Elmak Control Systems, στην Κωνσταντινούπολη Kadıköy- Eagle, Aksaray-Airport, KabataşΜε τις λύσεις SCADA που χρησιμοποιούνται στις γραμμές Bağcılar, Esenler-Kirazlı, Edirnekapı-Sultançiftliği και πολλές άλλες πόλεις, έχει γίνει ένας περιζήτης συνεργάτης σε αυτόν τον τομέα. Η Elmak ήταν επίσης η επιλογή για λύσεις SCADA της γραμμής Levent-Hisarüstü που σχεδιάστηκε να ανοίξει στο τέλος του έτους.
Ο διευθυντής έργων Elmak Control Systems Serdar ŞALE δήλωσε ότι παρέχει αδιάλειπτη ασφάλεια ενέργειας και επιβατών αφενός χάρη στις λύσεις SCADA που παρέχουν τόσο για σήραγγες όσο και σταθμούς σε γραμμή μετρό.
Στην αρχή, η ŞALE απάντησε ότι όλα τα συστήματα αλυσοειδούς και ενεργειακού συστήματος, ανεμιστήρες εξαερισμού σήραγγας, ανεμιστήρες καυσαερίων, αεριωθούμενους ανεμιστήρες, κυλιόμενες σκάλες, turnstiles, φωτιστικά, λαμπτήρες εξόδου κινδύνου ελέγχονται από λύσεις SCADA ως εξής.
Θα θέλαμε να μάθουμε την εταιρεία Elmak; Μπορείτε να μας πείτε για τις δομές και τις περιοχές εργασίας σας;
Η Elmak είναι μία από τις παλαιότερες εταιρείες του κλάδου. Επί του παρόντος, τα Elmak Control Systems, τα βιομηχανικά ηλεκτρικά συστήματα της Eles, οι γυάλινες μηχανές Em-Glass και η αυτοματοποίηση του 3 αποτελούνται από μια ξεχωριστή ομάδα. Η κύρια εταιρεία μας Elmak παρέχει υπηρεσίες στον τομέα των μεταφορών και σε ορισμένες βιομηχανικές περιοχές.
Το 2005-2006, το οποίο είναι το πρώτο έργο SCADA εσωτερικού σιδηροδρόμου της χώρας μας, ξεκίνησε τις δραστηριότητές του σε σιδηροδρομικά συστήματα με τη γραμμή Edirnekapı-Sultançiftliği.
Τα επόμενα χρόνια, το Gaziantep Tram - İzmir Metro, το οποίο το İzmir είναι ένα μεγάλο έργο. Επόμενο Kadıköy- Πήραμε τα έργα μας στο Καρτάλ και σε άλλη Κωνσταντινούπολη. Επί του παρόντος, 25 άτομα εργάζονται στον τομέα της μηχανικής και της ανάθεσης του Elmak. Ταυτόχρονα, η θυγατρική μας εταιρεία Eles, η οποία παράγει πάνελ, απασχολεί 21 υπαλλήλους.
Πώς επιτυγχάνετε την οικονομική λειτουργία, την ασφάλεια των επιβατών και την άνεση των σιδηροδρομικών συστημάτων στον τομέα των μεταφορών;
Το σύστημα SCADA που προσφέρουμε αποτελείται από δύο στάδια. το ένα είναι το CER SCADA, δηλαδή το σύστημα ενέργειας SCADA και το άλλο είναι το σύστημα περιβαλλοντικού ελέγχου SCADA, το οποίο είναι ήδη γνωστή διάκριση.
Η άνεση των επιβατών παρέχεται βεβαίως από την εταιρεία που εκμεταλλεύεται. Πρέπει να είμαστε ο μεγαλύτερος βοηθός της εταιρείας ή της διοίκησης. Τα συστήματα πρέπει επίσης να είναι σε μια τεχνική αρχιτεκτονική που μπορεί να λύσει απλές και σύνθετες υποδομές. Πράγματι, ένα από τα πιο σημαντικά θέματα στην επιχειρηματική μας δραστηριότητα είναι η εφαρμοσμένη μηχανική. Δουλεύουμε σκληρά για να το κάνουμε αυτό καλά και για να φτάσουμε στα διεθνή πρότυπα.
Για παράδειγμα, εφοδιάζουμε και παρακολουθούμε την ενέργεια του συστήματος καθετήρα που δίνει ηλεκτρική ενέργεια στην αμαξοστοιχία. Αυτό το σύστημα δεν είναι αρκετό αν δεν το υποστηρίζετε με καλές αναφορές και με τοπολογικό χρωματισμό που λειτουργεί σωστά. Και σε περίπτωση προβλήματος ενέργειας στην πόλη, εάν η αμαξοστοιχία λειτουργίας μπορεί να τραβήξει με ασφάλεια το τρένο προς το σταθμό μέσω SCADA, παρέχουμε μια καλή λύση για την ασφάλεια των επιβατών.
