Diary of a Vatman: Οι οδηγοί του τραμ, που παίζουν σημαντικό ρόλο στις συγκοινωνίες του Εσκισεχίρ, μίλησαν για τα προβλήματα και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εκπαιδευόμενοι κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο Οικονομικός Γραμματέας του Συνδικάτου Εργαζομένων Σιδηροδρόμων, Oğuz Şenel.
Το τραμ, το οποίο χρησιμοποιούν σχεδόν καθημερινά οι πολίτες του Εσκισεχίρ, παίζει σημαντικό ρόλο τόσο ως προς το να μην αντιμετωπίζουν κυκλοφοριακό άγχος όσο και στην εξοικονόμηση χρόνου. Ο Oğuz Şenel, ο οποίος εργάστηκε ως εκπαιδευόμενος στο Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) για 10 χρόνια, μίλησε για τα προβλήματα και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εκπαιδευόμενοι, οι οποίοι κάνουν ό,τι μπορούν για να διασφαλίσουν ότι οι άνθρωποι μπορούν να ταξιδεύουν με ασφάλεια και άνεση, και είπε τι οι εκπαιδευόμενοι βιώνουν κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο Σενέλ είπε ότι ξεκίνησε να εργάζεται στο Σωματείο Εργαζομένων Σιδηροδρόμων του Εσκισεχίρ πριν από περίπου δύο μήνες και ότι ήταν ασκούμενος στο Estram πριν.
«ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΤΑΚΤΙΚΟΣ ΥΠΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟ VATMAN»
Ο Oğuz Şenel, Οικονομικός Γραμματέας του Σωματείου Εργαζομένων Σιδηροδρόμων του Εσκισεχίρ, μίλησε για το πώς οι εκπαιδευόμενοι ξεκινούν τη μέρα και τις ώρες εργασίας τους. Ο Σενέλ είπε, «Ο Βάτμαν πρέπει να σηκωθεί τουλάχιστον μισή ώρα πριν μπορέσει να μπει στο λεωφορείο στις 05.00. Αυτό αντιστοιχεί σε μια ώρα σαν 04.30. Για να κοιμάται τακτικά οι Vatman χρειάζεται να είναι στο κρεβάτι τουλάχιστον στις 9, στις 10 για να κοιμάται τουλάχιστον 6μιση ώρες. Τώρα κανείς δεν μπορεί να πάει για ύπνο στις 8, αυτή είναι η αλήθεια, γιατί οι περισσότεροι φίλοι μας εδώ έχουν παντρεμένα παιδιά. Δεδομένου ότι το ωράριο εργασίας μας ήταν 8,5-9 ώρες κατά μέσο όρο, η καθημερινή μας βάρδια ήταν μέχρι τις 15:30. Δεδομένου ότι τα αντανακλαστικά σχετίζονται με αυτή τη μείωση μετά τις 12:00 και τις 13:00, είναι πολύ δύσκολο να έχουμε πολλές ώρες εργασίας εδώ», είπε.
«ΕΜΠΟΔΙΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΜΑΣ»
Ο Şenel είπε ότι συναγωνίστηκαν με τον χρόνο, την κίνηση και τους ανθρώπους, «Θα πάτε χωρίς ατύχημα, πρέπει να κρατήσετε τον χρόνο σας στην τελευταία στάση. Δεδομένου ότι έχουμε λίγους χρόνους αναμονής στις διασταυρώσεις, ορισμένα φώτα τοποθετούνται αυτόματα και άλλα τακτοποιούμε μόνοι μας. Εδώ οι επιβάτες δεν έχουν την πολυτέλεια να περιμένουν τους πολίτες στη στάση του λεωφορείου μετά το πράσινο φως για εμάς. Γι' αυτό μερικές φορές σταματάμε την κυκλοφορία εκεί. Μερικές φορές συμβιβαζόμαστε για να μην σταματήσουμε πολύ την κυκλοφορία. Είμαστε υποχρεωμένοι να αφήσουμε τους επιβάτες να κοιτάξουν στα μάτια τους. Οι αντιδράσεις είναι γενικά προς αυτή την κατεύθυνση. Μια άλλη αντίδραση που βλέπουμε από τους πολίτες είναι τα εμπόδια στο δρόμο μας. Αυτά είναι οδικά οχήματα, ποδήλατα, μοτοσικλέτες, ζώα και όταν αυτά έρχονται μπροστά μας, πατάμε φρένο έκτακτης ανάγκης. Οι πολίτες τότε λένε αρχάριος πατρίδα. Πραγματοποιούν εξώδικες εκτελέσεις γιατί δεν μπορούν να δουν το μέτωπο από μέσα».
«Οι άνθρωποι έχουν ενθουσιασμό να μπουν ανάμεσα σε δύο τραμ»
Ο Oğuz Şenel, ο οποίος εργάστηκε ως εκπαιδευόμενος για 10 χρόνια, αναφέρθηκε σε μερικά από τα προβλήματα που αντιμετώπισαν κατά τη διάρκεια των εργασιακών του χρόνων και είπε: Αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Ποδηλάτες και μοτοσυκλετιστές έκαναν διάφορες ακροβατικές κινήσεις μπροστά μας. Οι τροχοί κάποιων ποδηλατών τράκαρε ανάμεσα στις πίστες, προκαλώντας ατύχημα και έπρεπε να τραβήξουμε το φρένο έκτακτης ανάγκης για να αποφύγουμε τη σύγκρουση. Όσοι ήρθαν μπροστά μας κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης έβαζαν σε κίνδυνο και τους επιβάτες που ταξίδευαν στο τραμ».
«ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΤΡΑΜ»
Ο Σενέλ συνέχισε ως εξής:
«Τώρα, σε ένα όχημα 32 μέτρων όπου υπάρχει μόνο ένας καθρέφτης στη δεξιά πλευρά, είναι πολύ δύσκολο για τον αναβάτη να νιώσει ένα χτύπημα από την αριστερή πλευρά ή το χτύπημα από το πίσω μέρος ενός οχήματος 32 μέτρων. Δεν μπορούμε να δούμε την αριστερή πλευρά και το πίσω μέρος του οχήματος.”
Από την άλλη, ο Şenel είπε ότι κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας οι εκπαιδευόμενοι νόμιζαν ότι στο όχημα υπήρχαν έγκυοι, ηλικιωμένοι και ανάπηροι πολίτες. Πρόσθεσε ότι θεωρούν και τις δύο πλευρές στο εμπόδιο που αντιμετωπίζουν, γι' αυτό καλούν τους πολίτες να είναι λίγο πιο ευαίσθητοι.
«Το VATMANLIK ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΪΚΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ»
Ο Şenel είπε ότι το να είσαι αγρότης έχει γίνει ένα δημοφιλές επάγγελμα, ένα επάγγελμα με μέλλον και το συνιστά στους νέους. Δηλώνοντας ότι τα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων έχουν γίνει απαραίτητα για τις πόλεις, ο Σενέλ σημείωσε επίσης ότι οι άνθρωποι που εργάζονται ως αμαξάς κυριαρχούν στις καιρικές συνθήκες σε όλη την πόλη.
Ο Oğuz Şenel, Οικονομικός Γραμματέας του Συνδικάτου Σιδηροδρόμων του Εσκισεχίρ, μίλησε για τις συνθήκες του ασκούμενου. Ο Şenel είπε, «Όταν αγοράζετε ένα Vatman, πρέπει να έχετε τουλάχιστον 2 χρόνια πτυχίο πανεπιστημίου και να έχετε αποφοιτήσει από ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά ή σιδηροδρομικά συστήματα. Εκτός από αυτά, πρέπει να έχετε άδεια οδήγησης Β' κατηγορίας. Είναι επίσης απαραίτητο να έχετε επιτυχία στη συνέντευξη και στην εισαγωγική εκπαίδευση. Μπορούμε να πάρουμε μόνο 30-10 άτομα σε μια ομάδα 15 ατόμων. Οι εκπαιδευόμενοι μας που εργάζονται τώρα έχουν αυτά τα κριτήρια», είπε.
Ο Şenel είπε επίσης ότι οι πολίτες του Εσκισεχίρ θα πρέπει να προτιμούν το τραμ για ένα καθαρότερο περιβάλλον.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει