Ξύρισαν τη σήραγγα στο İzmir Metro

Τακτοποίησαν τη σήραγγα στο μετρό της Σμύρνης: Ο Hanefi Caner, ένας από τους πρώην γραφειοκράτες του Μητροπολιτικού Δήμου, ο οποίος έκανε εντυπωσιακές δηλώσεις στον Egeli Sabah, είπε ότι προσωπικά εντόπισε τα μεγάλα λάθη στην παραγωγή της γραμμής Üçyol-Üçkuyular.

Ο συνταξιούχος γραφειοκράτης Hanefi Caner, ο οποίος διετέλεσε επικεφαλής του τμήματος μεταφορών και κυκλοφορίας για 20 χρόνια κατά τις περιόδους Yüksel Çakmur και Burhan Özfatura, πρώην δήμαρχοι του Μητροπολιτικού Δήμου, συνέβαλε σημαντικά στην έγκαιρη έναρξη λειτουργίας της γραμμής μετρό Üçyol-Bornova Metro, Έκανε πολύ εντυπωσιακές δηλώσεις προς τη Sabah. Ο Hanefi Caner, ο πρώην επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων, που απολύθηκε στο δήμο το 2004 και δεν χρειάστηκε καν να συμβουλευτεί για 11 χρόνια, φωτογράφισε την αμέλεια της κατασκευής του μετρό και τους θανατηφόρους κινδύνους που περιμένουν τους επιβάτες 25 μέτρα κάτω από το έδαφος. Ο Κανέρ, ο οποίος αποχώρησε από τον δήμο τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, έσπασε τη σιωπή του προς τον Έγγλι Σαμπά. Ο Caner, ο οποίος γλίστρησε στο μετρό παρακάμπτοντας τους φρουρούς της νύχτας ενώ ήταν στο έλκηθρο και φωτογράφησε τα λάθη κατά τη φάση κατασκευής, δήλωσε ότι η γραμμή ÜçyolÜçkuyular ήταν απολύτως ασφαλής. Ο Caner ισχυρίστηκε ότι κατά τη φάση κατασκευής, η σήραγγα του μετρό κόπηκε για να ασφαλίσει το μανόμετρο, με αποτέλεσμα τη ζημιά στον εξοπλισμό στη σήραγγα. Ο Caner εξήγησε: «Προκειμένου το τρένο να κινείται με ασφάλεια μέσω της σήραγγας, το τοίχωμα της σήραγγας πρέπει να έχει μια ορισμένη διάμετρο. Το τρένο περιστρέφεται αριστερά και δεξιά καθώς κινείται σε ράγες. Αυτό ονομάζεται δυναμικός φάκελος. Μένει μια ορισμένη απόσταση ασφαλείας για να αποτρέψει το βαγόνι να χτυπήσει τους τοίχους όταν είναι κεκλιμένο αριστερά και δεξιά. Το σκυρόδεμα ρίχνεται παχύ λόγω λαθών που έγιναν κατά τη φάση κατασκευής. Ως αποτέλεσμα, το μόνιμο σκυρόδεμα της σήραγγας έχει κοπεί επίσημα για να παρέχει αυτόν τον ασφαλή τοίχο. Επομένως, η σήραγγα αποδυναμώθηκε. "

Δεν λέτε αξιόπιστη
Ο Caner δήλωσε ότι το πάχος του σκυροδέματος με το όνομα «κάλυμμα σκυροδέματος» αφέθηκε κάτω από το όνομα «κάλυμμα σκυροδέματος», έτσι ώστε το σίδερο που περιέχεται στο μόνιμο σκυρόδεμα της σήραγγας να μην διαβρωθεί και ότι αυτό το περιθώριο στο σίδερο αφαιρέθηκε κατά τη διαδικασία κοπής και συνεχίστηκε ως εξής: «Εάν δεν αφήσετε σκουριά στο σίδερο, αυτός ο σίδηρος θα διαβρωθεί. Ο διαβρωμένος σίδηρος χάνει τη δύναμή του, την ικανότητα μεταφοράς και την αντοχή του. Και συντρίβεται μετά από λίγο. Όταν μπήκα μέσα στη σήραγγα και ερεύνησα, είδα ότι αυτό το περιθώριο κόπηκε και, ως εκ τούτου, το σιδερένιο υλικό μέσα στη σήραγγα αποκαλύφθηκε. Δεν μπορείτε να πείτε «αυτή η σήραγγα είναι αξιόπιστη» εάν έχετε σκάψει το μόνιμο σκυρόδεμα για να χαμηλώσετε το εύρος της σήραγγας και να εκθέσετε το υποκείμενο υλικό, εάν έχετε κόψει το σκυρόδεμα. Είναι σαν να αραιώνετε τη στήλη στο κτίριό σας. Εάν αραιώσετε τη στήλη στο κτίριο στο οποίο ζείτε, μπορείτε να πείτε «Το κτίριό μου είναι ανθεκτικό σε σεισμό»; Μόλις σπάσατε το έργο, κάνατε τις στήλες πιο λεπτές. Αυτό μπορεί να γίνει σε κατασκευή σήραγγας / "είπε. Ο Caner πρόσθεσε επίσης ότι είδε ότι το σκυρόδεμα της σήραγγας ήταν τρυπημένο με βαριοπούλα επειδή η τρύπα εξαερισμού ξεχάστηκε κατά τη διάρκεια της έρευνάς του και ότι αυτό δεν μπορούσε να γίνει αποδεκτό.

"ΤΟΚΑΤ" ΔΥΝΑΤΟ
Δηλώνοντας ότι ο Burhan Özfatura τον εμπιστεύεται παρόλο που δεν έχει την ίδια παγκόσμια άποψη, ο Caner λέει, "Αυτός ο άνθρωπος δεν είναι στην παγκόσμια μου άποψη αλλά έκανε αυτή τη δουλειά με επιτυχία". Αλλά ο Aziz Bey, σας ευχαριστώ, έχει ένα πείσμα. Τον αποκαλώ «χαστούκι». Αυτή η επιμονή τον εμπόδισε να συναντηθεί μαζί μου για 11 λεπτά ή ακόμη και να κάνει μια ερώτηση κατά τη διάρκεια της 5ετούς περιόδου. Δεν αναρωτήθηκε καν ποιος είναι αυτός ο άντρας. Θα μπορούσε επίσης να κάνει ό, τι είπα, αλλά τουλάχιστον μπορούσε να με ακούσει. "Εάν είχε λάβει υπόψη όσα είπα και προχωρήσαμε προς αυτήν την κατεύθυνση, ο Aziz Bey και η CHP θα έφταναν στο ανώτατο όριο σήμερα στη Σμύρνη, το μετρό θα είχε τελειώσει 10 φορές μέχρι σήμερα", είπε.

ΠΡΟΒΟΛΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΝ ΜΕΛΩΝ
Ο Caner δήλωσε ότι ο Πρόεδρος Kocaoğlu είναι πολύ επιρρεπής στην παραπλάνηση σχετικά με το μετρό και ότι δεν τα κατανοεί καθόλου αυτά τα πράγματα. «Πηγαίνετε να δείτε την παραγωγή μας. Πέρασαν 15 χρόνια, δεν υπάρχει σταγόνα νερό στα τούνελ. Το μετρό λειτουργεί ομαλά. Κοιμάμαι πολύ καλά το βράδυ», είπε. Δηλώνοντας ότι δεν σταμάτησε ποτέ να παρακολουθεί και να ελέγχει τις παραγωγές του μετρό, ο Caner είπε, «Πάντα φωτογράφιζα ημιτελείς και ελαττωματικές παραγωγές σε αυτή τη διαδικασία. Γιατί έχω 15 χρόνια δουλειά στο μετρό. Το μετρό, το σιδηροδρομικό σύστημα δεν έχει σχολείο. Αυτό είναι κάτι που αποκτάται μέσα από την εμπειρία. Εξέτασα επίσης όλα τα μετρό του κόσμου. Ευτυχώς, ορισμένες αρχές αποδέχονται ότι είμαστε αρμόδιοι ως προς αυτό», ενημέρωσε.

Επικοινωνήστε άμεσα με την EGELI
Η γραμμή του μετρό Üçyol-Üçkuyular, η οποία ιδρύθηκε από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σμύρνης το 2005, αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία σε 2 χρόνια. Ωστόσο, θα μπορούσε να ανοίξει τον Ιούλιο του 2014, 8 χρόνια αργότερα από το αναμενόμενο. Το τέλος του εσφαλμένου υπολογισμού της πίεσης του νερού το 2011 και 2012 της σήραγγας του μετρό Egeli Sabah, η οποία είχε πρόσβαση σε έγγραφα, φωτογραφίες και βίντεο που κρατήθηκαν μυστικά από το κοινό σε αυτήν τη διαδικασία.
με την αποκάλυψη ότι ήταν σχισμένο δύο φορές. Επιπλέον, η έκθεση METU που περιέχει σφάλματα στο μετρό ανακοινώθηκε επίσης στο κοινό από την Egeli Sabah.