Μείναμε στην οδική ασφάλεια

Αποτύχαμε στην οδική ασφάλεια: Ο Σύλλογος Ινστιτούτου Υγείας ανακοίνωσε την Οδική Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία 2014 Scorecard. Ο Διευθυντής Προγράμματος Οδικής Ασφάλειας του Συνδέσμου, Tanzer Gezer, δήλωσε ότι στα τέλη Νοεμβρίου 2014, το ποσοστό θανατηφόρων και τραυματισμών ατυχημάτων ήταν 343.855% σε σύνολο 45 ατυχημάτων.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ποσοστό αυτό ήταν 43% πέρυσι, ο Gezer δήλωσε ότι υπάρχει ανάγκη αναθεώρησης των πολιτικών μας για την οδική ασφάλεια και, κατά συνέπεια, βελτίωσης της νομικής μας νομοθεσίας. Εξακολουθούμε να κινδυνεύουμε στην κυκλοφορία, τόσο επειδή τα όρια ταχύτητας είναι υψηλά και τα όρια ταχύτητας επιτρέπεται να αυξηθούν από τις τοπικές κυβερνήσεις, και υπάρχουν εξαιρέσεις στα μέτρα που ρυθμίζουν τη μέγιστη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης».
ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΠΕΘΑΙΝΟΥΜΕ ΣΤΑ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΙΚΑ!
Δηλώνοντας ότι τα στοιχεία 377 ασθενοφόρων και 6.192 λεωφορείων που ενεπλάκησαν σε τροχαία ατυχήματα με θάνατο και τραυματισμό στην Τουρκία, δείχνουν το μέγεθος του κινδύνου, ο Gezer συνέχισε ως εξής:
«Οι εργαζόμενοι στον τομέα της υγείας που είναι υπεύθυνοι για τη φροντίδα ασθενών ή τραυματιών σε ασθενοφόρα και επιβάτες πίσω καθισμάτων λεωφορείων εξαιρούνται από την προστασία της ζώνης ασφαλείας. Είναι άλλο ένα γεγονός ότι περισσότερο από το 25% των αυτοκινήτων που εμπλέκονται σε θανατηφόρα ατυχήματα και ατυχήματα είναι μοντέλα προ του 1995 και σε αυτά τα οχήματα, οι επιβάτες πίσω καθισμάτων εξακολουθούν να εξαιρούνται από την προστασία της ζώνης ασφαλείας. Τους πρώτους 2014 μήνες του 11· Ο συνολικός αριθμός των θανατηφόρων και τραυματιών ατυχημάτων ανήλθε σε 154.919, ενώ ο αριθμός των νεκρών και των τραυματιών ανήλθε σε 265.446.
ΑΓΝΩΣΤΗ Η μοίρα των τραυματιών ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ
Ο Gezer είπε ότι ο αριθμός των ανθρώπων που πέθαναν στον τόπο των ατυχημάτων το 2014 ήταν 3.253 και ο αριθμός των τραυματιών ήταν 262.193. «Υπάρχει υποχρέωση παρακολούθησης και αναφοράς της κατάστασης των τραυματιών εντός 30 ημερών από το ατύχημα από το Υπουργείο Υγείας. Ωστόσο, δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμη οποιοσδήποτε προσδιορισμός κατάστασης σχετικά με την έκβαση των τραυματιών, όπως θάνατος, μόνιμη αναπηρία ή τραύμα. Τα στοιχεία δεν είναι θετικά για την Τουρκία, η οποία έχει θέσει στόχο να μειώσει τους θανάτους και τους τραυματισμούς από τροχαία κατά 2020% έως το 50», είπε.
ΑΔΥΝΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΑ ΑΘΛΗΜΑΤΑ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Επισημαίνοντας ότι το πρόστιμο που πληρώσαμε στα τέλη Νοεμβρίου 2014 για παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας ανακοινώθηκε ως 2.336.339.090 TL, ο Gezer είπε, «Υπάρχει διαταραχή συμπεριφοράς στους οδηγούς και τους επιβάτες στην τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Οι πολίτες δεν έχουν επαρκή ευαισθητοποίηση για τα αίτια και τις συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων. Είναι σαφές ότι δεν μπορούμε να συμπάσχουμε με τα θύματα. Το κοινωνικοοικονομικό και ψυχολογικό κόστος των ατυχημάτων για την κοινωνία και τις οικογένειες είναι ακόμη άγνωστο, δεν αναρωτιούνται».
ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΗΚΑΝ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΣΕ ΑΦΥΟΝ ΚΑΙ ΑΓΚΥΡΑ
Ο Tanzer Gezer, Διευθυντής του Προγράμματος Οδικής Ασφάλειας της Ένωσης Ινστιτούτου Υγείας, ο οποίος έδωσε πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της μελέτης του Πανεπιστημίου John Hopkins που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Οδικής Ασφάλειας του Bloomberg, δήλωσε: Το 41.9% των οδηγών χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας Όλοι οι δρόμοι στην Άγκυρα, 37.3% των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα. Ανέφερε ότι ενώ το ποσοστό των οδηγών που χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας στο Αφιόν είναι 66.9%, το ποσοστό αυτό είναι 60.8% για τους επιβάτες που ταξιδεύουν στο μπροστινό κάθισμα.
Η ΧΡΗΣΗ ΖΩΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΚΟΜΑ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εθνικής μελέτης που πραγματοποιήθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Ασφάλειας τον Σεπτέμβριο του 2014, μόνο το 43.6% των οδηγών και το 35.9% των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας, συνέχισε ο Gezer:
«Η χρήση ζωνών ασφαλείας μεταξύ των οδηγών στους υπεραστικούς δρόμους είναι 56.2%, ποσοστό υψηλότερο από ό,τι στην πόλη. Έχει αναφερθεί ότι το 35.7% των οδηγών χρησιμοποιεί ζώνες ασφαλείας στην πόλη. Σύμφωνα με την ίδια μελέτη, εκπλήσσει και η κατανομή των οδηγών που έχουν τη συνήθεια να χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας ανά τύπο οχήματος. Η υποχρέωση χρήσης ζωνών ασφαλείας για τους οδηγούς ταξί ρυθμίστηκε νομικά τις πρώτες ημέρες του 2014. Παρά τη νομική αυτή υποχρέωση, το ποσοστό χρήσης ζωνών ασφαλείας των οδηγών ταξί είναι 35.2%. Ενώ ο νομικός κανονισμός επιβάλλει τη χρήση ζωνών ασφαλείας για όλους τους οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων, το 30.1% των οδηγών μίνι λεωφορείων, το 18.5% των οδηγών λεωφορείων και το 20.5% των οδηγών μεταφοράς φορτίου χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας. Το ποσοστό χρήσης ζωνών ασφαλείας για επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης πολύ αδύναμο, ενώ είναι 42.9% στα αυτοκίνητα, 33.3% στα ταξί και 14.8% στα λεωφορεία, είναι μόλις 17.2% στα οχήματα μεταφοράς φορτίου.