Όπου υπάρχει τραμ, το μίνι λεωφορείο δεν λειτουργεί: Συζητήσαμε το θέμα του τραμ με τον Nurettin Abut, «Καθηγητή Συγκοινωνιών» στο Kocaeli, ο οποίος εργάζεται σε ηλεκτρικά συστήματα μεταφορών στην Τουρκία και τη Γερμανία. καθ. Ο Δρ. Ο Nurettin Abut είπε, «Τα μικρά λεωφορεία και τα λεωφορεία δεν πρέπει να κυκλοφορούν εκεί που θα λειτουργεί το τραμ. Με το δρομολόγιο που ανακοινώθηκε, δυστυχώς, είναι ο δρόμος σε 10 λεπτά, αλλά μπορείς να φτάσεις σε 30 λεπτά.
1) Θα είναι το τραμ θεραπεία για την αστική κυκλοφορία;
Το τραμ είναι ένα από τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αν έχει προγραμματιστεί σωστά και ενεργήσει με πραγματικά δεδομένα, θα ανακουφίσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα ακόμα κι αν δεν το λύσει πλήρως. Είναι πολύ αργά κατά τη γνώμη μου. Επιπλέον, το τραμ θα πρέπει να κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να ενσωματωθεί σε μελλοντικά συστήματα μεταφορών. Εάν ναι, πόσο θα επεκταθεί; Αν πρόκειται να κατασκευαστεί το μετρό, πού θα ενσωματωθεί με το τραμ; Μετά από 20 χρόνια, θα πάει ακόμα ο κόσμος στην Κωνσταντινούπολη από το Izmit με την Efe Tur; Δεν είναι σωστό να λέμε ότι δεν πρέπει να κατασκευαστεί το τραμ. Κάντε το, αλλά πώς; Πού θα γίνει; Αυτά είναι τα ερωτήματα που πραγματικά πρέπει να απαντηθούν.
2) Πώς αξιολογείτε το περιγραφόμενο δρομολόγιο; Είναι αυτή η σωστή διαδρομή για το τραμ, το οποίο ανακοινώνεται ότι θα εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Seka Park και Otogar;
Αυτή η διαδρομή έχει 3 πολύ ενοχλητικά σημεία. Η μετάβαση από την εμποροπανήγυρη στο νέο κυβερνήτη, η μετάβαση από την περιφέρεια στον Μ. Αλή Πασά και η μετάβαση από τη λεωφόρο Γκαζή Μουσταφά Κεμάλ στον Σταθμό Λεωφορείων από τον Γιαχία Καπτάν... Αυτά πρέπει να διορθωθούν. Εάν διορθωθεί, θα φτάσει στον προορισμό του σε 10 λεπτά, εάν δεν διορθωθεί, θα χρειαστεί τουλάχιστον μισή ώρα. Χρειάζεται ακόμα περισσότερο.
3) Πώς μπορείτε να κάνετε διορθώσεις σε αυτή τη διαδρομή. Πώς λύνεις το πρόβλημα;
Από το πάρκο Seka μέχρι το σταθμό των λεωφορείων, θα περάσετε από τα κύρια αρτέλ 5-6 φορές. Θα έπρεπε να έχει περάσει από σημεία με λιγότερες ισόπεδες διαβάσεις, ίσως και από διασταυρώσεις. Γιατί όταν περάσει το τραμ στα κεντρικά αρτέλ, η κίνηση θα σταματήσει. Είτε το τραμ θα δώσει τη θέση του στα οχήματα, είτε τα οχήματα θα δώσουν τη θέση τους στο τραμ. Λέγεται ότι αυτή η διαδρομή επιλέχθηκε ανάμεσα σε 10 εναλλακτικές. Με ποια βάση επιλέχθηκε; Η ανάλυση κόστους είναι μόνο ένα από τα κριτήρια στο σχεδιασμό του έργου. Το τραμ είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με τις ανάγκες. Εάν η χωρητικότητα επιβατών είναι μικρότερη στη διαδρομή των δημόσιων συγκοινωνιών, εάν είναι μεγαλύτερη σε άλλες διαδρομές, μπορούν επίσης να αξιολογηθούν διαφορετικές διαδρομές. Πρώτα πρέπει να γίνουν οι μετρήσεις των επιβατών.
4) Η καταμέτρηση έγινε. Οι ζυγοί αριθμοί είναι γνωστοί.
Υπάρχουν πολύ λίγοι επιβάτες που πηγαίνουν από το Seka Park προς το σταθμό των λεωφορείων. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που έρχονται από το πάρκο Seka, θέλουν να έρθουν στις περιοχές στα ανατολικά και νότια, να έρθουν στην πόλη, να πάνε στο Umuttepe. Ωστόσο, ίσως το 10 τοις εκατό των ατόμων που αναφέρατε δεν είναι σε αυτήν τη διαδρομή.
Είπαν ότι το κάνουν 16 χιλιάδες άτομα καθημερινά. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός πρέπει να αναλυθεί καλά. Το 1998 επί Σεφά Μπέη κάναμε αυτές τις απογραφές στους δρόμους. Δεν βρήκα τα στοιχεία που περιγράφονται πολύ ρεαλιστικά.
5) Τι είδους έργο ετοίμασε ο Sefa Sirmen, ο τότε Δήμαρχος του Izmit; Ήσουν κι εσύ σε εκείνη την ομάδα του έργου, έτσι δεν είναι;
Ο κ. Σεφά είναι ένα πρόσωπο που ανήκει σε μια διαφορετική πολιτικο-κοσμική άποψη κατά τη γνώμη μου, αλλά θα είμαι ειλικρινής, ετοίμασε ένα υπέροχο έργο. Το τραμ θα πήγαινε από το Χέρεκε στη Γιάλοβα. Ετοιμάστηκε ένα έργο τραμ για να περιλάβει τον Κόλπο με όλες τις περιοχές του. Ως Πανεπιστήμιο Kocaeli, ενημερώσαμε τον Δήμαρχο του Izmit, Sefa Sirmen.
Κοιτάξτε, στο δρόμο προς τον Yahya Kaptan μετά τον κόμβο Kandıra, υπάρχει μια υπόγεια διάβαση στο δρόμο προς το Konak Hospital και το Sporium. Αυτός ήταν ο δρόμος όπου θα περνούσε το σιδηροδρομικό σύστημα. Οι αυτοκινητόδρομοι προσπαθούσαν για μέρες να μην χτίσουν αυτή την κατασκευή. Εκείνη την εποχή, επιμείναμε ότι το σιδηροδρομικό σύστημα θα περνούσε από εδώ και αυτή η δομή δημιουργήθηκε. Το έργο αυτών των δρόμων καθυστέρησε για 6 μήνες, αλλά αυτή η δομή δημιουργήθηκε. Θα δημιουργηθεί σύνδεση με το σταθμό των λεωφορείων. Ετοιμαζόταν ένα έργο τραμ για να περάσει από το σταθμό των λεωφορείων και να συνδεθεί με το Karamürsel μέσω Köseköy, Yuvacık, Kullar, Bahçecik, Yeniköy και Gölcük. Δεν συγκρίνεται καν με το σημερινό έργο...
6) Πόσα χιλιόμετρα διανύει το τραμ;
Φτάνει μέχρι τα 70 χιλιόμετρα την ώρα. Όμως στη διαδρομή που ορίζει ο δήμος η ταχύτητα πέφτει στα 30 χλμ. Σε σημεία που πηγαίνουν προς Μεχμέτ Αλή Πασά, υπάρχει μια διαδρομή που περνάει εντελώς μέσα από τους δρόμους και από γωνιακά σημεία. Όπως είπα στην αρχή, τρία ενοχλητικά σημεία μειώνουν πολύ την ταχύτητα αυτού του τραμ. Η ώρα άφιξης είναι πολύ μεγάλη.
7) Με αυτόν τον τρόπο το τραμ μας λύνει την αστική κίνηση;
Εάν το μίνι λεωφορείο που μεταφέρει επιβάτες στην πόλη είναι μια εναλλακτική λύση για το λεωφορείο και το ντολμούς, ναι, θα λύσει το πρόβλημα, αλλά το μίνι λεωφορείο και το λεωφορείο θα πρέπει να συνεχίσουν. Αν πεις ότι το τραμ πρέπει να κινηθεί σε παρόμοια διαδρομή, πόσο μάλλον να λύσει το πρόβλημα, θα το κάνεις να γίνει ακόμα πιο αξεδιάλυτο.
8) Πώς ναι, κύριε; Λέτε να μην υπάρχουν άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς στη διαδρομή του τραμ;
Κανένα άλλο μέσο μαζικής μεταφοράς δεν λειτουργεί στη διαδρομή του τραμ πουθενά στον κόσμο. Στην Άγκυρα και την Κωνσταντινούπολη, δεν υπάρχουν άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς στη διαδρομή του τραμ. Μπορούν να παραχθούν φόρμουλες για ειδικές μεταβάσεις οχημάτων. Εάν το τραμ είναι μια εναλλακτική λύση στα παραδοσιακά μέσα μαζικής μεταφοράς, γιατί θα εξακολουθεί να περνάει ένα μίνι λεωφορείο από εδώ;
9) Μπορεί η πολιτική βούληση να πάρει μια τολμηρή απόφαση και να πει ότι από αυτή τη διαδρομή θα περνά μόνο το τραμ; Μπορείτε να πείτε ότι τα μικρά λεωφορεία δεν πρέπει να περνούν;
Η πολιτική βούληση μπορεί να μην δείχνει αυτό το θάρρος. Δεν ασχολούμαι με την πολιτική. Ο κ. Μουσταφά Κουρτ, Πρόεδρος του Συνεταιρισμού Μίνι λεωφορείων, αντιτάχθηκε. Έχει και δίκιο. Πολλοί άνθρωποι κερδίζουν τα προς το ζην εδώ. Εάν αφαιρέσετε τα μικρά λεωφορεία στη διαδρομή του τραμ χωρίς να δημιουργήσετε εναλλακτική, θα είναι σαν να κλείσατε ένα εργοστάσιο. Πρέπει να βρείτε μια εναλλακτική. Ή θα πρέπει να συνεργαστείτε με τα μικρά λεωφορεία στη λειτουργία του τραμ. Στη Δύση, υπάρχει ένα πεδίο που ονομάζεται Μηχανική Κυκλοφορίας. Πολεοδόμοι, μεμονωμένοι εκπρόσωποι μεταφορικών εταιρειών, μηχανικοί της κυκλοφορίας κάνουν αυτές τις μελέτες μαζί και λαμβάνουν αποφάσεις μαζί. Αλλά βλέπω τη δουλειά που γίνεται εδώ ότι ο δήμος την έκανε μόνος του. Δεν ξέρω, αλλά δεν νομίζω ότι ζητήθηκε κάτι από το πανεπιστήμιο. Ούτε από τον Συνεταιρισμό Μίνι λεωφορείων ζητήθηκε τίποτα.
10) Είπαν ότι το τραμ θα κοστίσει 180 εκατομμύρια. Πιστεύετε ότι αυτός ο αριθμός είναι ρεαλιστικός;
Αν απαντούσα σε αυτή την ερώτηση, θα έκανα μια πολιτική. Αν θέλετε, ψάξτε πόσο κοστίζει η γέφυρα Carrefour. Η δουλειά του τρόλεϊ θα μου κόστιζε 180 εκατομμύρια, πάρα πολύ. Ίσως το είπαν ως πρόβλεψη, αλλά δεν βρίσκω το σχήμα και πολύ ρεαλιστικό.
ΠΡΟΦ. DR. ΜΕ ΠΟΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ NURETTIN;
ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΤΟ KOCAELİ
Γεννήθηκε το 1963 σε οικογένεια Καυκάσιων μεταναστών Τούρκων Αζερμπαϊτζάν. Ολοκλήρωσε την πρωτοβάθμια, δευτεροβάθμια και γυμναστική στο Βαν.
Αποφοίτησε από το τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Yıldız το 1983. Ολοκλήρωσε το μεταπτυχιακό του το 1983-1985 και το διδακτορικό του το 1985-1988 στο ίδιο πανεπιστήμιο. Το 1988 διεξήγαγε έρευνες και μελέτες για τρένα με ηλεκτροκινητήρες στα ερευνητικά κέντρα των εταιρειών AEG Bahntechnik και Magnetbahn mbH και στα εργαστήρια του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Βερολίνου ως υπότροφος φοιτητής στη Γερμανία (Βερολίνο).
Έχει δώσει πολλές διαλέξεις στον τομέα του από το 1986. πραγματοποίησε ένα ερευνητικό έργο· Έχει επιβλέψει πολλές μεταπτυχιακές και διδακτορικές διατριβές. Υπηρέτησε ως Επικεφαλής της Ερευνητικής Μονάδας Ηλεκτροκινητήρων και Προώθησης και Συστημάτων Μεταφορών. καθ. Ο Δρ. Ο Abut εξακολουθεί να εργάζεται στο Πανεπιστήμιο Kocaeli, Σχολή Μηχανικών, Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών. Έγγαμος με τρία παιδιά, ο Prof. Ο Δρ. Ο Abut μιλάει αγγλικά.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει