Η εξέγερση ήταν η τιμωρία του HGS

Η τιμωρία του HGS ήταν η περίπτωση της εξέγερσης: Οι ναυτιλιακές εταιρείες ήταν τελικά μπερδεμένες από τα χρηματικά πρόστιμα που κόπηκαν κατά καιρούς. Οι κυρώσεις που οφείλονται σε παράνομες διόδια στο box office ξεκινούν από 5 χιλ. TL και φτάνουν σε 20 χιλ. TL. Η κύρωση για μια εταιρεία που δραστηριοποιείται στο Esenyurt της Κωνσταντινούπολης είναι το 10 χιλ. 447 TL. Η εταιρεία υπέβαλε αγωγή εναντίον τους για ακατάλληλες κυρώσεις.
Τον Δεκέμβριο, έγιναν διαδοχικές γνωστοποιήσεις στην εταιρεία V. Nakliyat στο Esenyurt της Κωνσταντινούπολης. Οι ειδοποιήσεις από μια μονάδα που συνδέεται με τη Γενική Διεύθυνση των Αυτοκινητοδρόμων, μερικά οχήματα που συνδέονται με την εταιρεία, οδικές διόδια για το παράνομο προέβλεπε ότι η μεταφορά των προστίμων καταγράφηκε. Μια από τις κυρώσεις που αναφέρονται είναι εννιά χιλιάδες 100 TL, ένα 6 χιλ. 444 TL και τα άλλα 10 χιλ. 447 TL. Ενώ η εταιρεία εξέπληξε τις κυρώσεις που τους κοινοποιήθηκαν, ενημέρωσαν τους δικηγόρους τους σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο χρόνος προσφυγής των κυρώσεων που κοινοποιήθηκαν στο προηγούμενο 19 Δεκέμβριο περιορίζεται σε 15 ημέρες.
«Το Συνταγματικό Δικαστήριο AYM 'CANCELED'
Ο δικηγόρος εταιρείας Zafer Tunca ζήτησε από το ποινικό δικαστήριο του Büyükçekmece Magistrate να προσφύγει στο Συνταγματικό Δικαστήριο για την ακύρωση των διοικητικών χρηματικών προστίμων και την ακύρωση του σχετικού άρθρου στο νόμο.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ
Σύμφωνα με τα έγγραφα που υποβλήθηκαν στο φάκελο της υποθέσεως, η επιβολή κυρώσεων επιβάλλεται βάσει του σχετικού νόμου. Σύμφωνα με το νόμο, στην περίπτωση παράνομων περασμάτων, εφαρμόζεται το μεγαλύτερο ενδιάμεσο κόστος οδικής κυκλοφορίας, όχι τόσο όσο η απόσταση που χρησιμοποιείται. Αυτή η αμοιβή αφαιρείται επίσης από μια σκληρή ποινή 10.
«ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ ΣΕ ΛΟΓΑΡΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ»
Av. Στην αίτηση για την υπόθεση Tunca αναφέρθηκε ότι η πινακίδα κυκλοφορίας 06 HYM .. της εταιρείας-πελάτη ήταν συνδρομητής HGS και ότι συμπεριλήφθηκε επίσης η ετικέτα σχετικά με την εν λόγω συνδρομή. Av. Στην αίτησή του, η Tunca επεσήμανε ότι τη στιγμή που η κύρωση διακόπηκε επειδή είχε κάνει παράνομη μετάβαση στο όχημα, η ισορροπία ήταν μεγαλύτερη στο λογαριασμό από το τέλος που έπρεπε να κοπεί. Av. Tunca, το σύστημα δεν μπορεί να διαβάσει την πινακίδα λόγω του εν λόγω οχήματος, όπως η παράνομη μετάβαση έκανε, επεσήμανε ότι οι ποινές αυξήθηκαν katmerlenerek.
5 TL FEE 330 TL
Av. Η Tunca, στην αναφορά που υπέβαλε στους δικαστές, δήλωσε το γεγονός δίνοντας ένα παράδειγμα. Κατά συνέπεια, για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης οχήματος με συνδρομή HGS / OGS έχει τοποθετήσει μια φόρτωση 50 TL στον λογαριασμό του. Η Κωνσταντινούπολη της Κωνσταντινούπολης αναχώρησε από το Gebze Το ίδιο όχημα ήρθε από την Gebze την ίδια ημέρα και άφησε το Çamlıca. Το συνηθισμένο τέλος διαμετακόμισης μεταξύ Çamlıca και Gebze είναι το 2,5 TL. Το συνολικό κόστος ταξιδιού είναι 5 TL. Εντούτοις, στο γραφείο Çamlıca, το HGS, το οποίο δεν μπορεί να διαβάσει την ετικέτα του εν λόγω οχήματος, το σύστημα αυτόματα αντανακλά τη μεγαλύτερη ενδιάμεση χρέωση του 15 TL και του συνολικού 10 TL μαζί με το σκληρό 165. Το 50 TL στον λογαριασμό του κατόχου του λογαριασμού με λογαριασμό 165 TL αντικατοπτρίζεται στο υπόλοιπο -115 TL. Το εν λόγω όχημα, ενώ εγκαταλείπει το γραφείο του Gebze, θεωρείται ότι έχει κάνει άλλη παράνομη μετάβαση. Στη συνέχεια, η κύρωση για ένα σύνολο 5 TL βρίσκει το 330 TL. Δεν γνωρίζει την κατάσταση, ο ιδιοκτήτης του οχήματος, το υπόλοιπο των μετρητών, επειδή πέρασε από κάθε παράνομη παράσταση δρόμου. Επιπλέον, το νομοσχέδιο γίνεται πολύ πιο πρησμένο.
«ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΒΕΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ»
Επισημαίνοντας ότι το σύστημα έχει γίνει πηγή εισοδήματος για το κράτος, ο δικηγόρος Hüsamettin Balta πιστεύει ότι η ρύθμιση είναι αντίθετη τόσο στο Σύνταγμα όσο και στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα. Κυνήγι. Ο Μπαλτά είπε: «Πάρα πολλές εταιρείες μεταφορών και ιδιώτες αντιμετωπίζουν παρόμοιο πρόβλημα. Κανένα κράτος δικαίου δεν προσπαθεί να κερδίσει αθέμιτο πλεονέκτημα έναντι του λαού του. Αν και ο δρόμος που χρησιμοποιείται είναι ορατός στο σύστημα, το μεγαλύτερο οδικό κόστος, μαζί με το κόστος αυτού του τέλους, σημαίνει την επιβολή σκληρής κύρωσης, δύο φορές την επιβολή κυρώσεων σε μια ενέργεια, η οποία είναι αντίθετη με το νόμο και το Σύνταγμα. Πολλές εταιρείες βρίσκονται στο σημείο «να πάρουμε το φορτηγό και να ξεφορτωθούμε»», δήλωσε.
Intercity και διεθνείς μεταφορικές εταιρείες που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα με πολλές ανταρσίες εταιρειών μεταφορών HGS sanayiydi