Κανάλι Κωνσταντινούπολης

Γρίφος στο Canal Istanbul: Τα λόγια του προέδρου Ερντογάν «Ήρθαμε μαζί με τις εταιρείες που θα φτιάξουν το Kanal Istanbul» προκάλεσε περιέργεια: Ποιες εταιρείες;

Η επιστροφή του Προέδρου Ταγίπ Ερντογάν στο Μεξικό είπε στους δημοσιογράφους στο αεροπλάνο: «Ακολουθούμε όλες τις επενδύσεις μας βήμα προς βήμα. Για παράδειγμα, τώρα το 3ο αεροδρόμιο παρακολουθείται από εμάς. Για παράδειγμα, το έργο που περνά κάτω από τον Βόσπορο και το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης ακολουθούνται από εμάς. Την περασμένη εβδομάδα συναντηθήκαμε με τους υπεύθυνους της εταιρείας που θα χτίσει το Kanal Istanbul. Είπαμε, «Πρέπει να ξεκινήσουμε το έργο το συντομότερο δυνατό». Το Kanal Istanbul είναι το σημαντικότερο έργο που θα κάνει γνωστό το όνομα της Τουρκίας στη διεθνή πλατφόρμα. Είπαμε μην αργείς, βιάσου», είπε.

Σύμφωνα με τα νέα των Gülistan Alagöz και Ümit Çetin στη Hürriyet, η εταιρεία ή οι εταιρείες ανάδοχος δεν είναι γνωστές καθώς δεν έχει γίνει ακόμη διαγωνισμός για το έργο του Καναλιού της Κωνσταντινούπολης που ανέφερε ο Πρόεδρος Ερντογάν. Στον επιχειρηματικό κόσμο, η ταυτότητα της εταιρείας με την οποία συναντήθηκε ο Πρόεδρος Ερντογάν ήταν χθες θέμα περιέργειας.

ΘΑ ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΕΞΗΓΗΣΗ

Σε δήλωσή του στη Hürriyet, ο Πρόεδρος της Ένωσης Νομικών Ακινήτων, δικηγόρος Ali Güvenç Kiraz, δήλωσε ότι η είδηση ​​της συνάντησής του με την εταιρεία παραγωγής σχετικά με το Kanal Istanbul θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλο νομικό λάθος, εκτός εάν το πρωθυπουργό και η Προεδρία το διαψεύσουν. Ο Eyüp Muhcu, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων, δήλωσε: «Ο Πρόεδρος το ομολόγησε ανοιχτά. Αν δεν γινόταν διαγωνισμός για το έργο ή τις κατασκευαστικές εργασίες, ποιος πήρε συνέντευξη; Τι είδους προσφορές υπάρχουν πίσω από σκοτεινές πόρτες; Στέλνουν ένα μήνυμα στα κέντρα της παγκόσμιας αγοράς πριν από τις εκλογές;». είπε. Ο Muhcu δήλωσε ότι το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων θα ζητήσει από την Προεδρία να «κάνει δήλωση» σχετικά με την εταιρεία που συζητείται.

ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΕΚΘΕΣΗ ΜΠΕ

Ο δικηγόρος Ali Güvenç Kiraz δήλωσε ότι η κατασκευή του έργου Kanal Istanbul ως προσχέδιο έργου θα πρέπει να γίνει από εταιρεία έργου εντός του πεδίου εφαρμογής του νόμου για τις δημόσιες συμβάσεις και τόνισε ότι είναι υποχρεωτική η λήψη έκθεσης εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το υλοποίηση του σχεδίου έργου. Δηλώνοντας ότι υπάρχει κίνδυνος ακύρωσης του Συμβουλίου της Επικρατείας σε όλα τα έργα που θα πραγματοποιηθούν χωρίς έκθεση ΜΠΕ, ο Güvenç επεσήμανε ότι αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ζημιές. Ο Güvenç είπε: «Υποθέτοντας ότι έχει ληφθεί η έκθεση ΜΠΕ, είναι απαραίτητο να αποφασιστεί εάν το έργο θα κατασκευαστεί σταδιακά ή στο σύνολό του και, κατά συνέπεια, το σύνολο ή τα στάδια θα πρέπει να δημοπρατηθούν. Είναι αδιανόητο να παραδοθεί το έργο χωρίς να γίνει διαγωνισμός σε εταιρεία κατά παράβαση του Νόμου περί Δημοσίων Συμβάσεων. Οι δηλώσεις που γίνονται με αυτόν τον τρόπο θα σημαίνουν ότι το έργο, που ίσως θα δημιουργήσει μια σημαντική αξία για την Τουρκία στο μέλλον, θα τραυματιστεί σε πρώτο στάδιο. Εάν το TMMOB ή άλλες ΜΚΟ μηνύσουν και κερδίσουν με βάση αυτές τις εξηγήσεις, μπορεί να αναγκαστεί να σταματήσει το έργο για πολλά χρόνια (μπορεί να υπάρξει απόφαση για αναστολή της εκτέλεσης).

