Το 2 bin 150 έχει λάβει κίνητρα για φορτάμαξες, περιμένουν χιλιάδες κανονισμούς

ελήφθησαν 2 150 χιλιάδες αυτοκίνητα για την προώθηση, οι χιλιάδες περιμένουν για οδηγίες: σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία του Υπουργείου Οικονομίας 17 εταιρεία έλαβε πιστοποιητικά παροχής επενδυτικών κινήτρων για αυτοκίνητα που υπερβαίνουν το ποσό των 2 χιλιάδες. Σύμφωνα με αξιωματούχους της βιομηχανίας αναμένεται αν ο ίδιος βήματα κανονισμούς, ο αριθμός θα βρει σύντομα 10 χιλιάδες.

Από την απελευθέρωση του σιδηροδρόμου του νόμου βγήκε, αλλά ο κανονισμός εξακολουθεί να μην υπάρχει. Παρ 'όλα αυτά, οι εταιρείες ανταγωνίζονται για μια επένδυση βαγονιών. Τα τελευταία δύο χρόνια η εταιρεία 17 έλαβε κίνητρα να επενδύσει σε φορτάμαξες 2.151. Ο αριθμός των εταιρειών που επενδύουν σε φορτάμαξες με αυτούς που άρχισαν να επενδύουν πριν, υπερβαίνει το 20. Ο Άρκας έχει επενδύσει σε φορτάμαξες στο 700 και υπέγραψε σύμβαση δανείου για τη νέα επένδυση. Η KLN Logistics θα λάβει τα 600, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, το βαγόνι Transwaggon 150. Οι γίγαντες όπως οι Ekol, Barsan και Omsan δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τα σχέδια αγορών τους. Σύμφωνα με την ανάλυση του κλάδου, ο συνολικός αριθμός θα είναι 10 ανά χίλια. Ο Özcan Salkaya, Πρόεδρος του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Μεταφορών, δήλωσε, Öz Πολλές εταιρείες περιμένουν κανονισμούς. Οι αγορές θα αυξηθούν κατά 4-5 Erk UTIKAD Πρόεδρος Turgut Erkeskin-Το ενδιαφέρον και η ζήτηση είναι πολύ υψηλό. Μπορώ να πω ότι ένας μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων έχει αρχίσει να επενδύει σε μεγάλες ποσότητες Oldukça.

Οι επενδύσεις των βαγονιών επιταχύνονται. Τα τελευταία δύο χρόνια η εταιρεία 17 έλαβε κίνητρα να επενδύσει σε φορτάμαξες 2.151. Ο αριθμός των εταιρειών που επενδύουν σε φορτάμαξες με αυτούς που άρχισαν να επενδύουν πριν, υπερβαίνει το 20. Ο αριθμός των βαγονιών που ορισμένες εταιρείες, όπως ο Άρτας, σκοπεύει να αγοράσει, έχει χιλιάδες. Ο Άρκας, ο οποίος πραγματοποίησε επενδύσεις σε φορτάμαξες στην 700, συνήψε συμφωνία δανείου για τη νέα επένδυση. Η KLN Logistics θα λάβει τα 600, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, το βαγόνι Transwaggon 150. Δεκάδες κανονισμούς της εταιρείας αναμένουν. Σύμφωνα με την ανάλυση του κλάδου, αυτό το 2 bin figure θα αντέξει στην πραγματικότητα το 4 στο 5 και το 10 θα πάει σε χίλια. Γίγαντες όπως ο Ekol, ο Barsan και ο Omsan δεν έχουν ανακοινώσει τα σχέδια αγορών τους. Περιμένουν τον κανονισμό.

Ο Özcan Salkaya, Πρόεδρος του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Μεταφορών, δήλωσε, Öz Πολλές εταιρείες περιμένουν κανονισμούς. Οι αγορές 4-5 θα αυξήσουν το πάτωμα, είπε ο Alım. Ο πρόεδρος της UTIKAD, Turgut Erkeskin, δήλωσε επίσης ότι το ενδιαφέρον και η ζήτηση είναι πολύ υψηλές. Μπορώ να πω ότι ένας πολύ μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων έχει αρχίσει να επενδύει σε μεγάλες ποσότητες

