Γραμμή τραμ Alaaddin-Adliye Λάθος επιλογή: Συζητείται εάν η εργασία της γραμμής τραμ μεταξύ Alaaddin-Adliye είναι χρήσιμο έργο. Δηλώνοντας ότι πρέπει να κατασκευαστεί γραμμή μετρό στην περιοχή αντί για τραμ, οι ειδικοί συμφωνούν ότι το τραμ είναι η λάθος επιλογή.
Συνεχίζεται η κατασκευή της γραμμής τραμ Alaaddin- Courthouse. Συνεχίζεται από την πρώτη μέρα των εργασιών το κυκλοφοριακό πρόβλημα στους δρόμους της οδού Μεβλάνα, που έχει στενέψει με την έναρξη των εργασιών. Έμποροι και πολίτες που κατοικούν στην περιοχή εκφράζουν ότι δεν μπορούν να αποφασίσουν εάν το έργο είναι επωφελές ή έργο που θα τους προκαλέσει προβλήματα. Η Σχολή Οικονομικών και Διοικητικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Selçuk, Τμήμα Δημόσιας Διοίκησης, Τμήμα Αστικοποίησης και Περιβαλλοντικών Προβλημάτων, Mehmet Akif Çukurçayır, είπε ότι θα ήταν πιο ωφέλιμο να δημιουργηθεί γραμμή μετρό στην περιοχή αντί για γραμμή τραμ και τόνισε ότι η Το έργο της γραμμής του τραμ ήταν λάθος επιλογή.
«Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ
ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΒΑΘΙΑ τη ΖΩΗ»
Δηλώνοντας ότι η στένωση του δρόμου της οδού Mevlana, η οποία έχει στενέψει λόγω της γραμμής του τραμ Alaaddin-Adiyle, είναι ένα γεγονός που θα επηρεάσει βαθιά την αστική ζωή, ο Çukurçayır είπε: «Όταν αξιολογήσουμε την επερχόμενη διαδικασία, το στένωση αυτού του δρόμου θα επηρεάζουν την αστική ζωή. Πώς θα εξαλειφθεί η πυκνότητα όταν οι έμποροι εκεί θα τους προμηθεύουν αγαθά; Αυτά πρέπει να προγραμματιστούν. Ελπίζω ότι όλα αυτά ελήφθησαν υπόψη κατά τον σχεδιασμό της γραμμής του τραμ. Γιατί όταν κάνεις έναν προγραμματισμό μεταφοράς, δεν μπορείς να σκέφτεσαι μόνο τη μεταφορά ή οτιδήποτε άλλο. Νομίζω ότι ο δήμος πρέπει να έχει κάνει αυτό το σχέδιο. Ελπίζω να μην είναι ένα έργο που έχει πάρα πολλές αρνητικές παρενέργειες στο περιβάλλον, στους εμπόρους και στους πολίτες. Οι αρχές πρέπει να εξετάσουν μέτρα για τη μείωση αυτής της συγκέντρωσης. Ελλείψει του μετρό, η δόμηση της γραμμής του τραμ είναι αναπόφευκτη, αλλά μακάρι η γραμμή Alaaddin-Adliye να είχε περάσει από άλλη περιοχή και όχι από τη Mevlana. Ίσως να είχε βρεθεί μια πολύ πιο ομαλή λύση. Όμως σε αυτή τη φάση μπορώ να πω ότι αν δεν υπάρξει έργο του μετρό, αν δεν υπάρξει κατεύθυνση προς το μετρό, το κυκλοφοριακό πρόβλημα του Ικονίου δεν θα λυθεί με τις γραμμές του τραμ. Καθώς δεν λύνεται, προκαλεί συσπάσεις και στους δρόμους από τους οποίους διέρχεται. Μπορεί επίσης να βλάψει ιστορικές δομές. Αυτά πρέπει να υπολογιστούν πολύ καλά. Όπως είπα σε μακροοικονομική κλίμακα, ο περιφερειακός δρόμος του Ικονίου πρέπει να κατασκευαστεί. Μετά από αυτό πρέπει να γίνουν σχέδια για τις εργασίες του μετρό», είπε.
«ΚΟΙΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΛΕΩΝ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ»
Τονίζοντας ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα πρέπει να εξεταστεί από μια μακροσκοπική οπτική γωνία, ο Çukurçayır είπε, "Αυτό το κυκλοφοριακό πρόβλημα είναι ένα γενικό πρόβλημα αστικοποίησης". Ο Çukurçayır δήλωσε ότι το Ικόνιο πήρε το μερίδιό του και από το κυκλοφοριακό πρόβλημα, που είναι το κοινό πρόβλημα των πόλεων, λόγω των λανθασμένων πολιτικών για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Συμπεριλαμβανομένου του Ικόνιου. Μεγαλώνει μέρα με τη μέρα το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Ικόνιο. Πώς να λύσουμε το κυκλοφοριακό πρόβλημα του Ικόνιου, πρέπει πραγματικά να θέσουμε αυτήν την ερώτηση. Το έχουμε ξαναπεί σε διάφορα μέρη. Ο περιφερειακός δρόμος του Ικονίου πρέπει να κατασκευαστεί επειγόντως. Μια πόλη όπως το Ικόνιο δεν έχει περιφερειακό δρόμο. Ο περιφερειακός δρόμος κάνει το Ικόνιο αρκετά ανακούφιση. Επιπλέον, πρέπει να δούμε τις ανεπτυγμένες χώρες και πώς αυτή η χώρα λύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα των πόλεων. Δεν μπορούμε να πάρουμε καμία απόσταση σε βαθμό που να μην τους κοιτάμε. Όταν εξετάζουμε αυτές τις λύσεις, το κυκλοφοριακό πρόβλημα λύνεται με το τραμ στις μικρές πόλεις. Αλλά όταν κοιτάμε τις μεγάλες πόλεις, η λύση σε αυτό είναι το μετρό. Με άλλα λόγια, το μετρό πρέπει οπωσδήποτε να στοχοποιηθεί στο Ικόνιο. Θα πρέπει να σχεδιαστεί ένα δίκτυο μετρό που θα φτάνει σε κάθε γωνιά του Ικονίου. Θα πρέπει να εφαρμοστεί το συντομότερο δυνατό», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει