Τέλος IETTye ανά προσφορά στάβλου

Προσφορά χρέωσης ανά στάση προς την IETT: Να εφαρμοστούν τα τιμολόγια ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων σε IETT και δημόσια λεωφορεία» Ο Kösedağı από το CHP παρουσίασε μια πρόταση που θα ανακούφιζε εν μέρει τους πολίτες της Κωνσταντινούπολης: «Θα πρέπει να εφαρμοστεί τιμολόγιο ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων σε ΙΕΤΤ και Δημόσια Λεωφορεία». Η απόφαση θα ληφθεί από τον Πρόεδρο Topbaş…
Στην κίνησή του, ο Kösedağı από το CHP είπε στον Πρόεδρο του İBB Topbaş: «Ο κ. Δήμαρχος Kadir Topbaş θα πρέπει να αφήσει το υπηρεσιακό του αυτοκίνητο και να μπει στο λεωφορείο το βράδυ της ημέρας που θέλει και να ταξιδέψει με ένα μεταμφιεσμένο όχημα. Προκειμένου να αποφευχθεί το οικονομικό παράπονο των πολιτών, εφαρμόστε το τιμολόγιο του ναύλου ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων που εφαρμόζονται στα μετρό προς την ΙΕΤΤ και τα δημόσια λεωφορεία.
Το κυκλοφοριακό χάος στην Κωνσταντινούπολη, τα λεωφορεία που δεν έφτασαν στην ώρα τους. παραμελημένο, ρυπαίνει το περιβάλλον, παίρνει τους επιβάτες πάνω από τις δυνατότητές του, φέρνει εν συντομία τα προβλήματα και τα προβλήματα των Κωνσταντινουπολιτών στην ημερήσια διάταξη της Συνέλευσης του IMM με γραπτή ερώτηση που ετοιμάστηκε από αυτούς και διαβάστηκε προφορικά στη Συνέλευση του IMM. Kadıköy Ο Mesut Kösedağı, Μέλος του Δήμου και της Συνέλευσης του IMM CHP, έκανε προτάσεις και συστάσεις στον Πρόεδρο του IMM Kadir Topbaş και έθεσε τις ακόλουθες ερωτήσεις:
«Σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το τιμολόγιο των ναύλων στα λεωφορεία ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων που εφαρμόζονται στα μετρό, προκειμένου να αυξηθεί η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και να αποτραπεί η οικονομική ταλαιπωρία των πολιτών;
Για παράδειγμα, σε μια γραμμή με 50 στάσεις, οι επιβάτες που επιβιβάζονται στην πρώτη στάση ή στην 45η στάση πληρώνουν τον ίδιο ναύλο. Αυτό κάνει τους πολίτες να μην προτιμούν το λεωφορείο για μικρές αποστάσεις. Σκοπεύετε να κάνετε μειώσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς όταν η κυκλοφορία είναι σχετικά ήρεμη; Έχετε εντοπίσει και διορθώσει κάποιες στάσεις μετρό που είναι δύσκολο να φτάσετε, έχουν μεγάλο αριθμό αποστάσεων με τα πόδια και σκάλες; Πόσα πρόστιμα έχετε επιβάλει σε οχήματα που ανήκουν στην Bus AŞ, τα οποία παραμελούνται, μολύνουν το περιβάλλον και οδηγούν τους επιβάτες πάνω από τη χωρητικότητά τους; Σκοπεύετε να προσθέσετε επιπλέον πτήσεις σε γραμμές υψηλής χωρητικότητας επιβατών που είναι γεμάτες κάθε ώρα; Σε πόσους από τους οδηγούς της ΙΕΤΤ που κατήγγειλαν οι πολίτες στο Λευκό Θρανίο, τι τιμωρία έχετε δώσει;
Στις συνεδριάσεις του Νοεμβρίου 2014 της Συνέλευσης του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM), τα μέλη CHP της Συνέλευσης IMM Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Çakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer και Murat Tezcan παρουσιάστηκαν στην Προεδρία του IMM. Συνέλευση και διορίστηκε ομόφωνα στην Προεδρία. Η γραπτή πρόταση ερώτησης ανέφερε:
Προς την Προεδρία της Συνέλευσης του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης·
Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμοι βουλευτές:
Σήμερα, η δοκιμασία που περνάμε όταν περνάμε χρόνο πηγαίνοντας από το ένα μέρος στο άλλο στην Κωνσταντινούπολη έχει γίνει θρυλική. Ο χρόνος που χάνεται στην κίνηση οδηγεί σε σπατάλη νεύρων και καυσίμων. Θα ήθελα να δηλώσω ότι θα ήμουν ευτυχής να ταξιδέψω με τον κ. Δήμαρχο Kadir Topbaş, εάν άφηνε το αυτοκίνητο του γραφείου του και χρησιμοποιούσε ένα μεταμφιεσμένο όχημα οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, σε μια διαδρομή που ήθελε, εάν συμφωνούσε. Θα ήθελα πολύ να πάρω το λεωφορείο και να ταξιδέψω με τον Topbaş στη γραμμή 11ÜS (Üsküdar-Sultanbeyli) ένα πρωί.
Σύμφωνα με την έρευνα «Transportation and Traffic Survey in Istanbul» που διεξήχθη από το Πανεπιστήμιο Bahçeşehir, ο χρόνος μονής κατεύθυνσης για παραμονή στην κυκλοφορία είναι περίπου 50 λεπτά. Αν προσθέσουμε και την επιστροφή σε αυτό, περνάμε περίπου δύο ώρες στην κίνηση την ημέρα, αν το συγκρίνουμε με το προσδόκιμο ζωής μας, ένα άτομο που ζει στην Κωνσταντινούπολη και οδηγεί για 40 χρόνια περνάει περίπου 3 χρόνια στην κίνηση. Σήμερα, είναι πολύ σημαντικό να ενθαρρύνουμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να διευκολύνουμε την κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη. Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, το πιο προτιμώμενο όχημα στα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι το λεωφορείο με 21 τοις εκατό και ακολουθούν τα μίνι λεωφορεία με 12 τοις εκατό και το metrobus με 12 τοις εκατό. Και πάλι, στην ίδια έρευνα, το 46% όσων πιστεύουν ότι οι μεταφορικές επενδύσεις που θα γίνουν τα επόμενα πέντε χρόνια θα δώσουν λύση στην κίνηση της Κωνσταντινούπολης παραμένουν στο ποσοστό του 54%, ενώ το υπόλοιπο XNUMX% δεν πιστεύει σε μόνιμη λύση.
Αγαπητά μέλη του συμβουλίου, είναι καθήκον αυτού του συμβουλίου να λύσει το πρόβλημα των μεταφορών, που είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα της Κωνσταντινούπολης και για το οποίο διαθέτουμε περίπου το 2015 τοις εκατό του προϋπολογισμού μας για το 40, ο χρόνος που χάνεται στην κίνηση δεν έχει πολιτική πλευρά. Υπό το πρίσμα αυτών των αποφάσεων, προκειμένου να διευκολυνθεί η κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη και να ενθαρρυνθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες·
1- Προκειμένου να αυξηθεί η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και να αποτραπεί η οικονομική θυματοποίηση των πολιτών, σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χρονοδιάγραμμα ναύλων ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων που εφαρμόζονται και στα μετρό; (Για παράδειγμα, οι επιβάτες που επιβιβάζονται σε γραμμή με 50 στάσεις στην πρώτη στάση ή επιβιβάζονται στην 45η στάση πληρώνουν τον ίδιο ναύλο. Αυτό κάνει τους πολίτες να μην προτιμούν το λεωφορείο για μικρές αποστάσεις.
2- Σκοπεύετε να κάνετε μειώσεις ναύλων τις ώρες που η κυκλοφορία είναι σχετικά ήρεμη στα μέσα μαζικής μεταφοράς;
3- Έχετε εντοπίσει και διορθώσει κάποιες στάσεις μετρό που είναι δύσκολο να προσεγγιστούν, έχουν μεγάλο αριθμό αποστάσεων με τα πόδια και σκάλες;
4- Πόσα πρόστιμα έχετε επιβάλει σε οχήματα που είναι παραμελημένα, ρυπαίνουν το περιβάλλον και μεταφέρουν επιβάτες πάνω από τις δυνατότητές τους, ειδικά σε αυτούς που ανήκουν στο Bus AŞ;
5- Σκοπεύετε να προσθέσετε επιπλέον πτήσεις στις γραμμές υψηλής χωρητικότητας επιβατών, οι οποίες είναι γεμάτες κάθε ώρα;
6- Πόσους από τους οδηγούς της ΙΕΤΤ που παραπονέθηκαν από τους πολίτες στο Λευκό Θρανίο, τι τιμωρία έχετε δώσει μέχρι τώρα;
Υποβάλλω την πρότασή μας στην Προεδρία, με τους καλύτερους χαιρετισμούς μου.