Ο ισχυρισμός του «Πάγωμα στο θάνατο» σχετικά με το ατύχημα στο οποίο 21 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους

Ισχυρισμός «Frozen to Death» Σχετικά με το δυστύχημα στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 21 άνθρωποι: Στο δυστύχημα με λεωφορείο στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 21 άνθρωποι στην Καισέρι, ισχυρίστηκε ότι τα οχήματα διάσωσης έφτασαν στο σημείο μετά από 8 ώρες και οι άνθρωποι κάτω από το λεωφορείο πάγωσε μέχρι θανάτου.
Ο γραμματέας του Yol-İş, Şaban Çekil, ανέφερε έναν συγκλονιστικό ισχυρισμό σχετικά με το δυστύχημα στο Kayseri, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 21 άνθρωποι. Ο Τσεκίλ είπε, «Ο υπεργολάβος δεν είχε μαχαίρι χιονιού και όχημα αλατιού. Ένα αλμυρό όχημα των Αυτοκινητοδρόμων δεν ήταν αρκετό για εκείνον τον μεγάλο δρόμο. Κόστισε 1 ζωές», είπε.
Ο δικηγόρος της εταιρείας είπε: «Το γραφείο του κυβερνήτη και του περιφερειακού διοικητή έχουν επίσης σφάλματα. Σύμφωνα με την έκθεση της χωροφυλακής, οι τραυματίες απομακρύνονται μετά από οκτώ ώρες. Οκτώ ώρες αργότερα, άνθρωποι παγώνουν μέχρι θανάτου κάτω από το λεωφορείο. Όσοι πέθαναν θάβονται χωρίς αυτοψία για να μην γίνει κατανοητό ότι πάγωσαν μέχρι θανάτου». έκανε τη δήλωση.
Στις 23 Ιανουαρίου 2014, 21 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 22 τραυματίστηκαν σε τροχαίο ατύχημα που συνέβη ως αποτέλεσμα της ανατροπής επιβατικού λεωφορείου που μετέβαινε από την Κωνσταντινούπολη προς τη Μους κοντά στην περιοχή Pınarbaşı του Kayseri. Υποστηρίχθηκε ότι το ατύχημα, που σημειώθηκε λόγω απώλειας του ελέγχου διεύθυνσης του οδηγού του λεωφορείου λόγω του χιονιού και του τύπου του, προκλήθηκε από αμέλεια της υπεργολάβου, η οποία ανέλαβε τη δουλειά της καταπολέμησης του χιονιού και του καθαρισμού δρόμων.
“ΧΙΟΝΙΚΟ ΜΑΧΑΙΡΙ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΑΛΑΤΙ”
Ο Γραμματέας του Οργανισμού Νο. 1 του Παραρτήματος Yol-İş στην Άγκυρα, Σαμπάν Τσεκίλ, δήλωσε ότι η υπεργολαβία του έργου καταπολέμησης του χιονιού σε ολόκληρη την Τουρκία θα μπορούσε να προκαλέσει μεγάλα θανατηφόρα ατυχήματα. Ο Τσεκίλ είπε, «Φοβάμαι τους μαζικούς θανάτους. Γιατί πόσο γρήγορα ξεχάσαμε το γεγονός όπου πέρυσι πέθαναν 21 άνθρωποι στην Καισέρι για αυτόν τον λόγο; Η υπεργολάβος εταιρεία στο Kayseri παρέλαβε τον διαγωνισμό την 1η Ιανουαρίου 2014. Έπρεπε να ξεκινήσει αμέσως. Από την άλλη, αν και ο προαναφερόμενος υπεργολάβος κέρδισε τον διαγωνισμό, οι αυτοκινητόδρομοι δεν επετράπη να λειτουργήσουν γιατί δεν διέθεταν αντιχιονιστικό εξοπλισμό, όπως λεπίδες χιονιού και αλατοφόρα. Αντί της υπεργολάβου που κέρδισε τον διαγωνισμό, ορίστηκε μόνο 1 αλάτι όχημα των Αυτοκινητοδρόμων. Θα αρκούσε ένα όχημα με αλάτι για έναν τόσο μεγάλο δρόμο; Η επόμενη κατάσταση είναι γνωστή. Κόστισε 1 ζωές», είπε.
"Ο ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ ΔΕΝ ΣΚΕΦΤΕΙ"
Υποδεικνύοντας ότι το χιόνι που πέφτει είναι το πρώτο χιόνι, ο Τσεκίλ είπε, «Αυτοί οι άνθρωποι δεν μπορούν να κάνουν αυτή τη δουλειά. Η υπεργολάβος εταιρεία είναι πολύ ανεπαρκής όσον αφορά τις χειμερινές συνθήκες και το χιόνι. Οι εργαζόμενοι στον αυτοκινητόδρομο νοιάζονται για την υγεία των ανθρώπων. Ο κόσμος του υπεργολάβου, όλα είναι λεφτά. Οι αυτοκινητόδρομοι δεν σκέφτονται τα χρήματα. Παρέχει δημόσια υπηρεσία. Το μόνο πρόβλημα του υπεργολάβου είναι πώς μπορώ να βγάλω περισσότερα χρήματα. Δεν ενδιαφέρεται για τη ζωή κανενός», είπε.
ΑΜΕΛΕΙΑ ΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ
Η Εισαγγελία του Pınarbaşı δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει την έρευνα σχετικά με το εν λόγω ατύχημα ούτε μετά από ένα χρόνο. Ο δικηγόρος της εταιρείας, Emre Ayan, εξήγησε την αμέλεια στο ατύχημα ως εξής:
“ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΦΡΑΓΜΑ ΚΑΙ ΠΛΑΚΑ”
«Ο δρόμος που βρίσκεται ο λέβητας έχει ανέβει πολύ κατά την κατασκευή. Το αυτοκίνητο ήδη πέφτει κάτω. Δεν υπάρχουν προστατευτικά φράγματα και σιδερένιες πλάκες στο δρόμο. Δεν υπάρχει καμία δραστηριότητα όπως η καταπολέμηση του χιονιού ή το αλάτισμα στο δρόμο. Το κυριότερο είναι οι ελλείψεις στην αποκατάσταση μετά το ατύχημα. Ο γερανός που έρχεται στη σκηνή δεν είναι αρκετός. Ζητείται δεύτερος γερανός. Σύμφωνα με τα πρακτικά της χωροφυλακής, 8 ώρες μετά το συμβάν, ο δεύτερος γερανός από το Γκουρούν φτάνει στο σημείο. Αυτό δείχνει ότι ο δρόμος είναι κλειστός και δεν υπάρχουν εργασίες εκχιονισμού στο δρόμο.
«ΕΚΑΝΑΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 8 ΩΡΕΣ, ΔΕΝ ΕΚΑΝΑΝ ΑΥΤΟΨΗ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΦΥΛΑΞΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΝΑΤΟ ΤΟΥ ΠΑΓΕΤΟΥ»
Φταίει και ο κυβερνήτης και ο περιφερειάρχης. Σύμφωνα με την έκθεση της χωροφυλακής, οι τραυματίες απομακρύνονται μετά από οκτώ ώρες. Οκτώ ώρες αργότερα, άνθρωποι παγώνουν μέχρι θανάτου κάτω από το λεωφορείο». Σημειώνοντας ότι ήθελε να γίνει αυτοψία μετά το περιστατικό, ο δικηγόρος Ayan είπε, «Ωστόσο, δεν κάνουν αυτοψία. Λένε ότι πέθανε ως αποτέλεσμα τραύματος. Αν κάνουν αυτοψία, θα αποκαλυφθεί ότι πάγωσαν μέχρι θανάτου. Οι διαδικασίες ταφής γίνονται χωρίς να απαιτείται κλασική νεκροψία. Επίσης, αυτός είναι ο Δρόμος του Μεταξιού που συνδέει τα ανατολικά με την Άγκυρα. Έτσι πρέπει να είναι;» αυτός είπε.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΔΙΣΚΟΥ ΜΠΕΚΟ: ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΥΠΕΡΓΟΛΟΒΟΙ ΜΗΝΥΣΑΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ
Ο πρόεδρος της DİSK Κάνι Μπέκο επέκρινε τη δήλωση του Υπουργείου Μεταφορών δίνοντας στοιχεία. Ο Beko είπε, «Υπάρχουν αγωγές που έχουν κατατεθεί από χιλιάδες υπεργολαβικούς εργάτες κατά των Αυτοκινητοδρόμων. Αν τόσοι άνθρωποι είναι στη δουλειά, σε εφημερίες και κάνουν όλη τη δουλειά, γιατί γίνονται τόσες μηνύσεις κατά των Αυτοκινητοδρόμων; Οι υπεργολάβοι τους κάνουν μήνυση. Σε κάθε περίπτωση, το δικαστήριο έκρινε άδικη την Αυτοκινητόδρομο γιατί απασχολεί υπεργολάβους. Η κυβέρνηση του AKP θέσπισε έναν νόμο που ονομάζεται βασικός νόμος της δημόσιας διοίκησης. Στην κρατική διοίκηση παρέδωσε τους Αυτοκινητόδρομους σε υπεργολάβους. Ούτε αυτοί οι υπεργολάβοι είναι άνθρωποι που ξέρουν τη δουλειά. Δεν έχουν εμπειρία. Απέλυσαν το έμπειρο και έμπειρο επί χρόνια επιτελείο τους. Παραδόθηκαν σε εργολάβους. Ο υπεργολάβος σκέφτεται μόνο τη γυναίκα του», είπε.
“ΚΑΝΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ”
Ο Mazhar Özkan, ένας από τους συνεργάτες της εταιρείας, δήλωσε ότι ήταν πολύ δύσκολο για 21 άτομα να χάσουν τη ζωή τους σε ένα τέτοιο ατύχημα. Ο Özkan είπε, «Δεν υπήρχε σήμανση ή αλάτισμα στους δρόμους στο σημείο όπου συνέβη το ατύχημα. Οι αυτοκινητόδρομοι είχαν κέντρο συντήρησης εκεί. Πήγαμε σε αυτό το μέρος, που έπρεπε να πολεμήσει το χιόνι, για βοήθεια. Δεν υπήρχε κόσμος μέσα. Δεν υπήρχαν εργαλεία στο κέντρο φροντίδας για να βοηθήσουν σωστά. Τότε έβαλαν όλη την αμαρτία πάνω μας. Τα ελαστικά δεν ήταν χειμερινά, η ταχύτητα ήταν πολύ υψηλή. Όλοι αυτοί οι ισχυρισμοί ήταν ψευδείς. Αυτά τα ψέματα έχουν επηρεάσει αρνητικά τις επιχειρηματικές μας δραστηριότητες. Κανείς δεν μίλησε για το γεγονός ότι οι Αυτοκινητόδρομοι δεν πήραν προφυλάξεις στους δρόμους και δεν τους αλάτισαν», είπε.
“ΠΗΓΑΙΝΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 68 χλμ”
Ο οδηγός Ertuğrul Karasu, που έκανε το ατύχημα, εξήγησε ότι προσπαθούσαν να ταξιδέψουν με χιόνι και καταιγίδα την ώρα του ατυχήματος, «Ήμουν χιονοθύελλα εκείνη την ώρα, φυσικά. Οδηγούσα με 68 km/h. Δεν υπήρχαν πινακίδες ή αλάτι στους δρόμους. Δεν συνάντησα ούτε ένα όχημα των Αυτοκινητοδρόμων στο δρόμο. Στο ατύχημα, το λεωφορείο έγειρε, παρασυρθήκαμε προς τα κάτω. Όταν το λεωφορείο ανατράπηκε, άνθρωποι εγκλωβίστηκαν κάτω από το λεωφορείο. Δείτε τους νεκρούς, αυτοί που πέθαναν με τραύμα στο κεφάλι είναι ένα ή δύο άτομα. Εκεί οι άνθρωποι πάγωσαν μέχρι θανάτου. Ο σωτήρας μπόρεσε να έρθει μόνο μετά από 5 ώρες».
ΣΑΚΙΚ: ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΗΡΘΕ ΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ
Ο πρώην βουλευτής του BDP Muş Sırrı Sakık πήγε στο σημείο της συντριβής μαζί με τον βουλευτή του Ak Party Muş Faruk Işık μετά το ατύχημα. Ο Sakık έφερε την αμέλεια του ατυχήματος στην ημερήσια διάταξη της Συνέλευσης και είπε τότε: «Υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες ότι αυτοί οι άνθρωποι πάγωσαν μέχρι θανάτου μετά το ατύχημα. Αυτοί οι ισχυρισμοί πρέπει να διερευνηθούν. Ότι ο γερανός έφυγε ώρες μετά την αναχώρηση των ασθενοφόρων, αλλά πέθανε κάτω από το αναποδογυρισμένο λεωφορείο 5 ώρες αργότερα.
Στην πραγματικότητα, είναι ο ισχυρισμός των συγγενών των ασθενών, των ιδιοκτητών εταιρειών και εκείνων που έχασαν τους συγγενείς τους προερχόμενοι από το Muş. «Όταν ήρθαμε από τη Μους, υπήρχαν πτώματα και άνθρωποι κάτω από το λεωφορείο». Το Kayseri απέχει 6-7 ώρες από τη Mus. Οι πολίτες που μπορούσαν να έρθουν στο Καϊσέρι από τη Μούς, δυστυχώς, το κράτος δεν μπορούσε να πάει από το Καϊσέρι στο Πιναρμπάσι. Είναι τεράστιος ισχυρισμός».