Μια νέα εποχή ξεκινά στην υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας

Έγινε νέα ρύθμιση στην ασφάλιση κυκλοφορίας. Η νέα ρύθμιση για την ασφάλιση κυκλοφορίας θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιουνίου 2015. Νέα ρύθμιση επήλθε στους Γενικούς Όρους Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Αυτοκινητοδρόμων (Ασφάλιση Τροχαίας).

Η νέα περίοδος αρχίζει στην υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας! Υποχρεωτική Ασφάλεια κυκλοφορίας νέος κανονισμός 1 θα τεθεί σε ισχύ τον Ιούνιο 2015

Ένας νέος κανονισμός εισήχθη στους Γενικούς Όρους Ασφάλισης Χρηματοοικονομικής Ευθύνης Αυτοκινητόδρομων. Ο κανονισμός που εκδόθηκε από την Υπεύθυνη Γραμματεία του Υπουργείου Οικονομικών δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα στις 14 Μαΐου 2015.
Ο κανονισμός για την υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιουνίου 2015.
Το Υφυπουργείο Οικονομικών αναθεώρησε τους γενικούς όρους για την υποχρεωτική ασφάλιση της κυκλοφορίας και θέσπισε πρότυπα για τους τύπους ασφαλιστικής κάλυψης.

Οι Γενικοί Όροι Ασφάλισης Υποχρεωτικής Ευθύνης Highways Motor Vehicles δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα. Οι γενικοί όροι που διέπουν τις αρχές για την υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουνίου 2015.

Σύμφωνα με τον κανονισμό, ο ασφαλιστής ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για τις αποζημιώσεις, το περιεχόμενο των οποίων καθορίζεται στους γενικούς όρους, στο πλαίσιο της νομικής ευθύνης του ασφαλισμένου, εντός των ορίων της ισχύουσας υποχρεωτικής ασφάλισης από την ημερομηνία το ατύχημα, λόγω θανάτου ή τραυματισμού τρίτων ή βλάβης σε κάτι κατά τη λειτουργία του μηχανοκίνητου οχήματος που ορίζεται στην πολιτική.

Το πεδίο κάλυψης της ασφαλιστικής κάλυψης περιορίζεται στις απαιτήσεις τρίτων που μπορεί να ζητήσει ο ασφαλισμένος εντός του πεδίου εφαρμογής του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας.

Πρότυπο για τύπους εξασφαλίσεων

Υπό τις γενικές συνθήκες, οι τύποι ασφαλιστικής κάλυψης καθορίστηκαν ως «κάλυψη χρηματικής ζημίας», «κάλυψη εξόδων υγείας», «κάλυψη μόνιμης αναπηρίας» και «στέρηση υποστήριξης (κάλυψη θανάτου)».

Η «κάλυψη υλικών ζημιών» ορίζεται ως η μείωση της άμεσης ιδιοκτησίας του σωστού ιδιοκτήτη, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας αξίας στο κατεστραμμένο όχημα και ορίζεται σε αυτήν τη γενική κατάσταση.

Η «κάλυψη εξόδων υγείας» ορίστηκε ως η κάλυψη που καλύπτει όλα τα έξοδα θεραπείας, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών προσθετικών οργάνων για την αποκατάσταση φυσικού προσώπου τρίτου λόγω τροχαίου ατυχήματος. Από την αρχή της θεραπείας του θύματος λόγω του ατυχήματος, έως ότου το θύμα λάβει μια μόνιμη αναφορά αναπηρίας, τα έξοδα του φροντιστή, άλλα έξοδα που σχετίζονται με τη θεραπεία και τα έξοδα που οφείλονται στη μερική ή πλήρη μείωση του εργατικού δυναμικού λόγω του τροχαίου ατυχήματος θα καλυφθούν από την κάλυψη εξόδων υγείας. Η κάλυψη εξόδων υγείας θα υπάγεται στην ευθύνη του Ιδρύματος Κοινωνικής Ασφάλισης και η ευθύνη της ασφαλιστικής εταιρείας και ο λογαριασμός ασφάλισης θα λήξει σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2918 του νόμου 98 για την οδική κυκλοφορία.
Ως «κάλυψη μόνιμης αναπηρίας» ορίζεται η εξασφάλιση που θα καθοριστεί σύμφωνα με τους γενικούς όρους προκειμένου να καλυφθούν οι οικονομικές ζημίες που θα υποστεί οικονομικά το τρίτο μέρος στο μέλλον λόγω της μόνιμης αναπηρίας. Τα έξοδα φροντιστή που προκύπτουν μετά το μόνιμο ποσοστό αναπηρίας του θύματος λόγω του ατυχήματος προσδιορίζεται με την αναφορά να αξιολογηθεί εντός του πεδίου κάλυψης της μόνιμης αναπηρίας, υπό την προϋπόθεση ότι περιορίζεται σε αυτά τα όρια κάλυψης.

Ως «εγγύηση έλλειψης στήριξης (θάνατος)» ορίζεται η αποζημίωση που θα καθοριστεί σύμφωνα με τις αρχές του παραρτήματος της γενικής κατάστασης, προκειμένου να καλυφθούν οι απώλειες υποστήριξης όσων στερούνται της υποστήριξης του θανόντος λόγω του θανάτου του τρίτου προσώπου, ενώ ο καθορισμός του ποσού της εν λόγω αποζημίωσης θα ληφθεί ως βάση.

Περιστάσεις που εξαιρούνται από την εγγύηση

Εκτός από την ασφαλιστική κάλυψη, οι υποθέσεις αναδιοργανώθηκαν. Ορισμένες από τις διευθετήσεις που προστίθενται στις περιπτώσεις που δεν καλύπτονται από ασφάλεια είναι οι εξής:

"- Οι αξιώσεις αποζημίωσης υποστήριξης του σωστού ιδιοκτήτη που στερείται υποστήριξης, οι οποίοι δεν εμπίπτουν στο πεδίο του κινδύνου ευθύνης του ασφαλισμένου, και τα αιτήματα αποζημίωσης υποστήριξης του σωστού κατόχου που στερούνται υποστήριξης, τα οποία εμπίπτουν στο πεδίο του κινδύνου ευθύνης του ασφαλισμένου, αλλά που αντιστοιχούν στο σφάλμα του ατόμου υποστήριξης,

- Οι ζημιές που προκλήθηκαν από τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε τρομοκρατικές ενέργειες και σαμποτάζ που προκύπτουν από τρομοκρατικές πράξεις και το σαμποτάζ που προκύπτει από αυτές τις πράξεις που ορίζονται στον Αντιτρομοκρατικό Νόμο με ημερομηνία 12/4/1991 και αριθ. τις απαιτήσεις των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το όχημα για τρομοκρατικές ενέργειες και σαμποτάζ,

- Κόστος καθαρισμού, μεταφοράς και διάθεσης των συλλεγόμενων αποβλήτων λόγω ρύπανσης ή ρύπανσης του εδάφους, των υπόγειων υδάτων, των εσωτερικών υδάτων, της θάλασσας και του αέρα λόγω ατυχημάτων μηχανοκίνητων οχημάτων και περιβαλλοντικών ζημιών που σχετίζονται με την ανοικοδόμηση του περιβάλλοντος λόγω βλάβης στη βιολογική ποικιλότητα, τους έμβιους πόρους και τη φυσική ζωή. ηγετικές απαιτήσεις,

- αξιώσεις αποζημίωσης που πρέπει να κατατεθούν λόγω προβληματισμού ή έμμεσων ζημιών που προκλήθηκαν από ζημιογόνα γεγονότα όπως απώλεια εισοδήματος, απώλεια κέρδους, διακοπή της επιχείρησης και στέρηση ενοικίου,

- Ευθύνες που ρυθμίζονται στα άρθρα 2918 και 104 του νόμου 105 (Οι όροι που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής αυτών των άρθρων υπόκεινται σε υποχρεωτική ασφάλιση χρηματοοικονομικής ευθύνης που έχει γίνει για το σκοπό αυτό)

- Όλα τα έξοδα και τα διοικητικά και δικαστικά πρόστιμα που απορρέουν από ποινική δίωξη.
Η περίοδος προειδοποίησης του αντισυμβαλλομένου έχει αυξηθεί από 5 ημέρες σε 10 ημέρες. Ο ασφαλισμένος ενημερώνει τον ασφαλιστή για τυχόν περιστατικά που ενδέχεται να απαιτήσουν την ευθύνη σε περίπτωση που προκύψει ο κίνδυνος, από τη στιγμή που το γνωρίζει, στον ασφαλιστή και ενημερώνει αμέσως τον ασφαλιστή για το αίτημα.

"Πρωτότυπο μέρος" αντί για "νέο"

Σε γενικούς όρους, έγιναν επίσης ορισμοί "ισοδύναμο μέρος", "αρχικό μέρος".
Σε περίπτωση βλάβης, το κατεστραμμένο μέρος αντικαθίσταται με το πρωτότυπο αν δεν είναι δυνατή η επισκευή του ή εάν δεν είναι δυνατό να αντικατασταθεί το αντίστοιχο μέρος ή το αρχικό τμήμα που προέρχεται από τα οχήματα που καλύπτονται από τη νομοθεσία περί λήξης της ζωής. Τα κατεστραμμένα εξαρτήματα των οχημάτων με κινητήρα που δεν υπερβαίνουν το 3 από το μοντέλο έτος κατά ημερομηνία ατυχήματος αντικαθίστανται με το αρχικό μέρος, εάν η επισκευή δεν είναι δυνατή, με το πρωτότυπο, ελλείψει του αρχικού τμήματος, το αρχικό τμήμα που λαμβάνεται από οχήματα που καλύπτονται από ισοδύναμη νομοθεσία ή νομοθεσία περί οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Ωστόσο, στην περίπτωση του ζημιωθέντος τμήματος του μηχανοκίνητου οχήματος το οποίο δεν υπερβαίνει το έτος 3 που αρχίζει από το έτος του μοντέλου, αντικαθίσταται το αρχικό τμήμα που λαμβάνεται από τα οχήματα που καλύπτονται από την αντίστοιχη νομοθεσία ή από την ισχύουσα νομοθεσία. Ακόμη και αν προκύψει αύξηση της αξίας του οχήματος ως αποτέλεσμα αυτής της αίτησης, αυτή η διαφορά δεν θα αφαιρεθεί από το ποσό της αποζημίωσης.

Παρόλο που είναι δυνατή η αντικατάσταση των πρωτότυπων εξαρτημάτων που προέρχονται από τα οχήματα που καλύπτονται από την αντίστοιχη νομοθεσία ή από το τέλος του κύκλου ζωής τους, εάν τα αρχικά εξαρτήματα επισκευαστούν χωρίς γνώση και έγκριση του ασφαλιστή, η ευθύνη του ασφαλιστή είναι Τα αρχικά μέρη που θα ληφθούν θα περιοριστούν στην τιμή.
Ο κάτοχος του δικαιώματος μπορεί να ζητήσει την επισκευή του οχήματος σε οποιοδήποτε κέντρο επισκευών που πληροί τα κριτήρια που καθορίζονται από το Υφυπουργείο Οικονομικών.

έξοδα επισκευής

Εάν τα έξοδα επισκευής υπερβαίνουν την αξία του κατεστραμμένου οχήματος κατά τον χρόνο εμφάνισης του κινδύνου και ταυτόχρονα διαπιστώνεται από την πραγματογνωμοσύνη ότι το όχημα έχει γίνει απαράδεκτο για επισκευή, το όχημα θεωρείται ότι υπέστη πλήρες ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, το όχημα θα διαλυθεί σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία, ο ασφαλιστής δεν θα αποζημιωθεί χωρίς την υποβολή του πιστοποιητικού εγγραφής σε παλιοσίδερα.

Προσφυγή αποζημίωσης στον ασφαλισμένο

Το συμβάν που υπόκειται σε αποζημίωση είναι αποτέλεσμα σκόπιμης πράξης ή σοβαρού ελαττώματος του ασφαλισμένου ή των προσώπων που είναι υπεύθυνα για τις ενέργειές του ως αποτέλεσμα του ότι το όχημα μεταφέρεται από άτομα που δεν έχουν την απαιτούμενη άδεια οδήγησης ή έχουν λήξει άδεια οδήγησης σύμφωνα με τις διατάξεις της σχετικής νομοθεσίας ή των οποίων η άδεια οδήγησης προσωρινά ή οριστικά κατασχέθηκε ή παραβιάζονται οι κανόνες κυκλοφορίας. Εάν ο ασφαλιστής, ο ασφαλισμένος θα είναι σε θέση να προσφύγουν στον ασφαλισμένο.

Σε τροχαία ατυχήματα που προκαλούν σωματικές βλάβες, ο ασφαλισμένος ή οι υπεύθυνοι για τις πράξεις του εγκαταλείπουν τον τόπο του ατυχήματος, εκτός από υποχρεωτικές περιπτώσεις όπως η μετάβαση σε ίδρυμα υγείας για περίθαλψη ή βοήθεια, η αναχώρηση για ασφάλεια ζωής ή η έκδοση των απαραίτητων εγγράφων. αναφορικά με τις συνθήκες του ατυχήματος, όπως αναφορά ατυχήματος, αναφορά αλκοόλ.Η μη τήρηση των υποχρεώσεών του θα είναι επίσης μεταξύ των λόγων προσφυγής στον ασφαλισμένο.

Ο ασφαλισμένος / ασφαλισμένος δεν θα είναι σε θέση να ενεργήσει μετά τη σύναψη της σύμβασης χωρίς την άδεια του ασφαλιστή να αυξήσει το ποσό της αποζημίωσης με την επιδείνωση του κινδύνου ή της τρέχουσας κατάστασης.

Εάν ο ασφαλισμένος/ασφαλισμένος ή κάποιος άλλος με τη συγκατάθεσή του/της προβεί σε ενέργειες που αυξάνουν την πιθανότητα εμφάνισης του κινδύνου ή επιδεινώνουν την τρέχουσα κατάσταση ή εάν ένα από τα θέματα που είναι ξεκάθαρα αποδεκτά ως επιδείνωση κινδύνου προκύπτει κατά τη σύναψη της σύμβασης, αμέσως, το αργότερο εντός 10 ημερών από την ημερομηνία μάθησης εάν αυτές οι συναλλαγές έγιναν εν αγνοία του.Ειδοποιήστε τον ασφαλιστή. Ο ασφαλιστής θα ειδοποιήσει τον ασφαλισμένο/ασφαλισμένο για την πληρωμή της διαφοράς ασφαλίστρου εντός 8 ημερών από τη στιγμή που θα μάθει για την κατάσταση. Ο ασφαλισμένος/ασφαλισμένος θα πληρώσει τη διαφορά ασφαλίστρου που ζητήθηκε στον ασφαλιστή εντός 8 ημερών από την ημερομηνία κοινοποίησης της προειδοποίησης.

«Τιμολόγιο οδηγού ασφάλισης κυκλοφορίας», το οποίο έχει προετοιμαστεί να μην δεσμεύεται από την Ένωση και συνιστάται να εφαρμοστεί από την 15, σύμφωνα με το άρθρο 01.01.2014 του κανονισμού για τις αρχές εφαρμογής τιμολογίων στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για αυτοκινητόδρομους αυτοκινητοδρόμων.