλι του Σουέζ δεν μπορεί να ανοίξει, πόσα χρήματα θα δαπανηθούν για το σκοπό αυτό μπορεί να ανοίξει, πόσα πλοία, εργασία, υλικά, κ.λπ. ρώτησε αν θα χρειαζόταν ένα. Αλλά ίσως το Βόλγα-Ντον Κανάλι της Αστραχάν, λόγω της αποτυχίας για μια επιβάλλει την ήττα η αναξιόπιστη, επειδή Sokollu δεν έρχονται πίσω σε αυτήν την επιχείρηση.

ΨΗΦΙΑΚΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΕΣ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ
Όχι μόνο τη Μεσόγειο με την Ερυθρά Θάλασσα, την ίδια στιγμή (μέσα από τα στενά του Γιβραλτάρ) και τον Ατλαντικό Ωκεανό (μέσω Babü'l-Mendep Στενό) που συνδέει τον Ινδικό Ωκεανό στο έργο της Διώρυγας του Σουέζ έμελλε να εκτελέσει 3 σχεδόν έναν αιώνα αργότερα, το γαλλικό. Οι Γάλλοι δεν μπορούσαν να το κάνουν. 1798-1802 από την εισβολή της Αιγύπτου ο Ναπολέων Βοναπάρτης μηχανικός που ονομάζεται Lepere που παρήγγειλε για το έργο αυτό, kabardıg τη θάλασσα; έχω κάνει στη συνέχεια, ξαφνικά χρονισμού λάθος, οπότε η Ερυθρά Θάλασσα Νόμιζε ότι ήταν 10 μέτρων από τη Μεσόγειο. Ως εκ τούτου, η κατασκευή της διώρυγας κρίθηκε ότι είναι πολύ δύσκολο. Μετά από σχεδόν μισό αιώνα, Γάλλος πρόξενος στο Κάιρο, Μ Ferdinand de λεσεψιανών (που δεν ήταν μηχανικοί) εξέτασε τα θέματα προσεκτικά και το άνοιγμα του καναλιού ήταν πεπεισμένος πραγματοποιηθεί η χώρα είναι δυνατόν, Khedive της Αιγύπτου Kavalalı Μεχμέτ Σαΐντ Πασά είχε σπάσει η πρώτη επίσημη άδεια. Η πρώτη ανασκαφή γυρίστηκε τον Απρίλιο 25 1859, το κανάλι παραδόθηκε στην κυκλοφορία το Νοέμβριο 17 1869. Κανάλι 2 400 χιλιάδες εκατομμύρια αιγυπτιακές εργαζομένων που εργάστηκαν στην κατασκευή, 125 χιλιάδες από αυτούς είχαν χάσει τη ζωή τους με αυτόν τον τρόπο. Εν τω μεταξύ, οι μετοχές Πρωθυπουργός Benjamin Disraeli πέρασε στα χέρια των Βρετανών δασκάλους ελιγμούς, γιατί το κανάλι με τη διώρυγα του Σουέζ στη βρετανική κτήσεις μέση του δρόμου, με λίγα λόγια, ήταν στρατηγικής σημασίας για να αφεθεί στη γαλλική!

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΔΑ, ΕΥΓΕΝΕΙΑ ΚΑΙ ABDÜLAZZZ
Αν θέλετε να εγκαταλείψετε την πολιτική και να εξετάσετε πιο διασκεδαστικά θέματα, ο Χίντιβιτς Σάμα Πασάς της περιόδου όχι μόνο προσκάλεσε αυτοκράτορες και αυτοκράτειρες, βασιλιάδες και βασίλισσες, πρίγκιπες και πριγκίπισσες, επιστήμονες, ποιητές και διάσημα ονόματα της Ευρώπης, αλλά για αυτό το σκοπό. Είχε χτίσει μια όπερα στο Κάιρο και διέταξε μια όπερα στον Ιταλό συνθέτη Giuseppe Verdi. Η όπερα Aida, η οποία δεν ανταποκρίθηκε στην τελετή έναρξης (η πρώτη της παράσταση ήταν και πάλι στο Κάιρο, αλλά επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στις 24 Δεκεμβρίου 1871), αλλά απέκτησε μεγάλη φήμη τα επόμενα χρόνια. Η φήμη ότι η αυτοκράτειρα Eugenie, η οποία θα εκπροσωπήσει τη Γαλλία στην τελετή έναρξης, σταμάτησε από την Κωνσταντινούπολη στο δρόμο της προς την Κωνσταντινούπολη και είχε μια μικρή περιπέτεια με τον Σουλτάνο Αμπντουλαζίζ έχει επιζήσει μέχρι σήμερα… Ο Lesseps σκοπεύει να ανοίξει το κανάλι του Παναμά στη δεκαετία του 1880, αλλά δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει το έργο. Ας αφήσουμε τις ήττες του Cemal Pasha's Canal κατά τη διάρκεια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου σε ένα άλλο άρθρο.