Δημόσια ιδρύματα ΥΠΟΝΟΗΤΑ

Πηγές της Προεδρίας ανέφεραν ότι ο Ερντογάν είπε λανθασμένα, «Συναντηθήκαμε με τους αξιωματούχους της εταιρείας που θα κατασκευάσει το Kanal Istanbul την περασμένη εβδομάδα», όταν επέστρεψε από το ταξίδι του στη Λατινική Αμερική, και ότι η συνάντηση δεν έγινε με στελέχη της εταιρείας, αλλά με κρατικούς θεσμούς και οργανώσεις που σχετίζονται με το Kanal Istanbul. Οι πηγές ενημέρωσαν ότι ο Ερντογάν συναντήθηκε με στελέχη φορέων όπως το Υπουργείο Περιβάλλοντος, το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, συζήτησαν τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με το έργο και τους προειδοποίησε να επισπεύσουν το έργο. Δηλώνοντας ότι αποκλείεται να συναντηθεί ο Ερντογάν με μια εταιρεία για ένα έργο που δεν έχει καν μπει στη διαδικασία του διαγωνισμού, οι πηγές ανέφεραν, «Εννοείται εδώ οι δημόσιοι φορείς και οι οργανισμοί που σχετίζονται με το έργο».

Το Συμβούλιο της Επικρατείας ακυρώνει

Επισημαίνοντας ότι είναι σημαντικό εάν οι αποθεματικοί χώροι κτιρίου, οι χώροι του δημόσιου ταμείου και οι ιδιωτικοί χώροι στην περιοχή καθορίζονται για την εταιρεία που υλοποιεί το ΕΡΓΟ, ο Güvenç είπε, «Ακόμα κι αν πιστεύεται ότι η διαδικασία μπορεί να ολοκληρωθεί με κατανομή για το δημόσιο κτήματα ταμείου και αποθεματικές εκτάσεις, έχει καθοριστεί πώς θα τρέξει η διαδικασία απαλλοτρίωσης όσον αφορά τα ιδιωτικά αγροτεμάχια; Τέλος, λαμβάνοντας υπόψη τις συμφορήσεις και τις μερικές ακυρώσεις στις ραγδαίες απαλλοτριώσεις του 3ου αεροδρομίου, θα πρέπει να αποκαλυφθεί και το μακροσκοπικό σχέδιο για το θέμα αυτό. Εάν εφαρμοστεί επείγουσα απαλλοτρίωση, μπορεί να δούμε ξανά ακυρώσεις από το Συμβούλιο της Επικρατείας», είπε.

Θα υπάρχουν τουλάχιστον 8 και το πολύ 11 γέφυρες.

Το έργο Canal Istanbul, το οποίο ανακοινώθηκε ως το «τρελό έργο» το 2011 επί πρωθυπουργίας του προέδρου Ερντογάν, θα ενώσει τη Μαύρη Θάλασσα και τον Μαρμαρά. Στη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο Συνεδριακό Κέντρο Istanbul Haliç στις 27 Απριλίου 2011, ανακοινώθηκαν βασικές πληροφορίες για το έργο. Σύμφωνα με τα σχέδια, υπολογίζεται ότι το έργο Kanal Istanbul, που αναμένεται να είναι μεταξύ Küçükçekmece και Arnavutköy, μπορεί να κοστίσει 10 δισ. δολάρια. Προβλέπεται ότι το Kanal Istanbul θα έχει βάθος 25 μέτρα και πλάτος 150 μέτρα, ενώ πάνω από το κανάλι προβλέπεται να κατασκευαστούν τουλάχιστον 8 και το πολύ 11 γέφυρες. Σύμφωνα με προηγούμενες δηλώσεις, το Kanal Istanbul θα κατασκευαστεί με τη μορφή του γράμματος «V». Το πλάτος του κάτω τμήματος θα φτάσει τα 100 μέτρα και η απόσταση μεταξύ των δύο άκρων του γράμματος V θα φτάσει τα 520 μέτρα. Το βάθος του καναλιού προβλέπεται να είναι 20 μέτρα.

Θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη νομοθεσία περί διαγωνισμών.

Ο Aziz Yeniay, ο πρώην Δήμαρχος του δήμου KÜÇÜKÇEKMECE, επεσήμανε το μέγεθος του διαγωνισμού και είπε, «Δεν είναι μια δουλειά που μπορεί να δοθεί στα κρυφά. Πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη νομοθεσία περί διαγωνισμών», είπε. Νέα Σελήνη «Μόνο αυτό μπορεί να συμβεί. Μπορεί να είπε να τελειώσει τις προετοιμασίες του διαγωνισμού το συντομότερο δυνατό. Νομίζω ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να κάνει διαγωνισμό εκτός του πεδίου εφαρμογής της νομοθεσίας περί διαγωνισμών. Ως εκ τούτου, θα δημιουργηθεί μια συναλλαγή στο πλαίσιο νομοθεσίας περί διαγωνισμών. Μπορεί να υπάρχουν στελέχη της εταιρείας που είναι ο συγγραφέας του έργου. Αυτά μπορεί να δόθηκαν σε εταιρεία λόγω ειδικού έργου. Μπορεί να μην απαιτείται ανοιχτή προσφορά. Υπάρχει σοβαρή μηχανική στο έργο. Το γεγονός ότι η επενδυτική εταιρεία παραγωγός είναι η ανάδοχος εταιρεία, δεν το επιτρέπει ο ισχύων νόμος περί διαγωνισμών, τουλάχιστον από όσο γνωρίζω…» είπε. Για το οικονομικό μέγεθος του έργου, ο Yeniay χρησιμοποίησε την έκφραση «Έργα όπου θα συζητηθούν 15-20 δισεκατομμύρια δολάρια...».