έκπτωση καυσίμων δεν αντικατοπτρίστηκε στις μεταφορές: Τον Ιούνιο του περασμένου έτους, των διεθνών τιμών του πετρελαίου 115 δήμους που ανεβάζουν την τιμή να βγούμε από τα δολάρια της πόλης μεταφοράς, το ίδιο διάστημα που μεσολάβησε δεν έδειξε καμία αντίδραση όταν η πτώση των τιμών του πετρελαίου.
Οι τιμές των καυσίμων έχουν γίνει φθηνότερες σε όλο τον κόσμο, κοντά στο 40. Στην Τουρκία, το κράτος παίρνει το υψηλό ποσοστό έκπτωσης φόρου λόγω 16,2 τοις εκατό το ντίζελ, μειώθηκαν xnumx't τοις εκατό της βενζίνης. Εκπτώστε το ποσό του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που γεμίζει τη δεξαμενή καυσίμου του οχήματος με την πληρωμένη έκπτωση 14 λίρες, το 196.6 έπεσε στο TL. Ωστόσο, ο πολίτης στενής εισοδήματος που δεν έχει αυτοκίνητο και δεν χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς ποτέ δεν επωφελήθηκε από αυτή την έκπτωση. Εάν η έκπτωση στις τιμές του ντίζελ αντικατοπτρίζεται στις τιμές που αξίζει ο καταναλωτής, το τέλο μετρό στην Κωνσταντινούπολη δεν θα ήταν 169.2 TL, αλλά στο 3.25. Ένας πολίτης που ταξιδεύει καθημερινά με μέσα μαζικής μεταφοράς θα πληρώσει λιγότερο για το 2.70 TL ανά μήνα. Στην Άγκυρα, οι τιμές του Ankaray και του μετρό θα μειωθούν από το 21 στο 2 και το μηνιαίο κόστος του πολίτη θα μειωθεί από το 1.65.
Συνταξιούχος καθηγητής Nazmi Korkmaz: πληρώνω κοντά σε λίβρες 200 στα Metrobus. Αυτό αντιστοιχεί στο 11, 12 του μισθού μου. Έχω δύο παιδιά που πηγαίνουν στο κολέγιο, πρέπει επίσης να ξοδέψουμε χρήματα για να φάμε φαγητό.
Hüseyin Turan: Λαμβάνω χίλια λίρες. 700 liram μετά τα χρήματα που ξοδεύτηκαν για τη μεταφορά παραμένει. Επιτρέψτε μου να βοηθήσω την οικογένειά μου με αυτά τα χρήματα, ή ως έφηβος, δεν ήξερα αν θα ικανοποιήσω τις ανάγκες μου. Οι τιμές των εισιτηρίων πρέπει να μειωθούν από 3,25 σε 1,75 tl. Επειδή ο αριθμός αυτός δεν είναι δυνατόν να καταβάλει τον κατώτατο μισθό. Cemil Gül: Το 940-950 είναι ένα βαρύ φορτίο για έναν άνθρωπο με μισθό. Κατά τη γνώμη μου, η τιμή του 3,25 για το Metrobus δεν είναι αποδεκτή τιμή. Αυτές οι τιμές είναι εντυπωσιακές για τους πολίτες. Οι επείγουσες τιμές πρέπει να μειωθούν. Το 1.5-2 λίβρα πρέπει να είναι μεταξύ
Şebnem Şimşek: Την 6 ημέρα της εβδομάδας, χρησιμοποιώ metrobus και ξοδεύω τον ελάχιστο μισθό 250 στα λεωφορεία. Δεν μπορώ να αντέξω το ενοίκιο του σπιτιού και το κόστος των παιδιών μου. Η σύζυγός μου δεν εργάζεται και πρέπει να διατηρήσω έναν πληθυσμό ατόμων 4 στον μισθό μου. Πληρώνω για το BRT. Οι τιμές των εισιτηρίων πρέπει να μειωθούν κατά το ήμισυ.
Merve Yılmaz: Πάω στο Sefaköy από το Beykoz για δουλειά κάθε μέρα. Αλλάζω τουλάχιστον ένα όχημα 3 την ημέρα. Η ημερήσια παράμετρος δρόμου 15 περνάει τη λίρα. Για να μην αναφέρω το πλήθος και το άβολο του. Τις περισσότερες φορές δεν μπορούμε καν να βγούμε από το πλήθος.
Kaan Akın: Πάω στο Rami από Avcılar. Αρχικά χρησιμοποιώ ένα μίνι λεωφορείο ακολουθούμενο από το μετρό. Το ημερήσιο κόστος μεταφοράς μου το 10 πλησιάζει τη λίβρα. Μηνιαίο εισόδημα χίλια 200 λίρες ήδη με αυτόν τον τρόπο περισσότερο από το ένα πέμπτο του δρόμου που φεύγω.
Turhan Çakar Πρόεδρος του Συλλόγου Δικαιωμάτων των Καταναλωτών: Η πλειοψηφία του πληθυσμού στην Κωνσταντινούπολη είναι φτωχή στον τομέα των μεταφορών. Το μερίδιο της μεταφοράς στο μηνιαίο εισόδημα θα πρέπει να μειωθεί κάτω από το 10. Αίσθηση από τις τέσσερις που ζουν στο ελάχιστο τις μεταφορές των μισθών χρησιμοποιούν ένα παιδί να πάει στο σχολείο σε μια οικογένεια, αναζητήστε την κυρία του σπιτιού για να βγει η lo μηνιαίες δαπάνες μεταφοράς ισοδυναμεί με ποσοστό σχεδόν 26-27 του. Αυτή δεν είναι μια πολιτική μεταφορών κατάλληλη για τα δικαιώματα των καταναλωτών. Δεν είναι κατάλληλο για έναν κοινωνικό και σοσιαλδημοκρατικό δήμο. Υπάρχει μια πολύ δαπανηρή πολιτική μεταφορών και δεν είναι δυνατόν να την αποδεχτούμε. Και οι δύο ενώσεις και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να υποβάλουν αγωγή.
Ακόμα πιο ακριβό από το αυτοκίνητο
Η αύξηση των τιμών του πετρελαίου αυξήθηκε λόγω των τοπικών μέσων μαζικής μεταφοράς, οι τιμές των καυσίμων δεν αντανακλώνται στις τιμές εκπτωτικών εισιτηρίων έγιναν ακριβότερες από τη χρήση αυτοκινήτων. Με έκπτωση στο Mazotti, η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο ενός αυτοκινήτου μέσης εμβέλειας πέφτει σε πένα 26, ενώ το 50 Km. Το κόστος μιας οικογένειας επιβατών 4 καθορίστηκε ως 13 TL. Εάν η ίδια οικογένεια κάνει το ταξίδι με τη μορφή metrobus ή άλλων δημόσιων συγκοινωνιών, τότε η 26 πληρώνει το TL.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει