Αυτή τη φορά, ξέχασαν τη μετατόπιση της υποδομής στο έργο του τραμ της Σμύρνης.

Αυτή τη φορά, ξέχασαν τη μετατόπιση της υποδομής στο έργο του τραμ της Σμύρνης: ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης πρόσθεσε ένα νέο στη λήθη του στα έργα του μετρό και του New Fairground. Την ώρα που γινόταν η δημοπράτηση του έργου του τραμ, αποκαλύφθηκε ότι στον φάκελο του διαγωνισμού δεν περιλαμβάνονταν οι μετατοπίσεις υποδομής των δρομολογίων που θα διέρχεται η γραμμή.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης, ο οποίος άνοιξε τη γραμμή Üçyol-Üçkuyular του μετρό χωρίς σύστημα πυρανίχνευσης και πυρόσβεσης και παρέλειψε τη μεταφορά γραμμών υψηλής τάσης στην κατασκευή του Νέου Εκθεσιακού Χώρου στο Gaziemir, αυτή τη φορά με το Üçkuyular. KarşıyakaΞέχασε να συμπεριλάβει τις μετατοπίσεις υποδομής στον φάκελο του διαγωνισμού των 2 χωριστών γραμμών του τραμ που σχεδιάζονται να κατασκευαστούν . Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης θα κατασκευαστεί τον Φεβρουάριο για να συμπληρώσει το σύστημα του μετρό με το τραμ Konak μήκους 12.6 χιλιομέτρων με 19 στάσεις και μήκους 9.7 χιλιομέτρων με 15 στάσεις. Karşıyaka Με την κατασκευή της γραμμής του τραμ είχε κάνει διαγωνισμό για την προμήθεια 38 οχημάτων και ανταλλακτικών που θα λειτουργήσουν στις δύο αυτές γραμμές. Ωστόσο, μετά την κοινοποίηση της απόφασης της Επιτροπής σχετικά με τον διαγωνισμό κατασκευής τραμ στις εταιρείες, ο διαγωνισμός μεταφέρθηκε στο ΣΣΚ με την ένσταση που διατυπώθηκε την τελευταία ημέρα από την κοινοπραξία Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna. Μετά την απόρριψη αυτής της ένστασης της κοινής ισπανο-πολωνικής κοινοπραξίας από το ΣΣΚ, η διαδικασία του διαγωνισμού ολοκληρώθηκε και η πρώτη συμφέρουσα εταιρεία προσκλήθηκε στη σύμβαση. Οι υπογραφές υπογράφηκαν εντός της νόμιμης περιόδου και στις αρχές Ιουλίου, ο Gülermak Ağır San. Ins. και Κοιν. Στο σημείο παραδόθηκε η A.Ş. Αλλά στον χρόνο που πέρασε, ούτε Üçkuyular- Halkapınar ούτε Karşıyaka Χτυπήθηκε αξίνα για την κατασκευή του Τραμ.
ΜΕΤΑ ΘΥΜΗΘΗΚΕ
Η έρευνα του Egeli Sabah αποκάλυψε το σκάνδαλο που κρύβεται πίσω από την καθυστέρηση, ενώ ενώ ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης διεκδικούσε και τις δύο γραμμές του τραμ, ξέχασε να συμπεριλάβει στον φάκελο του διαγωνισμού τις μετακινήσεις υποδομής στις διαδρομές όπου θα περάσει η γραμμή. Όπως συμβαίνει αυτό, οι εργασίες που έπρεπε να γίνουν πριν από τον διαγωνισμό αφέθηκαν στον εκ των υστέρων διαγωνισμό. Στέλνοντας επιστολή σε εταιρείες παροχής υπηρεσιών διαδικτύου μέσω υπόγειων καλωδίων οπτικών ινών, καθώς και σε επενδυτικά ιδρύματα όπως TEDAŞ, TELEKOM και İZSU, ο Μητροπολιτικός Δήμος ρώτησε εάν υπάρχουν επενδύσεις υποδομής που διασταυρώνονται με τη διαδρομή που θα διέρχεται η γραμμή του τραμ. Στη συνέχεια, οι εταιρείες κλήθηκαν να επιβαρυνθούν με κόστος για τη μετατόπιση των επενδύσεων σε υποδομές που διασταυρώνονται με τη γραμμή του τραμ. Ως εκ τούτου, η κατασκευή της γραμμής δεν μπορούσε να ξεκινήσει παρά την παράδοση του χώρου. Ήταν θέμα περιέργειας πώς θα καλυφθούν τα πρόσθετα έξοδα λόγω μετατοπίσεων. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης είτε θα προχωρήσει σε νέο διαγωνισμό για τα έργα μετατόπισης είτε θα συμπεριλάβει το κόστος μετατόπισης στο έργο αυξάνοντας την εκτίμηση. Από την άλλη πλευρά, η αύξηση της εξερεύνησης από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σμύρνης πριν από την έναρξη του έργου μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε περίπτωση απρόβλεπτης παραγωγής στο μέλλον. Εάν ο Μητροπολιτικός Δήμος καλύψει την αύξηση 20 τοις εκατό στην εξερεύνηση, θα πρέπει να χτυπήσει την πόρτα του Υπουργικού Συμβουλίου για δεύτερη φορά σε αυτό το έργο, όπως στη γραμμή Üçyol-Üçkuyular του μετρό. Όλες αυτές οι διαδικασίες, όπως και σε πολλά άλλα έργα, ενδέχεται να προκαλέσουν τη μη ολοκλήρωση του έργου του τραμ εντός του προβλεπόμενου χρόνου.
ΠΟΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ
Η γραμμή του τραμ Konak, η οποία θα ξεκινά δίπλα από την αγορά στην πλατεία Fahrettin Altay, προγραμματίζεται να λειτουργεί σε διαστήματα 3 λεπτών κατά τις ώρες αιχμής και σε διαστήματα 4-5 λεπτών κατά τις υπόλοιπες χρονικές περιόδους. Μετά την οδό Martyr Major Ali Official Tufan, όπου βρίσκεται η Εφορία, η γραμμή που θα έρθει στην παραλία θα κινείται παράλληλα με την οδική κυκλοφορία, η οποία είναι 3 αναχωρήσεις και 3 αφίξεις, από την πλευρά της λεωφόρου Mustafa Kemal Sahil όπου βρίσκονται οι κατοικίες και χωρίς καμία παρέμβαση στο δρόμο. Η γραμμή του τραμ, που θα περνάει από την πλευρά του δρόμου προς τη λεωφόρο Γκάζι, περνώντας κάτω από την πεζογέφυρα μπροστά από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σμύρνης και την προβλήτα Konak στο Konak, θα εισέρχεται στην οδό Şehit Fethi Bey και θα χρησιμοποιεί τη διαδρομή από κοινού με την οδική κυκλοφορία από εδώ. Μετά την πλατεία Cumhuriyet, η γραμμή θα προχωρήσει στη λεωφόρο Şehit Nevres και από εκεί στη λεωφόρο Şair Eşref. Η γραμμή του τραμ θα χωριστεί στα δύο ως αναχώρηση και άφιξη εδώ. Η γραμμή, η οποία θα συνεχίσει με αυτόν τον τρόπο μέχρι την πλατεία Vahap Özaltay, θα συγχωνευθεί ξανά κοντά στο σταθμό Alsancak. Η γραμμή του τραμ, η οποία προχωρά στο Şehitler Caddesi ακολουθώντας το Gar, θα καταλήγει στην αποθήκη Halkapınar του μετρό της Σμύρνης.
ΚΑΡΣΙΥΑΚΑ ΤΡΑΜΠΑΥΙ
Alaybey-KarşıyakaΗ γραμμή του τραμ, η οποία έχει προγραμματιστεί με 9.7 στάσεις και 15 οχήματα στη διαδρομή 17 χιλιομέτρων μεταξύ Mavişehir, θα λειτουργεί ως διπλή γραμμή με τη μορφή δρομολογίων μετ' επιστροφής. Karşıyaka Το τραμ θα ξεκινά από το Alaybey και θα φτάνει στον προαστιακό σταθμό Mavişehir, δίπλα στις εγκαταστάσεις İZBAN Çiğli Warehouse, ακολουθώντας τις οδούς İsmail Sivri Sokak, Şehit Cengiz Topel, Selçuk Yaşar και Cahar Dudayev Boulevard από την ακτή μέχρι την προβλήτα Bostanlı. Στο πεδίο εφαρμογής του έργου Karşıyaka ένα overpass ή μια υπόγεια διαδρομή σχεδιάζεται για να συνδέσει την προβλήτα με το παζάρι. Η γραμμή τραμ θα παρέχει μεταφορά στο İZBAN, τα οχηματαγωγά και τα λεωφορεία.