(Μια αφίσα λιθογραφίας της παράστασης της Όπερας Aida στο 1908 στις ΗΠΑ-Οχάιο.)

ΣΑΚΑΡΥΑ-ΣΑΠΑΝΚΑ-ΙΖΜΙΤ ΚΑΝΑΛΙ
Επιστρέφοντας στο θέμα, III. Murad, η διώρυγα του Σουέζ και το Βόλγα-Ντον, δεν ευνοούν την πρόταση, αλλά η Sakarya River-Βοάνη-Izmit Bay κανάλι του άρεσε το έργο. Έτσι, για 21 Ιανουάριο 1591 İznikmid (Ιζνίκ) και Εκσφενδονιστής (Sapanca) που γράφτηκε από το σύγχρονο τουρκικό στο διάταγμα που έστειλε στη γυναίκα: «Sakarya ποταμού, αποστράγγιση Sapanca λίμνη και Βοάνη de Izmit Bay muradin DUmdUr. Τι πρέπει να γίνει, παραμέληση και χαλαρότητα αυτού του ζητήματος. Υπάρχουν πόσες πήχες από τη λίμνη και τον κόλπο της λίμνης από Sakarya, μετρώνται. Εν τω μεταξύ, ελαιοτριβεία, τυροκομεία, αγροκτήματα, κλπ Υπάρχει κάποια άλλη θέση για να μεταμοσχεύσει ικανά ανθεκτικό, μεγάλη και να κοινοποιούνται αμέσως γραμμένο με το σωστό τρόπο ».
Η ευθύνη του καναλιού δόθηκε στον Σοκόλλου Μεχμέτ Πασά. Ο πρώην θησαυρός του Μπουντινό Αχμάντ Εφτένι διορίστηκε στον Καναλ Εμιλιγί. Στη συνέχεια οι αρχιτέκτονες και οι τεχνίτες έστειλαν στην περιοχή και οι γυναίκες Anatolian, Karaman, Sivas, Maraş και Erzurum beylerbeyi και Eyüp διατάχτηκαν να συλλέξουν το έργο 30 bin στο εργοτάξιο. Ωστόσο, όλες αυτές οι προετοιμασίες δεν ήταν επιτυχείς, ως αποτέλεσμα των intrigues των πολιτικών που στράφηκαν εναντίον του άλλου ως αποτέλεσμα αυτού του έργου!

ΤΡΙΤΟ ΚΑΙ ΤΕΤΑΡΤΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙΣ
Η τρίτη προσπάθεια σύνδεσης της Μαύρης Θάλασσας με τη Θάλασσα του Μαρμαρά, IV. Περίοδος Mehmed (1648-1687) έγινε. Στόχος της ήταν επίσης η σύνδεση της Μαύρης Θάλασσας με τον ποταμό Sakarya και τη λίμνη Sapanca και τον κόλπο Izmit. Όταν ο αρχιτέκτονας Χίντιογλου, που έκανε την ανακάλυψη στην περιοχή με εντολή του σουλτάνου, ανέφερε κάποιες δυσκολίες, το άνοιγμα του καναλιού αναβλήθηκε για τρίτη φορά.
Η τέταρτη προσπάθεια έγινε από τον «αναμορφωτικό σουλτάνο» ΙΙΙ. Κατά την περίοδο Mustafa (1757-1774). Αυτή τη φορά, ωστόσο, η συγχώνευση της Μαύρης Θάλασσας και του ποταμού Sapanca εγκαταλείφθηκε λόγω των οικονομικών δυσχερειών και ο στόχος ήταν η συγχώνευση της λίμνης Sapanca και του κόλπου Izmit. Ο στόχος ήταν να γίνουν ταχύτερα η ξυλεία από τη Σακάρια και τα γύρω δάση της στην Κωνσταντινούπολη. Τα δύο κείμενα που εξέδωσε ο Σουλτάνος ​​τα χρόνια 1759 και 1761 δεν ήταν αρκετά, παρόλο που ξεκίνησαν οι εκσκαφές, η πρωτοβουλία δεν έδωσε καμία υποστήριξη στο έργο.

CHANNEL MAKUS TALİHİ
Στο 1813 να εισέλθουν στην ατζέντα εκ νέου Kocaeli και Hüdavendigar (Προύσα) που mutasarrıflıklara τη δεξιά βεζίρη Χατζί Αχμέτ Αζίζ Πασά διοχετεύσει οικονομική άποψη πως περίοδο σουλτάνου II, μια έκθεση η οποία θα είναι χρήσιμη. Ήταν με τον Mahmud (1808-1839). Αζίζ Πασά αναφερθεί σε Sakarya ανεβαίνουν στο πάτωμα ή στο πλάι της εκκαθάρισης της γης και των καλλιεργειών Beypazari όλα τα είδη των θέσεων δίπλα στο ποτάμι, γράφει ότι είναι δυνατόν για να μεταφέρετε εύκολα στη θάλασσα του Μαρμαρά. Ζήτησε επίσης από την Κωνσταντινούπολη να στείλει εμπειρογνώμονες στην περιοχή για επιθεώρηση, μέτρηση και σχεδίαση της γης. Αυτή τη φορά, θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, διότι έφερε Αζίζ Πασά, ο επικεφαλής του έργου, η εντολή δόθηκε στους αρχιτέκτονες και τεχνίτες, ανέλαβε να παρακολουθήσει παλιά Çavuşbaşı Αμπντουλάχ Μπέης εργάζεται στον τομέα της αγνότητας. Ωστόσο, η ατυχία εκδηλώθηκε και πάλι. Ο Aziz Pasha πέθανε στις 20 ημέρες μετά την παραλαβή της εντολής για εργασία στην ανασκαφή δεν ήταν δυνατή η εκκίνηση. Το έργο έπειτα έσπευσε και πάλι, με τη δικαιολογία της κατάθλιψης και των ταραγμένων ημερών του κράτους.
Το Abdülmecit (1839-1861) και το Abdülaziz (1861-1876) κατά την περίοδο του ατυχήτος έργου καναλιού ήταν και πάλι ράφι. Ωστόσο, οι πρωτοβουλίες στα 1845, 1857 και 1863 δεν απέδωσαν αποτελέσματα.
Ερντογάν, ίσως έλαβε από την περιοχή του καναλιού της Sakarya το τραπέζι για να κερδίσει την γρουσουζιά και τις πόρτες για να επιτευχθεί αυτή η φιλοδοξία οκτώ σουλτάνου απέτυχε. Δεν υπάρχει κανένας που να τον υπενθυμίζει ότι το τέλος των τρελών έργων χωρίς τέτοια ανέγγιχτα βιβλία δεν είναι καθόλου καλό. Μιλώντας για τα βιβλία των λογαριασμών, την Κωνσταντινούπολη και τον προσδιορισμό της κατάστασης της Συνθήκης Δαρδανελίων Μοντρέ (Montreux) (κλικ για λεπτομέρειες) επίσης άγνωστο πώς επηρεάζονται από αυτό το έργο. Με λίγα λόγια, σε ένα λαϊκό λόγο, gid πηγαίνουμε σε ένα βασίλειο, πηγαίνουμε στην αποκάλυψη, ac

Πηγή: Radikal - Ayşe Hür