Εάν πρόκειται να κατασκευαστεί σήραγγα με 3 ορόφους, γιατί χτίζονται το Marmaray και η 3η γέφυρα: Ο Tayfun Kahraman, Επικεφαλής του Παραρτήματος της Κωνσταντινούπολης του Επιμελητηρίου Πολεοδόμων, αξιολόγησε το «τριώροφο τούνελ της Μεγάλης Κωνσταντινούπολης» που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός Ο Αχμέτ Νταβούτογλου ως εκλογική προπαγάνδα και είπε, «Είναι μια προεκλογική προπαγάνδα που έγινε για τις γενικές εκλογές. Τέτοιες υποσχέσεις έχουμε δει και σε προηγούμενες εκλογές», είπε. Δηλώνοντας ότι η σήραγγα φέρει ερωτηματικά για το εάν θα δημιουργήσει μια λύση στην κυκλοφορία της Κωνσταντινούπολης, ο Καχραμάν είπε: «Η μεταφορά μεταξύ των δύο πλευρών αντιπροσωπεύει μόνο το 3 τοις εκατό της κίνησης της Κωνσταντινούπολης. «Η σήραγγα δεν θα δώσει λύση στο υπόλοιπο 5 τοις εκατό», είπε.
ΑΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ Ο ΣΩΛΗΝΑΣ ΓΙΑΤΙ ΗΤΑΝ Η 3η ΓΕΦΥΡΑ ΜΑΡΜΑΡΑΙ;
Υπογραμμίζοντας ότι τα έργα που θα κατασκευαστούν στην Κωνσταντινούπολη θα πρέπει να γίνουν σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Σχέδιο κλίμακας 1/100.000, ο Καχραμάν είπε: «3. Πολλά έργα, ειδικά η γέφυρα, δεν περιλαμβάνονται σε αυτό το σχέδιο. 3. Η γέφυρα χτίζεται. Τότε γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο έργο; Λέγεται ότι αυτή η σήραγγα θα χρησιμοποιηθεί από ελαστικά οχήματα, τότε γιατί υπάρχει το Marmaray, υπάρχει το έργο Eurasia Highway Tube Crossing, του οποίου μπήκαν τα θεμέλια. Γιατί αυτή η εναλλακτική προέκυψε μετά την αφαίρεση μιας αξίας όπως η Ιστορική Χερσόνησος;» είπε.
Η ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ ΔΕΝ ΛΥΕΙ ΤΟ ΤΡΕΧΟΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Ο Mücella Yapıcı, Γραμματέας του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων Συμβουλευτικής Επιτροπής Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, υπενθύμισε ότι η Κωνσταντινούπολη είναι το Περιβαλλοντικό Σχέδιο που εκπονήθηκε από την ίδια κυβέρνηση και είπε, «Κανένα από τα μεγάλα έργα όπως η 3η γέφυρα, το 3ο αεροδρόμιο, το Kanal Istanbul, η σήραγγα Ευρασίας που ακούμε σε κάθε προεκλογική περίοδο δεν περιλαμβάνονται στο Περιβαλλοντικό Σχέδιο», είπε.
Δηλώνοντας ότι η σήραγγα που θα συνδέει τις δύο πλευρές του Βοσπόρου δεν θα λύσει τα τρέχοντα κυκλοφοριακά προβλήματα της Κωνσταντινούπολης, ο Yapıcı είπε, «2. Γέφυρα, 3η Γέφυρα, Μαρμαράι, σήραγγα Ευρασίας… όλα αυτά ήρθαν για να λυθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Κωνσταντινούπολης. Αλλά κάθε έργο έχει δημιουργήσει τις δικές του περιοχές λεηλασίας». Υπογραμμίζοντας ότι η σήραγγα είναι διάβαση αυτοκινητόδρομου, ο Yapıcı είπε: «Αυτή η σήραγγα είναι μια σήραγγα με σωλήνες αυτοκινητόδρομου. Μετρό είναι για να το νομιμοποιήσει. Δεν χτίστηκε σε μορφή γέφυρας, αλλά κάτω από το στενό. Αυτές οι κυκλοφοριακές διαβάσεις δεν θα λύσουν την υπάρχουσα κυκλοφορία και αποτελούν τον άξονα νέων αναπτυξιακών περιοχών στα σημεία που η σήραγγα ανεβαίνει στην επιφάνεια. Δεν έχει καμία σχέση με την επίλυση της κίνησης της Κωνσταντινούπολης».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει