Έργο 5 δισεκατομμυρίων λιρών 6 γέφυρες στο κανάλι της Κωνσταντινούπολης: Ο γενικός διευθυντής των αυτοκινητοδρόμων Τουρχάν ανακοίνωσε ότι θα κατασκευαστούν 5 ξεχωριστές γέφυρες συνολικού ύψους 6 δισεκατομμυρίων λιρών για το Kanal Istanbul, το οποίο εκφράζεται ως το «Crazy Project». Θα διεξαχθεί ξεχωριστός διαγωνισμός για καθεμία από τις γέφυρες που δεν θα χρεωθούν «τέλη διοδίων». Οι γέφυρες, το κόστος των οποίων θα καλυφθεί από τον προϋπολογισμό, θα κατασκευαστούν με «καμπύλο καλωδιακό σύστημα».
ΠΡΩΤΑ ΓΕΦΥΡΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΝΑΣΚΑΦΗ ΚΑΝΑΛΙΟΥ
Εάν δεχθούμε το Kanal Istanbul ως νέο Βόσπορο, όλοι οι υπάρχοντες δρόμοι θα πρέπει να συνεχίσουν πάνω από το κανάλι με νέες γέφυρες του Βοσπόρου. Θα φτιάξουμε 4 γέφυρες ως συνέχεια των αυτοκινητοδρόμων. D100, TEM θα είναι οι παράπλευροι δρόμοι της TEM και η επέκταση των αυτοκινητόδρομων D20. Οι 2 γέφυρες θα είναι η συνέχεια των δρόμων της Μητρόπολης. Θα αναλάβουμε και τις χωροταξικές οδούς του Μητροπολιτικού Δήμου. Προκειμένου οι δρόμοι να παρέχουν απρόσκοπτη εξυπηρέτηση, πρώτα θα κατασκευαστούν γέφυρες και στη συνέχεια θα γίνει η εκσκαφή του καναλιού. Θα φτιάξουμε μια γέφυρα σαν να υπάρχει κανάλι. Οι δρόμοι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν στο κανάλι.
ΠΡΟΤΥΠΟ ΓΕΦΥΡΑΣ ΒΟΣΦΟΡΟΥ
Οι γέφυρες που θα κατασκευαστούν πάνω από το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης θα είναι διεθνών προδιαγραφών γεφυρών. Σύμφωνα με τη διεθνή θαλάσσια κυκλοφορία, το ύψος των γεφυρών πάνω από τη στάθμη του νερού θα είναι 60 μέτρα. Οι γέφυρες του Βοσπόρου έχουν επίσης ύψος 65 μέτρα. Σε αυτό το ύψος θα φτάνουν οι γέφυρες με οδογέφυρες.
ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΚΑΜΠΥΛΗ ΚΑΛΩΔΙΝΗ ΓΕΦΥΡΑ
Το κόστος αυτών των γεφυρών θα είναι περίπου 5 δισεκατομμύρια TL. Το κόστος θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ο σχεδιασμός, από την άλλη πλευρά, θα γίνει με τη χρήση της τεχνικής του 'τενυόμενου καλωδίου' που ονομάζεται 'cable stilled'. Θα είναι μια καμπύλη καλωδιακή γέφυρα, όχι μια κρεμαστή γέφυρα. Αυτός ο σχεδιασμός είναι λιγότερο δαπανηρός. Στην κρεμαστή γέφυρα, το κύριο καλώδιο και τα σχοινιά ανάρτησης είναι ένας παράγοντας που αυξάνει το κόστος.
Η μέθοδος στη γέφυρα Kentucky Louisville Downtown Bridge στις ΗΠΑ θα χρησιμοποιηθεί για το Kanal Istanbul
«ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΓΙΑ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑ»
Ο Cahit Turhan είπε ότι ο διαγωνισμός για κάθε γέφυρα σχεδιάζεται ξεχωριστά, «Είναι δύσκολο για μια μόνο εταιρεία να αναλάβει μια τόσο μεγάλη δουλειά. Δεν θα χρεώνουμε διόδια πάνω από τη γέφυρα. Θα είναι σαν μια συνέχεια των υπαρχόντων δρόμων. Αυτήν τη στιγμή περιμένουμε την επεξεργασία του καναλιού σε σχέδια πόλης. Έχουμε εξουσιοδοτηθεί να υποβάλουμε προσφορά, αλλά χρειαζόμαστε ένα σχέδιο για την παράδοση στον ιστότοπο. Μόλις εγκριθούν τα σχέδια, είμαστε σε θέση να βγούμε σε διαγωνισμό. Πρέπει να κατασκευαστούν άμεσα γέφυρες για να μην καθυστερήσει η κατασκευή του καναλιού», είπε.
ΜΕΤΑΞΥ KÜÇÜKÇEKMECE - ARNAVUTKOY
Το έργο Kanal Istanbul θα ξεκινήσει από τη λίμνη Küçükçekmece στα νότια και θα τελειώσει στο Arnavutköy στα βόρεια. Στα βόρεια η έξοδος της διώρυγας θα είναι ανατολικά της λίμνης Τέρκου. Το κανάλι μήκους 43 χιλιομέτρων θα έχει πλάτος 400 μέτρα και βάθος 25 μέτρα.
ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΣΙΔΕΝΙΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΠΟΥ ΡΥΘΜΙΖΕΙ ΤΗ ΓΕΦΥΡΑ
Σημειώνοντας ότι οι εργασίες κατασκευής των γεφυρών θα ολοκληρωθούν 2 χρόνια μετά τον διαγωνισμό, ο Τουρχάν είπε:HalkalıΜεταξύ Çatalca, υπάρχει μια γραμμή από την Κωνσταντινούπολη προς την Ευρώπη. Θα φτιάξουμε μια ξεχωριστή γέφυρα για αυτή τη γραμμή τρένου, αλλά αυτή η σιδηροδρομική γέφυρα θα είναι δίπλα σε μία από τις 6 γέφυρες.»
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει