Πρόεδρος του υποκαταστήματος TMMO Kocaeli έκανε μια δήλωση σχετικά με το σχέδιο τραμ Izmit

TMMO περιγραφή για Izmit Kocaeli υποκατάστημα του έργου του τραμ: Τα τραμ έκανε μια δήλωση σχετικά με το έργο Özmural Μηχανολόγων Μηχανικών Kocaeli Branch Πρόεδρος Unal, «Στην πραγματικότητα, όταν προβάλλονται στο Ιζμίτ μεταφοράς ιστορική ευκαιρία χάθηκε περίοδο Erenkaya», είπε
απόφαση Επιμελητήρια Περιβάλλοντος και νέα τουρκική Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων λαμβάνονται από το Υπουργείο Ένωση Αστικής Ανάπτυξης (τμήμα) για να κάνει διοικητική και οικονομική ελέγχου. Επιπλέον, η TMMOB θα λάβει άδεια για εμπορική έκθεση στο εξωτερικό. σταθμό των λεωφορείων Μητροπολίτης Δήμος θα συνεργαστεί με Seka Πάρκο μεταξύ των προϊόντων τρόλεϊ και 180 εκατομμύρια TL θα είναι το πρώτο έργο που πρέπει να ληφθούν για να σκάβουν xnumx't και θα ολοκληρωθεί το 2015. Απαντώντας στις ερωτήσεις μας για τα δύο αυτά ζητήματα, ο πρόεδρος του τμήματος μηχανικών μηχανικών Kocaeli, Ünal Özmural, έκανε σκληρές δηλώσεις.
ΑΠΩΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΡΕΝΑΚΑ
σταθμό των λεωφορείων Μητροπολίτης Δήμος θα συνεργαστεί με Seka Park και 180 εκατομμύρια TL στο οποίο τα εμπορεύματα να είναι Özmural έκανε μια δήλωση σχετικά με το έργο του τραμ, «όταν στην πραγματικότητα κοιτάζοντας τη μεταφορά Izmit ιστορική ευκαιρία χάθηκε περίοδο Erenkaya. Το σιδηροδρομικό σύστημα που απομακρύνθηκε από το Izmit μετατράπηκε σε σιδηροδρομικό σύστημα με απλή τροποποίηση και το σύστημα αποσυναρμολογήθηκε και μετατράπηκε σε διάδρομο. Με αυτόν τον τρόπο η ιστορική ευκαιρία κατέλαβε. Το κάνουν αυτό επειδή κάνουν τέτοιες υποσχέσεις στις εκλογικές πολιτικές. Εάν η τρέχουσα έξοδος της βύθισης εξακολουθεί να μην επιλύει το πρόβλημα κυκλοφορίας εδώ, αυτό δεν θα λύσει το πρόβλημα της κυκλοφορίας. Ο λόγος για την μετατροπή του Izmit σε κέντρο εφοδιαστικής. Δεδομένου ότι όλες οι μεταφορές του κέντρου εφοδιαστικής πραγματοποιούνται στο κέντρο της πόλης Kocaeli, το έργο αυτό δεν θα επιλύσει το πρόβλημα της κυκλοφορίας του Izmit.
ΕΧΟΥΜΕ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ TIR
Derince λιμάνι έχει γίνει ένα από τα πιο σημαντικό λιμάνι της Τουρκίας Özmural είπε, «όμως βαθιά η πλειοψηφία των στοιχείων γίνονται από τη θάλασσα στο λιμάνι της πόλης Izmit εσωτερικής κυκλοφορίας. Στις ανεπτυγμένες χώρες σε όλο τον κόσμο, ενώ διανέμονται θαλάσσια και σιδηροδρομικά δίκτυα, δεν χρησιμοποιούμε θαλάσσιες και σιδηροδρομικές μεταφορές. Δεν υπάρχει καμία απάντηση στο πώς να κάνετε εσωτερικές και διεθνείς μεταφορές στο λιμάνι Derince και τα γύρω λιμάνια του. Ο λαός του Kocaeli καταδικάστηκε σε κυκλοφορία φορτηγών. Όταν εξετάζεται η κίνηση Izmit, Kocaeli, θα διαπιστώσετε ότι η μεγαλύτερη πυκνότητα προέρχεται από την κυκλοφορία φορτηγών. İzmit
Αυτό δεν είναι κατανοητό
Από 2011 χρόνια στις υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές διέρχονται από τους ανθρώπους Izmit Kocaeli ήταν θύματα Özmural είπε, «προσπαθεί να ξεκινήσει xnumx't, αλλά αυτοί οι άνθρωποι ήταν αναγκασμένοι να χρησιμοποιούν το δρόμο κατά τη διάρκεια 2015 χρόνια. Το σιδηροδρομικό σύστημα που εξυπηρετεί τα χρόνια 4 μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Ανατολίας έχει πλέον καταστεί αδύνατο να εξυπηρετηθεί. Η κατανόηση των σιδηροδρόμων δεν υπερβαίνει την έννοια του τρένου υψηλής ταχύτητας. Η κατανόηση των σιδηροδρόμων σε ολόκληρη τη χώρα, "δυστυχώς, οι σιδηροδρομικές πολιτικές θυσιάστηκαν στους αυτοκινητόδρομους", ανέφερε.
ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Özmural ότι ορισμένα ποσοτικά στοιχεία σχετικά με το θέμα, «το ποσοστό των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Τουρκία δεν περνά καν το ποσοστό 1. 6 χιλιάδες άτομα στο δρόμο κάθε χρόνο στο δρόμο χάνουν, 100 χιλιάδες πάνω από τους τραυματίες. Ο κίνδυνος θανάτου στους σιδηροδρόμους είναι στατιστικά ένα δισεκατομμύριο επιβάτες ανά 17 ανά χιλιόμετρο. 140 άτομα σε αυτοκινητόδρομους. Στους σιδηροδρόμους, η λωρίδα 17,7 στην εθνική οδό μπορεί να παρέχεται από τη λωρίδα 6 στην εθνική οδό. Για να κάνετε αυτή τη δουλειά σε αυτοκινητόδρομους πρέπει να χρησιμοποιήσετε περισσότερη γη από το 2.7. Ως ενέργεια, η ενέργεια της μονάδας 1 χρησιμοποιείται στους σιδηροδρόμους και η ενέργεια μονάδας 3 και 5 απαιτείται σε αεραγωγούς μονάδας 2. Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων απαιτείται ενέργεια μονάδας 1 στη σιδηροδρομική γραμμή, ενώ απαιτείται ενέργεια μονάδας 3 για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Όλα αυτά τα στοιχεία, όταν όλος ο κόσμος των σιδηροδρομικών μεταφορών και των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και η σημασία που αποδίδεται στη θάλασσα, να παρακολουθούνται στον τομέα των μεταφορών και των οδικών μεταφορών πολιτική της Τουρκίας βασίζεται στην προδοσία της χώρας «, είπε.