- Η υπόθεση δολοφονίας στη γέφυρα ξεκινά :3. Στο κατηγορητήριο που ετοιμάστηκε για τον θάνατο 3 εργαζομένων στην κατασκευή της γέφυρας, εφιστήθηκε η προσοχή στην ασφάλεια στην εργασία.
Στην ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ, ολοκληρώθηκε η έρευνα σχετικά με τον θάνατο 5 εργαζομένων που έπεσαν με τη σκαλωσιά κατά τη σκυροδέτηση της κατασκευής οδογέφυρας της 3ης Γέφυρας του Βοσπόρου Βόρειου Μαρμαρά στις 3 Απριλίου πέρυσι. Στην πραγματογνωμοσύνη οι 7 από τους 5 κατηγορούμενους βρέθηκαν «πρωτογενείς» και οι 2 «δευτεροβάθμιοι» ελαττωματικοί. Στη μήνυση που κατατέθηκε στο 6ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Κωνσταντινούπολης, οι κατηγορούμενοι θα δικαστούν με ποινή φυλάκισης έως και 15 ετών για το αδίκημα της «πρόκλησης θανάτου από αμέλεια».
Ολοκληρώθηκε η έρευνα για το ατύχημα που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο των εργαζομένων Lütfü Bulut, Yaşar Bulut και Kahraman Baltaoğlu, το οποίο συνέβη κατά την κατασκευή της οδογέφυρας. Στην έκθεση πραγματογνωμοσύνης που εκπονήθηκε από τον ειδικό σε θέματα ασφάλειας στην εργασία Şule Sezgin, τον συνταξιούχο επικεφαλής επιθεωρητή εργασίας Hüseyin Arslan, τον πολιτικό μηχανικό Hasan Ünal και τον δικηγόρο Hüseyin Alkın, αναφέρθηκε ότι το εν λόγω ατύχημα ήταν προβλέψιμο και αποτρέψιμο και ότι το ατύχημα συνέβη ως αποτέλεσμα αμέλεια, ανεμελιά και ανεμελιά.
Στην έκθεση 10 σελίδων, την κατασκευή της γέφυρας και του αυτοκινητόδρομου, την κατασκευή των οποίων ανέλαβε η σύμπραξη ICA İçtaş-Astaldi, η οδογέφυρα αρ. V-35, όπου σημειώθηκε το ατύχημα, πραγματοποιήθηκε από τον υπεργολάβο Ongun Yapı. ve Tasarım Sanayi Ticaret, και τα έργα καλουπώματος του Ongun Yapı από τον Urtim İnşaat Çelik Kalıp Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi. Σημειώθηκε ότι αγόρασε από
ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΚΑΙ ΓΡΑΜΜΗ ΣΩΗΣ
Επισημάνθηκε ότι το ατύχημα συνέβη επειδή τα δομικά στοιχεία της σκαλωσιάς δεν είχαν επαρκή ποιότητα και ποσότητα για τη μεταφορά του φορτίου και η σκαλωσιά δεν κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να μεταφέρει φορτίο πάνω του, και έπεσε και κατέρρευσε. Στην έκθεση, η οποία ανέφερε ότι δεν είχε δημιουργηθεί σωσίβιο με ζώνες ασφαλείας για τους εργαζόμενους κατά της κατάρρευσης της σκαλωσιάς, αναφέρονταν τα εξής:
«Σε πρώτο στάδιο, το γεγονός ότι η σκαλωσιά δεν είναι στην ποιότητα και την ποσότητα που απαιτεί η εργασία και ότι η τοποθέτησή της δεν γίνεται σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές είναι ο πρώτος παράγοντας εμφάνισης του ατυχήματος. Αν το ικρίωμα δεν είχε καταρρεύσει, ο θάνατος δεν θα είχε συμβεί. Στο δεύτερο στάδιο, εάν οι εργάτες δόθηκαν ζώνες ασφαλείας και αυτές οι ζώνες ασφαλείας ήταν στερεωμένες με ασφάλεια σε σημεία αγκύρωσης ή σχημάτιζαν σανίδες σωτηρίας, ακόμη και αν η σκαλωσιά κατέρρεε, οι εργαζόμενοι θα αιωρούνταν στον αέρα χάρη σε αυτό το μέτρο ασφαλείας και δεν θα υπήρχε θάνατος.
ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΗΣ ΕΡΓΟΥ ΑΣΛΗ ΣΦΑΛΜΑ
Στην έκθεση, ο κύριος εργοδότης, ο αναπληρωτής συντονιστής έργου της ICA, Mustafa Cılız, βρέθηκε να φταίει με το επιχείρημα ότι δεν μπορούσε να διορίσει συντονιστή υγείας και ασφάλειας κατά τη φάση προετοιμασίας του έργου, δεν εκπόνησε σχέδιο υγείας και ασφάλειας. δεν περιέλαβε το σωσίβιο στο έργο, δεν επέβαλε την υποχρέωση του κατάλληλα καταρτισμένου τεχνικού προσωπικού και δεν εκπλήρωσε την απαραίτητη υποχρέωση επίβλεψης ως εργοδότη. Στην έκθεση, ο υπεργολάβος Ongun Yapı, υπάλληλος Namık Kılıç, ο επικεφαλής εργοταξίου Özgür Vatan, ο ειδικός ασφάλειας στην εργασία Gülenden Kara, ο υπάλληλος της Urtim Serdar Urfalılar βρέθηκαν κυρίως ελαττωματικοί, ο ειδικός σε θέματα ασφάλειας στην εργασία Gizem Karabiber και ο υπάλληλος Urtim Ramazan Kurtoğlu στο δεύτερο. σφάλμα.
Ο εισαγγελέας Şerafettin Özdemir προετοίμασε το κατηγορητήριο σύμφωνα με την έκθεση πραγματογνωμοσύνης και το υπέβαλε στο 6ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Κωνσταντινούπολης. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο που έγινε δεκτό από το δικαστήριο, σχηματίστηκε μήνυση σε βάρος των κατηγορουμένων, εκ των οποίων οι 5 κρίθηκαν ως πρωτεύον και οι 2 δευτερεύον, για το αδίκημα της «πρόκλησης θανάτου από αμέλεια», με αίτημα φυλάκισης έως 15 ετών.
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΠΟΙΝΗ
Ο Unal Demirtaş, ο δικηγόρος των οικογενειών των αποθανόντων εργαζομένων Lütfü- Yaşar Bulut, είπε: «Είναι εξαιρετικά προβληματικό το γεγονός ότι ο Mustafa Cılız, ο συντονιστής του έργου της εταιρείας που έλαβε το παγκόσμιο έργο, δεν μπόρεσε να διορίσει συντονιστή ασφάλειας υγείας. δεν εκπόνησε σχέδιο ασφάλειας υγείας, δεν συμπεριέλαβε τη γραμμή σωτηρίας στο έργο και δεν έκανε την απαραίτητη επίβλεψη ως εργοδότης. Σε ένα τόσο μεγάλο έργο, η υγεία και η ασφάλεια των εργαζομένων ωθούνται στο παρασκήνιο, προκαλώντας θανάτους εργαζομένων στη χώρα μας. Στη χώρα μας, όπου πέρυσι έχασαν τη ζωή τους 1850 εργαζόμενοι σε εργατικά ατυχήματα, η μη λήψη μέτρων ασφάλειας στην εργασία σε τέτοια έργα ενθαρρύνει και τους θανάτους εργαζομένων. Οι υπεύθυνοι θα πρέπει να τιμωρηθούν στο υψηλότερο όριο», είπε.
© Όλα τα δικαιώματα των δημοσιευμένων ειδήσεων και φωτογραφιών ανήκουν στην ÖzenRay Railway Ltd.
© Κανένα από τα άρθρα που δημοσιεύονται στον ιστότοπο δεν μπορεί να δημοσιευτεί χωρίς την άδεια του κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων.
Σχεδιασμένο & από SEO Levent Özen | Πνευματικά δικαιώματα © RayHaber | 2011-2024
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει