Το Kanal Istanbul έρχεται βήμα βήμα: Ο πληθυσμός της πόλης γύρω από το έργο μειώθηκε στις 500 χιλιάδες με εντολή Ερντογάν. Δεν υπάρχει χώρος για πολυώροφα κτίρια στο έργο που θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τον Μαρμαρά.
Το πρωί έφτασαν το πρωί όλες οι λεπτομέρειες του Kanal Istanbul, του πιο τρελού project της νέας Τουρκίας και οι πρώτες εικόνες για το πώς θα είναι όταν τελειώσει. Στο έργο, που έγινε σαφές στη συνάντηση με τον Πρόεδρο Ταγίπ Ερντογάν τον περασμένο μήνα, αποφασίστηκε η προστασία των φυσικών υδάτινων πόρων και των χώρων πρασίνου στο μέγιστο βαθμό στην πόλη που θα δημιουργηθεί γύρω από το κανάλι. Η πληθυσμιακή πυκνότητα στη νέα πόλη μειώθηκε από 1.2 εκατομμύρια σε 500 χιλιάδες. Ο Πρόεδρος Ερντογάν έδωσε προσωπικά εντολή να μειωθεί ο πληθυσμός στην πόλη που θα διαμορφωθεί γύρω από το κανάλι. Αποφασίστηκε να έχει πληθυσμό 250 χιλιάδες εκατέρωθεν. Είχε ως στόχο την προστασία της φυσικής βλάστησης ακόμη και στις γέφυρες που θα κατασκευαστούν πάνω από το κανάλι, ώστε τα ζώα να μπορούν να επιβιώσουν στο φυσικό περιβάλλον.
ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΑ ΠΑΡΚΑ
Οι ανοιχτοί χώροι εντός της περιοχής του έργου καθορίστηκαν ένας προς έναν. Αποφασίστηκε να προστατευθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι δασικές εκτάσεις, τα ρέματα και οι κοίτες ρεμάτων. Οι ανοιχτοί χώροι θα φιλοξενήσουν βιοποικιλότητα, υπαίθριες εγκαταστάσεις, χώρους παθητικής και ενεργητικής αναψυχής, μικρής κλίμακας παραγωγή τροφίμων και ποικίλη δενδρώδη βλάστηση. Θα δημιουργηθούν αρχαιολογικά πάρκα. Ο ζωολογικός κήπος θα κατασκευαστεί κοντά στο δάσος ως μέρος του δικτύου ανοιχτού χώρου.
Το ύψος του κτιρίου περιορίστηκε στους 6 ορόφους, κατόπιν εντολής του Προέδρου Ερντογάν, «Όχι ψηλά κτίρια». Θα χτιστούν ψηλά κτίρια μακριά από το κανάλι. Το κανάλι θα κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπει τη διέλευση μεγάλων πλοίων. Μετά την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδίου σύμφωνα με τον νέο πληθυσμό, θα ξεκινήσει η φάση του χωροταξικού σχεδίου. Στο πλαίσιο αυτό, ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης και η δημοτική εταιρεία BİMTAŞ θα διαχειριστούν τη διαδικασία.
ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΜΕΓΙΣΤΟ 6 ΟΡΟΦΟΙ
Η πόλη που θα χτιστεί γύρω από το κανάλι θα έχει μια μοναδική σιλουέτα. Στο πλαίσιο αυτό, θα δημιουργηθεί σταδιακή δόμηση από κατασκευές τύπου βίλας έως έργα κατοικιών όπου τα κτίρια θα έχουν το πολύ 6 ορόφους. Οι ακόλουθες πληροφορίες συμπεριλήφθηκαν στην «Ανάλυση του αριθμού ορόφων» στην περιοχή του έργου: «Η υψηλότερη κατασκευή κρατήθηκε μακριά από το περιβάλλον του καναλιού και τις ανοιχτές περιοχές στα σύνορα του οικισμού, μεγιστοποιώντας έτσι την όψη του καναλιού της κατοικημένης περιοχής. Κατά μήκος της ανατολικής πλευράς του καναλιού, φαίνεται ένα γραμμικό σχέδιο με κατεύθυνση βορρά-νότου, που αντιστοιχεί στην κεντρική επιχειρηματική περιοχή. Η υφή των υψών του κτιρίου ακολουθεί τη γραμμή των μέσων μαζικής μεταφοράς, έτσι ώστε τα υψηλότερα κτίρια να ομαδοποιούνται στους σταθμούς του μετρό.
ΤΕΛΟΣ ΣΤΗΝ ΙΣΧΥΡΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ
Με το Kanal Istanbul θα σχηματιστούν 2 χερσόνησοι και ένα νησί. Με το έργο, στόχος είναι να τερματιστεί η κυκλοφορία στον Βόσπορο. Στόχος είναι 150-160 πλοία να διέρχονται από το Kanal Istanbul την ημέρα. Στον φάκελο του Kanal Istanbul που παρουσιάστηκε στον Πρόεδρο Ερντογάν, οι χώροι μεταφοράς περιγράφονταν ως εξής: «Η προσέγγιση πολλαπλών μοντέλων στοχεύει να παρέχει την ευκολότερη πρόσβαση σε επιχειρηματικά κέντρα, βιομηχανικές περιοχές και χώρους εργασίας χωρίς να προκαλεί βαριά κυκλοφοριακά προβλήματα. Θα χρησιμοποιηθούν γέφυρες κατά μήκος του καναλιού, οι οποίες θα υποστηρίξουν την αποτελεσματικότητα του οικισμού και την υποδομή και θα εξασφαλίσουν τη συνέχεια του οδοστρώματος και των διαφόρων οδών δημόσιας συγκοινωνίας. Οι μεγάλες διασταυρώσεις και οι στάσεις τρένων υψηλής ταχύτητας σημειώνονται με λευκό κύκλο, ενώ οι τοπικές στάσεις του μετρό και του τραμ σημειώνονται με έντονη γραμμή. Αυτές οι περιοχές συνδέονται στρατηγικά με την κεντρική επιχειρηματική περιοχή και τις μεγάλες κατοικημένες περιοχές, παρέχοντας συνδέσεις με άλλους τρόπους μεταφοράς.»
ΘΑ ΕΧΕΙ ΣΧΗΜΑ 'V'
Η γη του έργου, η οποία προηγουμένως είχε προσδιοριστεί ως Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, εγκαταλείφθηκε λόγω του μεγάλου αριθμού εκτάσεων που πρέπει να απαλλοτριωθούν στο τμήμα που συνδέεται με τη Μαύρη Θάλασσα από το Karacaköy, το φράγμα Evcik. Σύμφωνα με τα σχέδια, το έργο θα περάσει από τις περιοχές Küçükçekmece, Başakşehir και Arnavutköy και θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά. Η μολυσμένη λίμνη Küçükçekmece θα ενταχθεί στο κανάλι και το φράγμα Sazlıdere θα απενεργοποιηθεί.
Το Kanal Istanbul θα κατασκευαστεί με τη μορφή του γράμματος «V». Το πλάτος του κάτω τμήματος θα φτάσει τα 100 μέτρα και η απόσταση μεταξύ των δύο άκρων του γράμματος V θα φτάσει τα 2 μέτρα. Το βάθος του καναλιού θα είναι 520 μέτρα. Το έργο καλύπτει μια περιοχή στην Κωνσταντινούπολη που περιλαμβάνει ένα ορισμένο τμήμα των Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp και Küçükçekmece.
ΓΙΓΑΝΤΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ
Η διαγωνιστική διαδικασία θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες για το Kanal Istanbul, που θα μετατρέψει μεγάλο μέρος της Κωνσταντινούπολης σε νησί. Το γιγάντιο έργο, που θα κοστίσει συνολικά 10 δισεκατομμύρια δολάρια, θα δημοπρατηθεί κομμάτι-κομμάτι. Οι μελέτες σκοπιμότητας του έργου έχουν ολοκληρωθεί. Ενώ περισσότερες από μία εγχώριες και ξένες εταιρείες ενδιαφέρονται για το έργο, στο οποίο η Μαύρη Θάλασσα και ο Μαρμαρά θα συνδέονται με ένα τεχνητό στενό. Αναφέρεται ότι η MWH Global, που κατασκεύασε τη Διώρυγα του Παναμά, και αρκετές κινεζικές εταιρείες είναι φιλοδοξίες. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν προκαταρκτικές συναντήσεις με σημαντικές ιταλικές και ρωσικές εταιρείες. Από την άλλη, μαθεύτηκε ότι μια πολύ μεγάλη ρωσική εταιρεία θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή του καναλιού για λύση της θαλάσσιας κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη.
ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ 43 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ
Στο κανάλι θα κατασκευαστούν 6 γέφυρες. Τα 4 από αυτά θα κατασκευαστούν ως η κύρια διαδρομή του αυτοκινητόδρομου. Το μήκος του καναλιού θα είναι 43 χλμ, και το πλάτος του 400 μέτρα.
ΘΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΙ Η ΑΝΑΣΚΑΦΗ
Εκατομμύρια κυβικά μέτρα εκσκαφής θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή λιμανιών και αεροδρομίων και για το κλείσιμο της διώρυγας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει