Δεν θα γίνει η Προύσα ένα χωριό Logistics: Το Γραφείο Αντιπροσωπείας του Κεντροδεξιού Κινήματος Προύσας, το οποίο δεν μένει αδιάφορο για την οικονομική και κοινωνική ζωή και τις δραστηριότητες της πόλης και αναπτύσσει συνεχώς ιδέες, έστειλε επίσης μια μελέτη για το Logistic Village από τον Αντιπρόεδρο Cengiz Duman .
Αν και η Προύσα είναι στην πραγματικότητα η κορυφαία επαρχία με κάθε είδους ευκαιρίες και συνθήκες όσον αφορά τα χωριά logistics, είναι μια κατάσταση που προκαλεί σκέψη ότι δυστυχώς δεν μπορεί να βρει θέση από αυτή την άποψη επειδή δεν υπάρχει σιδηρόδρομος.
Εάν λάβουμε υπόψη τις δραστηριότητες logistics στο σύνολό τους, η αύξηση της ποιότητας παραγωγής και η παράδοση του παραγόμενου προϊόντος στον χρήστη το συντομότερο δυνατό έχουν προτεραιότητα. Η μεταφορά, η αποθήκευση και η ασφαλής παράδοση των εμπορευμάτων είναι εξίσου σημαντικές με τον χρόνο για να φτάσει το προϊόν στον χρήστη.
Δεδομένου ότι θα ήταν δύσκολο και ενοχλητικό να εξετάσουμε όλους αυτούς τους οργανωτικούς κλάδους και να τους διαχειριστούμε ξεχωριστά από κέντρα που θα δημιουργηθούν σε διαφορετικές περιοχές. Η ίδρυση κέντρων που ονομάζονται «Logistic Villages» στον σημερινό κόσμο, τα οποία περιλαμβάνουν πολλούς παράγοντες όπως υπηρεσίες μεταφοράς, αποθήκευσης και αποθήκευσης, υπηρεσίες εκτελωνισμού και εξωτερικού εμπορίου και ασφάλειες έχει έρθει στο προσκήνιο.
Τα Logistics Village είναι γενικά εγκατεστημένα σε τοποθεσίες κοντά σε μεγάλα και σημαντικά κέντρα παραγωγής (OIZ, πηγές πρώτων υλών κ.λπ.), πόλεις με μεγάλες και βαριές εμπορικές ροές, δρόμους, σιδηροδρόμους, λιμάνια και ακόμη και εσωτερικές πλωτές οδούς, αν είναι δυνατόν, αλλά δεν επηρεάζουν άμεσα αστική κυκλοφορία. Με την ίδρυση των Logistic Villages θα μειωθεί σημαντικά το μεταφορικό κόστος και θα εξασφαλιστεί η ασφαλής και υγιής διακίνηση των εμπορευμάτων.
Το όνομα «Logistic Village» μπήκε στην ατζέντα της χώρας πρόσφατα και δεδομένου ότι η χρήση των σιδηροδρόμων έχει προτεραιότητα, έχει ήδη χρησιμοποιηθεί σε πολλές πόλεις υπό την ηγεσία του TCDD. Όταν κοιτάμε τον κατάλογο των επαρχιών που σχεδιάζεται να χτιστούν και να ανοίξουν για χρήση, δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε πολλές από αυτές με την Προύσα. Κατά τη γνώμη μας, ο μόνος λόγος που δεν είμαστε ανάμεσα σε αυτές τις επαρχίες είναι επειδή δεν έχουμε «σιδηρόδρομο».
Φυσικά, η TCDD δεν θα μπορούσε να έχει την πολυτέλεια να κάνει μια τέτοια επένδυση στην Προύσα. Ωστόσο, με την έναρξη της κατασκευής της γραμμής YHT (τρένο υψηλής ταχύτητας), η σιδηροδρομική γραμμή, η οποία αφαιρέθηκε μετά τα χρόνια της ίδρυσης της Δημοκρατίας, θα περάσει ξανά από την Προύσα και η γραμμή YHT, η οποία σχεδιάζεται να θα τεθεί σε χρήση μόλις το 2016, θα χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων με τη χρήση του σιδηροδρόμου της Προύσας.θα αποκτήσει νέο μέσο μεταφοράς.
Αν δούμε τις επαρχίες που έχουν Logistic Villages και θα συναντηθούν στο εγγύς μέλλον, ενώ υπάρχουν επαρχίες που δεν έχουν θαλάσσια σύνορα συγκοινωνιακά ή που δεν έχουν ενεργό αεροδρόμιο, εντός των επαρχιακών συνόρων ή στα γύρω επαρχίες, δεν υπάρχει βιομηχανική εγκατάσταση ή OIZ όσο έχουμε.Είναι πολύ σημαντικό ότι δεν είναι μεταξύ των επαρχιών.
Επί του παρόντος, ο κόλπος του Gemlik και τα λιμάνια στο βορρά, το αεροδρόμιο Yenişehir, το οποίο ακόμα δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σωστά, και ο σιδηρόδρομος με το έργο YHT που θα ολοκληρωθεί σε άμεση γειτνίαση με την πόλη και το αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης Ο αυτοκινητόδρομος, που είναι η συνέχεια της διάβασης του Κόλπου Izmit, και το Mezit, που θα ανακουφιστεί σε αυτήν την περιοχή στο εγγύς μέλλον – ενώ υπάρχει ο αυτοκινητόδρομος Προύσας-Άγκυρας, όπου δεν υπάρχουν πολλά προβλήματα. Πόσο μάλλον η Προύσα, με ένα «χωριό logistics» που θα σχεδιαστεί στο κέντρο του τριγώνου ξηράς-θαλάσσης και αεροπορικής εταιρείας, δεν είναι καν ειλικρινές ότι είμαστε μεταξύ των σημαντικών οργανισμών στην Τουρκία και στον κόσμο.
Πού πρέπει να βρίσκεται;
Ο Cengiz Duman, ο οποίος έκανε επίσης προτάσεις για την ίδρυση ενός χωριού logistics για την Προύσα, είπε: «Στην πραγματικότητα, το χωριό logistics βρίσκεται σε κατάλληλο μέρος για αεροπορικές μεταφορές, αλλά και αρκετά μακριά ώστε να μην διαταράσσεται η κυκλοφορία της πόλης, και αρκετά για τη διεκπεραίωση εγγράφων ή παρόμοιων εργασιών που μπορεί να προκύψουν εκτός μεταφοράς σε σύντομο χρονικό διάστημα.Θα πρέπει να είναι κοντά στο κέντρο της πόλης. Σε αυτό το πλαίσιο, ο σημερινός περιφερειακός δρόμος και το βόρειο τμήμα της γραμμής YHT, που σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί στο εγγύς μέλλον, εμφανίζεται ως το «Ovakça» ως το καταλληλότερο μέρος και προσφέρει την πρότασή του.
Με αυτόν τον τρόπο, το λιμάνι Gemlik θα γίνει πραγματικό λιμάνι και η προστιθέμενη αξία του στην οικονομία της Προύσας θα αυξηθεί εξίσου. Ταυτόχρονα, εάν είναι δυνατό και εφικτό, το Gemlik μπορεί να αποτελέσει βάση logistics με σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του κέντρου του χωριού logistics και του λιμανιού του Gemlik.
Έτσι, εκτός από τη βιομηχανική εγκατάσταση που εδρεύει στο Gemlik και ορισμένες ισχυρές εταιρείες στον ιδιωτικό τομέα, σχεδόν όλοι, από τον μικρότερο κατασκευαστή έως τον προμηθευτή που είναι εγγεγραμμένος στο βιομηχανικό επιμελητήριο θα μπορούν να επωφεληθούν από αυτήν την εφαρμογή. Τα παραγόμενα προϊόντα μπορούν να μεταφερθούν εύκολα και με ασφάλεια σε υπερπόντιες χώρες.
Cengiz Duman, «Logistics Village; Εφιστά επίσης την προσοχή στη σημασία της Προύσας από αυτή την άποψη, λέγοντας, «Είναι μεγάλη έλλειψη για την Προύσα και είναι αναπόσπαστο μέρος της Προύσας μας».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει