Οι αυτοκινητόδρομοι θα γίνουν ασφαλέστεροι

Οι αυτοκινητόδρομοι θα γίνουν ασφαλέστεροι: Το επιστημονικό ερευνητικό πρόγραμμα που υποστηρίζεται από το Πανεπιστήμιο Kadir Has έχει στόχο να μειώσει τους κινδύνους και να κάνει τους αυτοκινητόδρομους ασφαλέστερους, ενθαρρύνοντας τη χρήση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων τη νύχτα.
Το Workshop on Heavy and Heavy Cargo Transportation-Moving Crane Operations συγκέντρωσε τους εκπροσώπους του κλάδου. Στο εργαστήριο που διοργάνωσε το Πανεπιστήμιο Kadir Has, συζητήθηκαν οι ανάγκες του κλάδου και τι πρέπει να γίνει για την ανάπτυξή του. Δηλώνοντας ότι υπάρχει ένα πρόγραμμα επιστημονικής προετοιμασίας που υποστηρίζεται από το Πανεπιστήμιο Kadir Has στο πλαίσιο του εργαστηρίου, ο Αναπληρωτής Κοσμήτορας της Σχολής Εφαρμοσμένων Επιστημών του Πανεπιστημίου Kadir Has. Αναπλ. Ο Δρ. Ο Ömer Faruk Görçün είπε ότι για πρώτη φορά στην Τουρκία, ένα πανεπιστήμιο εκτελεί το έργο μιας νομικής ρύθμισης από την αρχή μέχρι το τέλος και με αυτή τη μελέτη ετοιμάστηκε για πρώτη φορά μια νομοθεσία σε επιστημονική βάση. Ο Görçün δήλωσε επίσης ότι με αυτή τη νομική ρύθμιση, οι αυτοκινητόδρομοι θα γίνουν ασφαλέστεροι.
Δηλώνοντας ότι υπάρχει κίνδυνος περίπου 48 ανά εκατομμύριο όταν χρησιμοποιούνται βαρέα οχήματα κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτός ο κίνδυνος μειώνεται σε 22 ανά εκατομμύριο όταν χρησιμοποιούνται τη νύχτα. Αναπλ. Ο Δρ. Ο Ömer Faruk Görçün είπε, «Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στη χρήση των αυτοκινητοδρόμων στην Τουρκία. Μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε βαρέα οχήματα τις ώρες που ξεκινούν τα κανονικά οχήματα. Επιπλέον, το κάνουμε αυτό και σε δρόμους τύπου D. Σε αυτόν τον κανονισμό και στην επιστημονική μας μελέτη, είπαμε, «Μπορούμε να χρησιμοποιούμε τους αυτοκινητόδρομους τη νύχτα και όταν η κίνηση είναι λιγότερη». Υπάρχει κίνδυνος περίπου 48 ανά εκατομμύριο όταν χρησιμοποιούνται βαριά δέντρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ μειώνουμε αυτόν τον κίνδυνο σε 22 ανά εκατομμύριο όταν χρησιμοποιούνται τη νύχτα.
Αυτό είναι ένα τρομερό αποτέλεσμα για μια ανάλυση κινδύνου. Όταν χτυπάμε τις απώλειες ζωών, τους τραυματισμούς και τις οικονομικές απώλειες, προβλέπουμε ότι θα επωφεληθούμε από λίγο περισσότερο από το μισό. Σε αυτόν τον κανονισμό, ενθαρρύνουμε τη νυχτερινή χρήση. Σε ορισμένα βάρη, κάνουμε υποχρεωτική τη νυχτερινή χρήση. Όσο μακρύτερα και βαρύτερα είναι τα οδικά οχήματα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος. Όταν τα διανείμουμε σε διαφορετικές ζώνες ώρας, θα κάνουμε τους αυτοκινητόδρομους ασφαλέστερους».
Δηλώνοντας ότι έχουν αποδείξει ότι πολλές γνωστές αλήθειες όσον αφορά την ασφάλεια και την ασφάλεια των αυτοκινητοδρόμων είναι λανθασμένες, ο Επίκουρος. Αναπλ. Ο Δρ. Ο Ömer Faruk Görçün είπε, «Αυτός ο κανονισμός έχει πολλαπλά αποτελέσματα. Εκτός από την εκπλήρωση των απαιτήσεων ασφάλειας και ασφάλειας ζωής, διασφαλίζει ότι δεν σκέφτεστε έναν συγγενή ενώ βρίσκεστε στο δρόμο και ότι είστε άνετοι. Συμβάλλει και στην οικονομία της χώρας. Ελπίζω ότι αυτές οι εκροές θα είναι επωφελείς για τη χώρα και το έθνος μας. «Εξετάσαμε τις αναλύσεις κινδύνου και το εξωτερικό κόστος και διαπιστώσαμε ότι όταν τα μειώσουμε κατά ένα μικρό ποσοστό, τα κοινωνικά αποτελέσματα καθώς και τα οικονομικά αποτελέσματα θα είναι πολύ υψηλά».