Τρίτη διαδρομή σήραγγας: Η τρίτη σήραγγα θα ανοίξει το 2019: Το πέρασμα, όπου αναλύονται τρεις ξεχωριστές διαδρομές, θα είναι κατάλληλο τόσο για τροχοφόρα οχήματα όσο και για σιδηροδρομικά συστήματα. Το έργο προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία το 2019.
Για το νέο έργο, για το οποίο ο Πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν προανήγγειλε την επιστροφή του στη Λατινική Αμερική, τα βλέμματα στράφηκαν στον υπουργό Μεταφορών, Λουτφί Ελβάν. Η τρίτη διάβαση με σωλήνα, που αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μετά την τρίτη γέφυρα, θα αποφορτίσει την κυκλοφορία και θα συντομεύσει τον χρόνο. Η σήραγγα, όπου θα υπάρχει σιδηροδρομικό σύστημα εκτός από το τροχοφόρο όχημα, έχει ιδιαίτερη σημασία για τον υπουργό Ελβάν, ο οποίος πρέπει να παραδώσει τα καθήκοντά του στις 7 Μαρτίου λόγω εκλογών.
ΕΞΕΤΑΣΗ ΤΡΕΙΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
Πραγματοποιήθηκαν εργασίες σε διάφορα σημεία του Βοσπόρου για το έργο, το οποίο θα είναι η τρίτη διέλευση με σωλήνες μετά τις διαβάσεις Marmaray και Eurasia. Μαζί με την περιοχή που θα διευκολύνει την κυκλοφορία, αναθεωρήθηκαν ένα προς ένα τα κριτήρια όπως το ρεύμα στον Βόσπορο, η σύνδεση με τους περιφερειακούς δρόμους, η διαδικασία μετάβασης και οι περιβαλλοντικοί παράγοντες.
Το τρίτο πέρασμα του σωλήνα θα είναι διαφορετικό από τις σήραγγες Marmaray και Eurasia. Το Marmaray κατασκευάστηκε για σιδηροδρομική διέλευση και τέθηκε σε λειτουργία. Η σήραγγα Ευρασίας, η οποία είναι ακόμη υπό κατασκευή, είναι κατασκευασμένη μόνο για τροχοφόρα οχήματα.
ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Η νέα διάβαση με σωλήνα θα επιτρέπει τόσο τη διέλευση τροχοφόρων οχημάτων όσο και τη διέλευση των σιδηροδρόμων. Στη δίοδο του σωλήνα, που θα είναι ένα από τα πρώτα παραδείγματα στον κόσμο από αυτή την άποψη, δύο σειρές τροχοφόρων οχημάτων μετ' επιστροφής και μία γραμμή θα προορίζονται για το σιδηροδρομικό σύστημα.
Μοντέλο BUILD-OPERATE-TRANSFER
Σύμφωνα με τα σχέδια, η κατασκευή του τρίτου σωλήνα διέλευσης και οδών σύνδεσης θα γίνει με το μοντέλο build-operate-transfer (BOT). Η περίοδος κατασκευής της σήραγγας Ευρασίας ήταν 55 μήνες και η περίοδος λειτουργίας ήταν 25 χρόνια, 11 μήνες και 9 ημέρες. Μετά από αυτή τη διαδικασία, η σήραγγα θα μεταφερθεί στη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής και οι δρόμοι προσέγγισης στον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης. Η διαδρομή, οι δρόμοι πρόσβασης και η απόσταση της τρίτης διάβασης του σωλήνα θα επηρεάσουν τόσο τον χρόνο κατασκευής όσο και τη λειτουργία και το κόστος.
8 δισεκατομμύρια TL
Αναφέρεται ότι το κόστος της διέλευσης του νέου σωλήνα μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 4-8 δισεκατομμυρίων TL ανάλογα με τη διαδρομή που θα καθοριστεί. Στο έργο, στόχος είναι οι εργασίες δημοπράτησης να πραγματοποιηθούν φέτος και τα test drives να γίνουν το 2019. Μετά το 2020, το έργο αναμένεται να τεθεί πλήρως σε λειτουργία.
Ο Έλβαν θα παραδώσει το έργο
Ο Υπουργός Ελβάν, ο οποίος σύμφωνα με το σύνταγμα θα έπρεπε να παραδώσει τα καθήκοντά του σε ανεξάρτητο όνομα στις 7 Μαρτίου λόγω των γενικών εκλογών της 7ης Ιουνίου, θα μείνει στην ιστορία ως το πρόσωπο που ανακοίνωσε το τρελό εγχείρημα. Ο Πρόεδρος Ερντογάν είπε ότι ο Ελβάν θα εξηγήσει τις λεπτομέρειες του έργου. Ο πρωθυπουργός Νταβούτογλου και ο υπουργός Ελβάν αναμένεται να ανακοινώσουν το έργο αυτό στις αρχές Μαρτίου.
ΠΙΘΑΝΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: Εξετάστηκε η διαδρομή. Ως χαρακτηριστικό αυτής της γραμμής ξεχωρίζει το γεγονός ότι οι δύο γραμμές του φρουρίου απέχουν μόλις 760 μέτρα μεταξύ τους και είναι το στενότερο τμήμα του Βοσπόρου.
İstinye-Çubuklu: Συμπεραίνει ότι μπορεί να είναι ελκυστικό επειδή είναι συμβατό με τους δρόμους σύνδεσης και συμβάλλει στην κυκλοφορία. Αυτή η γραμμή θεωρήθηκε επίσης ως η καταλληλότερη διαδρομή κατά τις μελέτες το 1976.
Ümraniye-Kağıthane: Στην περίπτωση της κατασκευής της γραμμής, η οποία θεωρείται εναλλακτική διαδρομή, έχει καθοριστεί ότι μπορεί να υπάρχει η ευκαιρία να πάτε στο Katırcılar, που είναι η κάτω πλευρά του Hasdal, σε 5 λεπτά από το Ümraniye. .
ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΝΟΗΣ ΣΩΛΗΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ
Η μεταφορά στην Κωνσταντινούπολη παρέχεται με τρεις γραμμές, δύο από τις οποίες είναι πάνω από το Βόσπορο. Εδώ είναι αυτές οι ζωτικές γραμμές για την Κωνσταντινούπολη:
ΓΕΦΥΡΑ BOĞAZİÇİ: Περίπου 250 χιλιάδες οχήματα διέρχονται καθημερινά από τη γέφυρα. Η γέφυρα, η οποία έχει μήκος 560 μέτρα, πλάτος 39 μέτρα και ύψος 65 μέτρα, εξυπηρετεί σε 3 + 3 λωρίδες κυκλοφορίας.
ΓΕΦΥΡΑ FSM: 1.510 μέτρα μήκος, 39,4 μέτρα πλάτος, η γέφυρα είναι 64 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Καθημερινά διέρχονται κατά μέσο όρο 250 οχήματα.
ΓΕΦΥΡΑ YSS: Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim (YSS) έχει μήκος 1.875 μέτρα, ύψος 320 μέτρα και πλάτος 59 μέτρα. Υπάρχει επίσης σιδηροδρομικό σύστημα.
MARMARAY: Το Marmaray, το οποίο ξεκίνησε να εξυπηρετεί ανοίγοντας το τμήμα μεταξύ Ayrılıkçeşme και Kazlıçeşme στις 29 Οκτωβρίου 2013, θα μεταφέρει 50 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως όταν τεθεί πλήρως σε λειτουργία.
ΤΟΥΝΕΛ ΕΥΡΑΣΙΑΣ: Θα ολοκληρωθεί το 2016. Θα περάσει μόνο για αυτοκίνητα. Θα μειώσει την απόσταση μεταξύ Kazlıçeşme-Göztepe από 100 λεπτά σε 15 λεπτά.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει