Υπάρχει κρίση στο έργο βελτίωσης των προαστιακών γραμμών

Υπάρχει κρίση στο έργο βελτίωσης των προαστιακών γραμμών: ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Lütfi Elvan είπε ότι υπήρχε πρόβλημα στη δεύτερη φάση του Marmaray και η ισπανική εταιρεία OHL, που ανέλαβε το έργο, ανέλαβε τη δουλειά αργά.

Μετά το έργο του αεροδρομίου Çukurova, αποκαλύφθηκε ότι υπήρχε πρόβλημα στο έργο που σχετίζεται με το δεύτερο στάδιο του Marmararay. Σχετικά με το αίτημα του Koçoğlu İnşaat, που εκτελεί το έργο του αεροδρομίου Çukurova, να αναβάλει τη χρεοκοπία, ο Lütfi Elvan, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, δήλωσε: «Η εταιρεία που ανέλαβε αυτή τη δουλειά έχει οικονομικά προβλήματα και βρίσκεται σε συζητήσεις με ορισμένους ξένες εταιρείες. Έκαναν μια πρόταση στο DHMI να αγοράσει μια κοινοπραξία, το DHMI επίσης το αξιολογεί και θα λάβουμε μια απόφαση μέσα σε αυτό το πλαίσιο», είπε.

Θέλουν να μεταγραφούν

Ο υπουργός Lütfi Elvan, ενώ έδωσε πληροφορίες για το 2ο στάδιο του Marmaray, το οποίο εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες μετρούν ως ημέρες για να ολοκληρωθεί, δήλωσε ότι η ισπανική εταιρεία OHL που ανέλαβε το έργο, προχώρησε αργά το έργο και είπε: «Εμείς, ως υπουργείο , έχουν κάνει τις απαραίτητες προειδοποιήσεις, έχουν λειτουργήσει οι απαραίτητοι μηχανισμοί. Σε αυτή τη φάση η εταιρεία συνεχίζει τις διαπραγματεύσεις με κάποιες από τις εταιρείες μας, σαν να υπάρχει τάση μεταβίβασης. Αλλά το ακολουθούμε», είπε.

Το ισπανικό OHL προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2015 στο Sirkeci-HalkalıΑναφέρεται ότι η βελτίωση των προαστιακών γραμμών Gebze-Haydarpaşa σταμάτησε τις εργασίες, επικαλούμενη την αύξηση του κόστους.

Η κοινοπραξία AMD Rail, συμπεριλαμβανομένης της Doğuş İnşaat, ήταν η πρώτη που κέρδισε τον διαγωνισμό για τη βελτίωση της εν λόγω γραμμής, αλλά κατήγγειλε τη σύμβαση για τον ίδιο λόγο και προσέφυγε στη διεθνή διαιτησία. Η κοινοπραξία AMD Railway, αποτελούμενη από τη γαλλική Alstom, την ιαπωνική Marubeni και την τουρκική Doğuş Construction, κέρδισε τον πρώτο διαγωνισμό με προσφορά 863 εκατ. 373 χιλιάδων ευρώ. Ωστόσο, στον διαγωνισμό που έγινε μετά την αποχώρησή τους από τη δουλειά, η ισπανική εταιρεία OHL κέρδισε την πρώτη θέση με την προσφορά της ύψους 1 δισ. 42 εκατ. ευρώ. Έτσι το τίμημα αυξήθηκε κατά 179 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον πρώτο διαγωνισμό.

Βάλτο αλλά κανένα πρόβλημα

1. Ενώ οι εργασίες στο αεροδρόμιο συνεχίζονται ολοταχώς, ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, Lütfi Elvan, που εξέτασε το εργοτάξιο, είπε: «3. Τα τρία τέταρτα της περιοχής του αεροδρομίου είναι σε βαλτώδη τοποθεσία και η βάση δεν βρίσκεται σε δομή με πολύ σταθερή βάση. Χρησιμοποιούμε την τεχνική Wick Drain, η οποία χρησιμοποιείται και στον κόσμο, για την ενίσχυση του εδάφους».

Στο πεδίο, πρώτα θα αφαιρεθούν οι περιοχές πλήρωσης που προκαλούνται από τα ορυχεία. Στη συνέχεια θα τοποθετηθούν Wick Drains σε διαστήματα 80 – 100 εκατοστών. Με τα Drains, το νερό και η υγρασία στο βαλτώδες έδαφος θα πεταχτούν έξω.