Ήσυχοι, αξιόπιστοι και φιλικοί προς το περιβάλλον αυτοκινητόδρομοι

Αθόρυβοι, αξιόπιστοι και φιλικοί προς το περιβάλλον αυτοκινητόδρομοι: Η κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους δημιουργεί μεγάλη ηχητική ρύπανση. Ο λόγος για αυτό δεν είναι οι κινητήρες αυτοκινήτων. Ο ήχος των ελαστικών που τρίβουν στην επιφάνεια του δρόμου είναι η κύρια πηγή αυτού του θορύβου.
Για να βρουν μια λύση σε αυτό το πρόβλημα, Δανοί ερευνητές έκαναν μερικά πειράματα. Στα πειράματα, τμήματα του δρόμου καλύφθηκαν με ένα ειδικό προϊόν για να μειωθεί ο θόρυβος από τους τροχούς.
Luc Goubert, PERSUADE Project Coordinator, ειδικός θορύβου και επιφανειακών χαρακτηριστικών από το Belgian Road Research Center (BRRC) σχετικά με τις δοκιμές: «Αν θέλετε να μειώσετε τον θόρυβο των αυτοκινητοδρόμων, πρέπει να μειώσετε τον θόρυβο που προκαλείται από την επαφή του ελαστικού με το δρόμο με τη βελτίωση του οδοστρώματος. Έχετε τρεις παραμέτρους για αυτό: υφή εδάφους, πρόσφυση και ευελιξία. Η ευελιξία του οδοστρώματος είναι μια παράμετρος που δεν έχει διερευνηθεί επαρκώς μέχρι τώρα». είπε.
Σύμφωνα με τον Hans Bendtsen, ο οποίος διεξάγει έρευνα για τον θόρυβο της κυκλοφορίας, οι ακουστικές μετρήσεις έδειξαν ότι αυτή η εύκαμπτη επιφάνεια του δρόμου μειώνει τον ενοχλητικό θόρυβο της κυκλοφορίας κατά 85%. «Εδώ βλέπουμε τον ήχο να μειώνεται κατά περίπου 8 ντεσιμπέλ. Αυτή είναι μια πολύ σημαντική εξέλιξη. Για να μειώσετε την ίδια ποσότητα θορύβου, θα πρέπει να εγκαταστήσετε τοίχους ηχοαπορρόφησης 3 μέτρων γύρω από τον αυτοκινητόδρομο.»
Η Annette Neidel, η οποία έχει πραγματοποιήσει εργαστηριακά πειράματα για το θέμα, αποδίδει τόσο καλά αποτελέσματα σε αυτές τις επιφάνειες, ως αποτέλεσμα των μόνιμων βελτιώσεων στο εργαστηριακό περιβάλλον, της απορρόφησης του νερού της βροχής από το κύριο υλικό της επιφάνειας και της μεγαλύτερης επαφής του λάστιχο με το έδαφος. Η Neidel εξηγεί το περιεχόμενο του προϊόντος, «Αυτό το ελαστικό υλικό δημιουργείται από μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτων με θρυμματισμένο καουτσούκ και τριμμένο γρανίτη. Αυτά τα υλικά συνδέονται μεταξύ τους με πολυουρεθάνη». εξηγείται ως.
Η κάλυψη δρόμων με μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτου δεν είναι καινούργια ιδέα. Ωστόσο, προηγούμενες προσπάθειες είχαν σοβαρά προβλήματα με την αντοχή και άλλα κρίσιμα χαρακτηριστικά αυτού του προϊόντος.
Ο ερευνητής Hans Bendtsen στοχεύει να αναπτύξει ένα προϊόν που έχει καλό χειρισμό, λογική τιμή, ανθεκτικότητα και υψηλή μείωση θορύβου. δήλωσε.
Η καλή πρόσφυση των ελαστικών είναι ένα σημαντικό ζήτημα για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Κάποιες έρευνες γίνονται στη Σουηδία για να το αναπτύξουν αυτό. Ακόμη και το χειμώνα, μπορείτε να έχετε καλύτερη πρόσφυση από αυτό το υλικό που περιέχει καουτσούκ από την επιφάνεια της ασφάλτου.
Ο Carl Södergren, ερευνητής στο Σουηδικό Εθνικό Ινστιτούτο Οδοποιίας και Μεταφορών (VTI), είπε ότι μέτρησαν το επίπεδο πρόσφυσης του δρόμου με ένα ειδικό όχημα: «Μετρώ το κράτημα με αυτό το συγκεκριμένο πεντάτροχο αυτοκίνητο. Μπορώ να προσδιορίσω το επίπεδο πρόσφυσης αυτού του συγκεκριμένου οδοστρώματος κατεβάζοντας τον τροχό με αυτό το κουμπί.”
Ένας άλλος ερευνητής, ο Ulf Sandberg, είπε: «Αυτή η επιφάνεια του δρόμου είναι σίγουρα πολύ ακριβή σε σύγκριση με την κανονική άσφαλτο. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική λύση για τους ηχοαπορροφητικούς τοίχους, οι οποίοι είναι επίσης πολύ δαπανηροί. Επομένως, αυτό το προϊόν είναι μια κατάλληλη επιλογή για αυτές τις καταστάσεις.» αυτός πρόσθεσε.
Είναι όμως αυτή η ουσία αρκετά ανθεκτική; Οι ερευνητές δοκιμάζουν εδώ και χρόνια πόσο ανθεκτική είναι η επιφάνεια στο κυκλοφοριακό φορτίο με έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό. Ως αποτέλεσμα της δοκιμής, μετράται ο χρόνος χρήσης του προϊόντος και η ποσότητα της ρύπανσης που εξαπλώνεται στο περιβάλλον.
Ο Bjorn Kalman υπογράμμισε ότι πέτυχαν θετικά αποτελέσματα ως αποτέλεσμα αυτού του πειράματος: «Γνωρίζουμε ότι η ελαστική επιφάνεια είναι πιο ανθεκτική από μια κανονική άσφαλτο. Μετράμε πόση σκόνη εκπέμπεται επίσης στον αέρα. Εξάλλου, αυτή η επιφάνεια του δρόμου εκπέμπει λιγότερη σκόνη από την άσφαλτο».
Οι ερευνητές πιστεύουν ότι αυτό το προϊόν θα αντικαταστήσει τους ηχοαπορροφητικούς τοίχους στους ευρωπαϊκούς δρόμους στο εγγύς μέλλον.