Το μάτι του τομέα στον κανονισμό. Υπήρχε ένας νόμος για την ελευθέρωση στο σιδηρόδρομο. Ο κανονισμός λειτουργεί εδώ και ένα χρόνο. Θα ήταν σαν τα Χριστούγεννα, αλλά υπήρξε καθυστέρηση. Επί του παρόντος, οι τομεακές οργανώσεις παρακολουθούν το θέμα στην Άγκυρα πριν από τις εκλογές. Εντούτοις, οι εταιρείες περιμένουν να θεσπιστεί διαδοχικά η ρύθμιση. Σύμφωνα με τα στοιχεία των κινήτρων, η TUPRAS θα αγοράσει επίσης φορτάμαξες 445. Η επένδυση αυτή, η οποία προβλέπει την αγορά εκατομμυρίων λιρών 75, είναι επίσης η μεγαλύτερη επένδυση φορταμαξών. Μια άλλη εταιρεία που επενδύει σε μεγάλο βαθμό στον κλάδο είναι η Medlog. Η επένδυση αυτής της εταιρείας προβλέπει την αγορά φορταμαξών 235. Οι μονάδες 150 της Transwaggon θα είναι επένδυση βαγονιών 80 της US Logistics. Η τελωνειακή εκκαθάριση του Onder έλαβε επίσης πιστοποιητικό επενδυτικής ενθάρρυνσης για μεταφορά εμπορευμάτων με χίλιους τόνους χωρητικότητας 125 σε έτη.

Η ημερομηνία του κανονισμού θα διευκρινιστεί στην εβδομάδα

Ο Πρόεδρος του DTD Özcan Salkaya είπε: «Υπάρχει προετοιμασία κανονισμών για περισσότερο από 1 έτος. Περιμένουμε από τον Νοέμβριο. Έχουμε μια συνάντηση με το υπουργείο την επόμενη εβδομάδα. Θα μιλήσουμε για κανονισμούς και τιμολόγια. Υπήρξαν πολύ υψηλές αιτήσεις για επενδύσεις σε βαγόνι, και εφαρμόσαμε ως KLN. Η αβεβαιότητα πρέπει να αρθεί για πλήρη πραγματοποίηση. Πιστεύει ότι πρέπει να λάβουμε τις προφυλάξεις μας τώρα, καθώς υπάρχει ένα σημαντικό κίνητρο για επενδύσεις στον σιδηρόδρομο. Λόγω της αβεβαιότητας, δεν πραγματοποιούμε τόσες επενδύσεις όσο θα έπρεπε. Οι εταιρείες ενεργούν με τρόπο που έχουν πραγματοποιήσει το 8-10% του επενδυτικού σχεδίου του κινήτρου που λαμβάνουν ».

Στην Τουρκία, θα επενδύσει σύμφωνα με πληροφορίες μεγάλες εκμεταλλεύσεις κοντά στο σιδηροδρομικό 10. Kolin, Limak, ομάδες όπως η Lightning είναι μεταξύ τους.

Οι κινέζοι σκοπεύουν να εισέλθουν στην παραγωγή

Το κράτος έχει επενδυτικό σχέδιο 100 δισεκατομμυρίων στον σιδηρόδρομο. Το φορτίο των σιδηροδρόμων πρέπει να αυξηθεί σε 2023 εκατομμύρια τόνους το 50 και 10 χιλιάδες βαγόνια πρέπει να επενδυθούν σε 50 χρόνια. Η τρέχουσα παραγωγή δεν επαρκεί για αυτό. Οι ξένοι αναζητούν επενδύσεις. Οι Ευρωπαίοι ετοιμάζονται να εισέλθουν στον κλάδο. Αναφέρεται ότι οι κινεζικές εταιρείες είναι πολύ ενθουσιώδεις. Εκτός από το Greenbrier, το Rail Cargo, υπάρχει ενδιαφέρον από τη Βουλγαρία, την Πολωνία, την Ιταλία και την Ισπανία. Εκτός από το Γερμανικό Deutsche Bahn, 4 ακόμη εταιρείες σχεδιάζουν να επενδύσουν εδώ. Μία από τις συνομιλίες της περασμένης εβδομάδας στην Τουρκία.

«Ο κανονισμός πρέπει να έρθει πριν από τις εκλογές»

Ο πρόεδρος της UTIKAD Turgut Erkeskin είπε: «Εάν ο κανονισμός εκδοθεί πριν από τις εκλογές, θα είναι πολύ σημαντικό για τον τομέα. Πρέπει να γίνουν ρυθμίσεις ώστε να διασφαλιστεί ότι οι τοπικοί επενδυτές βρίσκονται στην πρώτη γραμμή. Το ενδιαφέρον και η ζήτηση για επενδύσεις είναι πολύ υψηλά. Ένας μεγάλος αριθμός εταιρειών είναι έτοιμες να επενδύσουν μεγάλα χρηματικά ποσά, και μάλιστα έχουν ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ζήτηση από το εξωτερικό, υπάρχουν απαιτήσεις τόσο για επενδύσεις όσο και για λειτουργία. Αλλά πώς θα διαμορφωθούν όλα θα εξαρτηθεί από κανονισμούς, τιμολόγια και πώς θα επιτευχθεί η συμμόρφωση του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα », είπε.