Τα εγχώρια αυτοκίνητα κατασκευάζονται, αλλά δεν υπάρχει δικαιολογία για αυτήν την επιχείρηση: Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Ali Haydar Bozkurt δήλωσε ότι το Έγγραφο Στρατηγικής Αυτοκινήτου δεν είχε το αναμενόμενο αποτέλεσμα και ότι αναμένουν πιο αποτελεσματικές μεταρρυθμίσεις στο νέο έγγραφο στρατηγικής προκειμένου η Τουρκία να γίνει βάση παραγωγής αυτοκινήτων.
Σημειώνοντας ότι το νέο έγγραφο θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με περισσότερες λεπτομέρειες, ο Bozkurt είπε: «Τα συνθέτω όλα μαζί όσον αφορά την ποιότητα και την επιμελητεία, δεν υπάρχει υποψήφιος τόσο ισχυρός όσο εμείς στην Ευρώπη, τη Ρωσία ή τη Μέση Ανατολή. Δεν πρέπει να το χάσουμε», είπε.
Σημειώνοντας ότι η Τουρκία μπορεί να παράγει ένα εγχώριο αυτοκίνητο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, ο Μποζκούρτ σημείωσε ότι συζητείται αν πρόκειται για οικονομική ιδέα ή όχι. Ο Bozkurt είπε, «Δεν είναι αδύνατο, αλλά πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Αυτή η επιχείρηση είναι τόσο μεγάλη επένδυση που δεν υπάρχει «συγγνώμη». Μιλάμε για επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων», είπε.
Δεν πρέπει να πέσει από 850 χιλιάδες
Ο Bozkurt τόνισε επίσης τους υψηλούς φόρους στην Τουρκία και είπε:
«Αν δεν υπήρχε SCT, αν πληρωνόταν μόνο ο ΦΠΑ όπως στην Ευρώπη, ένα αυτοκίνητο αξίας 50 χιλιάδων λιρών θα έφτανε στις 35 χιλιάδες λίρες. Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι δυνατότητες της Τουρκίας είναι τουλάχιστον 1.5 εκατομμύριο. Δεν πρέπει να πέφτουμε κάτω από τις αγορές των 1-850 χιλιάδων, αν όχι 900 εκατομμυρίου. Όταν η τουρκική αγορά αρχίσει να ξεπερνά το 1 εκατομμύριο, οι μάρκες που έχουν παραγωγή στην Τουρκία θα εξετάσουν την παραγωγή επιπλέον μοντέλων. Ακόμη και για μάρκες που δεν έχουν επενδύσεις στην Τουρκία, η Τουρκία θα αρχίσει να εμφανίζεται ως κέντρο παραγωγής».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει