Σιδηρόδρομοι που λάμπουν με λέιζερ

Οι σιδηρόδρομοι λάμπουν με λέιζερ: «Αγαπητοί επιβάτες… Σας ενημερώνουμε ότι το τρένο μας θα καθυστερήσει λόγω φύλλων στο δρόμο, ζητάμε συγγνώμη». Από όσο γνωρίζουμε τέτοια ανακοίνωση δεν γίνεται, αλλά λέγεται ότι οι άδειες προκαλούν συχνές καθυστερήσεις των τρένων και διακοπή των δρομολογίων.
Η έρευνα που ανατέθηκε από την υπηρεσία σιδηροδρομικής υποδομής του Ηνωμένου Βασιλείου Network Rail αποκαλύπτει ότι υπήρξαν 2013 εκατομμύρια ώρες καθυστέρησης στα τρένα το 4,5.
Δεν είναι σαφές εάν όλες αυτές οι καθυστερήσεις οφείλονται σε πεσμένα φύλλα.
Αλλά η ολλανδική σιδηροδρομική εταιρεία Nederlandse Spoorwegen εργάζεται σε μια λύση για καθυστερήσεις που προκαλούνται από φύλλα σε συνεργασία με το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Ντελφτ και τον Βρετανό εφευρέτη Μάλκολμ Χίγκινς.
Σύμφωνα με τα νέα στο Wonderful Engineering, η τεχνολογία λέιζερ χρησιμοποιεί έντονες υπέρυθρες ακτίνες για να καταστρέψει τυχόν συντρίμμια στη σιδηροδρομική γραμμή πριν περάσει το τρένο.
Ειδικά όταν τα πεσμένα φύλλα είναι βρεγμένα, κολλάνε στις γραμμές του σιδηροδρόμου. Για το λόγο αυτό, οι ολισθηρές ράγες κολλάνε μεταξύ τους με το βάρος του τρένου που περνά από πάνω και μετατρέπονται σε ένα στρώμα που μοιάζει πολύ με το τεφλόν. Αυτά τα υπολείμματα φύλλων σε ένα εξαιρετικά ολισθηρό στρώμα φυσικά διπλασιάζουν την απόσταση φρεναρίσματος του οχήματος.
Η μείωση της πρόσφυσης καθυστερεί επίσης το τρένο να ανακτήσει την προηγούμενη ταχύτητά του. Ταυτόχρονα, καθώς μειώνεται η επαφή των τροχών του τρένου, που καλύπτονται με φύλλο φύλλου, με την επιφάνεια, οι δέκτες σημάτων δυσκολεύονται να εντοπίσουν την ακριβή θέση του τρένου. Το ίδιο ισχύει για όλα τα τρένα, συμπεριλαμβανομένων των τρένων στην Τουρκία.
Ο Jürjen Hendriks του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου του Ντελφτ δηλώνει ότι το LRC (Laser Railhead Cleaner) που είναι τοποθετημένο ακριβώς μπροστά από τους τροχούς του τρένου Nederlandse Spoorwegen DM-90 έχει μήκος κύματος 1064 νανόμετρα. Αυτό το μήκος κύματος επιλέχθηκε ειδικά επειδή απορροφάται μόνο από φύλλα και παρόμοια οργανική ύλη.
Χάρη στο LRC, που θερμαίνει και «εξατμίζει» τα οργανικά υλικά στις ράγες, οι σιδηρόδρομοι ανακτούν την καθαριότητα και την ξηρότητα της πρώτης ημέρας. Η επόμενη δουλειά της ομάδας είναι για πόσο καιρό οι σκουπισμένες και στεγνωμένες ράγες θα διατηρήσουν την καθαρότητά τους.