Εκτός από τη σωστή αρχιτεκτονική συστημάτων που δημιουργήθηκε στην πρώτη θέση, είναι απαραίτητο να συμπεριληφθούν οι λειτουργικές εκπαιδεύσεις, οι υπηρεσίες συντήρησης και η τεκμηρίωση οτιδήποτε.
Και σενάρια φωτιάς. Η σωστή εφαρμογή αυτών των σεναρίων είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη της επιχείρησής μας. Ο εξοπλισμός του σταθμού ελέγχεται επίσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με αυτά τα σενάρια. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που προέρχονται από τις ζώνες πυρκαγιάς, προτείνεται στον αερομεταφορέα το καταλληλότερο σενάριο πυρόσβεσης για την ασφάλεια των επιβατών και ελαχιστοποιούνται τα ανθρώπινα σφάλματα και το σύστημα λειτουργεί αυτόματα.
Όπως είπα και πριν, ένα μεγάλο μέρος της επιχείρησής μας προϋποθέτει συνεργασία με την επιχείρηση. Τα επιχειρησιακά αιτήματα είναι πολύ σημαντικά για εμάς σε κάθε επαρχία που εργαζόμαστε.
Ποιες είναι οι προκλήσεις στην εγκατάσταση και λειτουργία του SCADA; Πώς ξεπερνάτε αυτές τις δυσκολίες; π.χ. Πώς να αποτρέψετε τις διακοπές επικοινωνίας σε εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων; Ποια πλεονεκτήματα παρέχουν αυτά στο χρήστη και την επιχείρηση;
Αυτό είναι όπου η εμπειρία της εταιρείας μας παίζει. Εφόσον είμαστε η εταιρεία που έχει κάνει τις περισσότερες εφαρμογές σε αυτόν τον τομέα, μπορούμε να προβλέψουμε τα προβλήματα που θα προκύψουν. Για αυτόν τον λόγο, είναι πρωταρχικής σημασίας η δημιουργία της σωστής αρχιτεκτονικής κατά πρώτο λόγο λαμβάνοντας υπόψη τέτοιες δυσκολίες. Όπως γνωρίζετε, αυτά τα είδη έργων ανατίθενται σε αναδόχους εταιρειών μέσω δημοσίων διαγωνισμών. Τους αναθέτουμε υπεργολαβία. Οι προδιαγραφές μπορεί μερικές φορές να είναι ξεπερασμένες. Ή μπορεί να είναι ανεπαρκές. Πολλές φορές προετοιμάζουμε αρχιτεκτονικές πάνω από αυτές τις προδιαγραφές. Επειδή στοχεύουμε να κάνουμε το σύστημα να λειτουργεί σωστά, να επιτρέπει την εύκολη θέση σε λειτουργία και να είναι ένα σύστημα που μπορεί να ενημερώνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Είμαστε μια μακρόχρονη εταιρεία σε δύσκολες βιομηχανικές διεργασίες. Έχουμε εγκαταστήσει το πλήρες σύστημα αυτοματισμού του εργοστασίου σε βαριά βιομηχανία όπως τσιμέντο-MDF. Ο έλεγχος είναι πολύ μεγαλύτερος σε τέτοια σημεία, αλλά ο χώρος είναι μικρότερος από τη γραμμή του μετρό 20km. Αυτά τα δύο συστήματα έχουν πολύ διαφορετική δυναμική. Το λογισμικό και το υλικό των συστημάτων απομακρυσμένης περιοχής συχνά διαφέρουν με την αυτοματοποίηση της διαδικασίας. Απαιτεί μοναδικές λύσεις.
Αντιμετωπίζουμε προβλήματα επικοινωνιακής υποδομής χρησιμοποιώντας διεθνή πρωτόκολλα επικοινωνίας. Έχουμε ακόμη και δραστηριότητες Ε & Α για το θέμα αυτό.
Φανταστείτε ότι υπάρχει μια φωτιά σε μια σήραγγα και είστε κολλημένοι εκεί, είναι πραγματικά τρομακτικό, ακόμα και φανταστικό. Τι εξοπλισμό ελέγχετε εδώ για να εξασφαλίσετε τη μέγιστη ασφάλεια;
Η στιγμή της φωτιάς στη σήραγγα δεν είναι μόνο για εμάς. Το σύνολο του σχεδίου σχεδιάζεται αναλόγως. Τα καλώδια που βλέπετε και αυτά που δεν βλέπετε έχουν επιλεγεί για αντίσταση στη φωτιά. Ωστόσο, δεδομένου ότι όλα αυτά τα ηλεκτρομηχανικά συστήματα ελέγχονται από εμάς, είναι σημαντικό η εταιρεία να εκτελεί κανονικά τρυπάνια και να διατηρεί τον εξοπλισμό.
Το σύστημά μας περιλαμβάνει ανεμιστήρες εξαερισμού σήραγγας, ανεμιστήρες εξάτμισης σήραγγας, ανεμιστήρες αεριωθουμένων, κυλιόμενες σκάλες, στροφεία, φωτιστικά, λαμπτήρες εξόδου κινδύνου κ.ο.κ. Έλεγχος από SCADA.
Υπάρχουν δύο τύποι σεναρίων πυρκαγιάς, ένας στη σήραγγα και ένας στο σταθμό. Όταν η αμαξοστοιχία παραμένει στη σήραγγα, η εκκένωση καπνού γίνεται με ανεμιστήρες εκτόξευσης αέρα και ανεμιστήρες εξαερισμού σήραγγας σε κάθε σταθμό και οι επιβάτες κατευθύνονται προς την αντίθετη κατεύθυνση προς ασφαλή και καθαρό αέρα. Φυσικά, αυτές οι ανακατευθύνσεις γίνονται δυνατές με την ενσωμάτωση στο σύστημα σηματοδότησης. Φυσικά, οι εφαρμογές αυτόματου σεναρίου διαφέρουν ανάλογα με τις επιχειρηματικές προτιμήσεις.
Στις πυρκαγιές του τύπου που ονομάζουμε βαλίτσα φωτιά στο σταθμό, κάνουμε ενέργειες όπως άνοιγμα ανεμιστήρων, φωτισμός, άνοιγμα και κλείσιμο κουρτίνες φωτιάς, σκάλες εργασίας, απελευθέρωση περιστροφικών πυλών, ενεργοποιώντας τα κατάλληλα σενάρια ενώ το όχημα βρίσκεται στο σταθμό. Τώρα KadıköyΥπάρχουν πάνω από 150 σενάρια πυρκαγιάς στο μετρό Eagle.
Σε ποιες γραμμές και σήραγγες έχετε αναφορές στη χώρα μας;
στην Κωνσταντινούπολη Kadıköy-Κάρτα γραμμή (M4), Aksaray-αεροδρόμιο (M1) γραμμή, Kabataş- Η γραμμή Bağcılar (T1), η γραμμή Esenler-Kirazlı (M1B), η γραμμή Edirnekapı- Sultançiftliği -Habipler (T4) και η γραμμή Levent-Hisarüstü, που σχεδιάζονται να ανοίξουν στο τέλος του έτους, είναι επίσης μεταξύ των έργων μας στην Κωνσταντινούπολη.
Ο μετρό του İzmir κατασκευάστηκε από την Elmak. Η παλιά γραμμή του μετρό στη Σμύρνη ανανεώθηκε και προστέθηκαν νέοι σταθμοί στο σύστημα. Επιπλέον, ολόκληρο το σύστημα SCADA της γραμμής τραμ Eskişehir ελέγχεται από την Elmak.
Με τον ίδιο τρόπο, το σύστημα SCADA χτίστηκε από την επέκταση γραμμής 3 στο τραμ Gaziantep.
Επιπλέον, η κατασκευή του συγκροτήματος του Σταθμού Υψηλών Τροχών στην Άγκυρα συνεχίζεται και όταν ολοκληρωθεί, θα κατασκευάσουμε το SCADA. Στο εγγύς μέλλον, θα πραγματοποιήσουμε το έργο SCADA της γραμμής Bandırma Menmen του TCDD.
Έχουμε επίσης ένα μεγάλο έργο οδικής σήραγγας SCADA και κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας στο Düzce Akcakoca. Ήταν μια μελέτη δύο σταδίων. Στο πρώτο στάδιο κατασκευάσαμε τη σήραγγα 4 και στη συνέχεια προσθέσαμε τη σήραγγα 5 στο σύστημά μας. Όλες οι ενοποιήσεις λειτουργούσαν ομαλά.
Ποιες υπηρεσίες και χαρακτηριστικά γνωρίζετε στον κλάδο;
Η μεγαλύτερη δραστηριότητα πωλήσεων είναι αυτή που κάνουμε. Αν και αυτή είναι μια πολύ ισχυρή πρόταση, το πιστεύουμε. Λειτουργούμε πραγματικά με λύσεις. Δεν μπορούμε να πούμε όχι στους πελάτες μας .. Επειδή τελευταία SCADA ανέθεσε το σύστημα, η ολοκλήρωση με όλες τις συσκευές γίνονται, σηματοδότηση, μέση τάση, υπάρχουν DC διακόπτες, μιλάμε εντελώς. Πρέπει να κάνουμε μια καλή διαχείριση έργου. Ειδικευόμαστε στην εφαρμοσμένη μηχανική. Και δουλεύουμε επίσης σε βάση πελατών. Και με τη διεξαγωγή δραστηριοτήτων έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα μας, πρέπει να διατηρήσουμε την ποιότητα των υπηρεσιών μας υψηλή.
Υπάρχει μια ομοιοκαταληξία που λέει ότι ο χρόνος του έργου Mayan δεν ξεπερνά τον χρόνο υπερβαίνει τον προϋπολογισμό του έργου που δεν υπερβαίνει τον προϋπολογισμό ,, έχετε πραγματικά προβλήματα σε αυτό το τεύχος;
Παίρνουμε ανάλογα τη φρουρά μας. Ένα έργο του μετρό με 8-10 σταθμούς συνήθως ζητείται να ολοκληρωθεί σε 8-9 μήνες, αλλά το πεδίο μπορεί να μην πάει έτσι. γιατί υπάρχει η κατασκευαστική πλευρά και η ηλεκτρομηχανική πλευρά και είμαστε στην τελευταία θέση. Σχεδιάζουμε ανάλογα. Προωθούμε την εμπειρία μας, ώστε να μην υπερβαίνει τον χρόνο και τον προϋπολογισμό της. Ίσως έχουμε απομνημονεύσει αυτό το ρήμα και προσπαθούμε να το αποφύγουμε με εμπειρία.
Χρησιμοποιείτε πάντα ορισμένα προϊόντα μάρκας στα έργα σας ή εργάζεστε ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα;
Σίγουρα δεν είμαστε εθισμένοι στο εμπορικό σήμα. Αντίθετα, πιστεύουμε ότι δεν υπάρχουν αρκετά σήματα στη χώρα μας. Αλλά έχουμε προτιμήσεις. Δεν λαμβάνουμε κανένα προϊόν που μπορεί να μας προβληματίσει κατά τη διάρκεια της φάσης έναρξης λειτουργίας, ανεξάρτητα από το ποιο εμπορικό σήμα.
Ποια είναι τα γνωστά λάθη για το SCADA; Τι πρέπει να ληφθεί υπόψη για τη σωστή επιλογή προϊόντων;
Τα έργα SCADA είναι έργα παρακολούθησης και ελέγχου βασισμένα σε συστήματα απομακρυσμένης περιοχής με γενική ορολογία. Ωστόσο, η μεταφορά και το μετρό διαφέρουν ελαφρώς από αυτό. Επί του παρόντος, πολλές εταιρείες δημιουργούν αρχιτεκτονική εξετάζοντας μόνο τα ονόματα προϊόντων. Ωστόσο, οι γραμμές μετρό-τραμ απαιτούν τις δικές τους λύσεις. Αυτό είναι το πιο κοινό και συνηθισμένο λάθος.
Η επιλογή του σωστού προϊόντος καθορίζει σωστά την απαίτηση προτεραιότητας. Είναι σημαντικό σε αυτές τις επιλογές να διατηρηθεί ακόμη ο έλεγχος της εταιρείας και το επίπεδο της ομάδας συντήρησης. Επειδή το σύστημα που θα εγκαταστήσετε δεν είναι υλικό που παραδίδετε, θα πρέπει να είναι δυναμικό και εύκολο στη συντήρησή του.
Θεωρούμε ότι το σωστό προϊόν μπορεί να επιλεγεί λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα στοιχεία.
Τα έργα μεταφορών άρχισαν να ασχολούνται με συστήματα ασφαλείας. Προκειμένου η αρχιτεκτονική σας να είναι σύμφωνη με τα πρότυπα απόλυσης και ασφάλειας, θα πρέπει να έχετε μια ομάδα για αυτό το θέμα. Δεν δημιουργούμε ασφαλής αρχιτεκτονική απλά επιλέγοντας ένα πλεονάζον PLC -RTU.
Ποια σημεία σκοπεύετε να προσεγγίσετε στον τομέα των μεταφορών κατά την προσεχή περίοδο;
Είμαστε σήμερα η εταιρεία με τον υψηλότερο αριθμό αναφορών, πρέπει να τη διατηρήσουμε. Θα ξεκινήσουμε την ανάπτυξη προϊόντων. Και ακολουθούμε μεγαλύτερα έργα στο εξωτερικό με εταιρείες συνεργατών με τις οποίες εργαζόμαστε.
Ποιος είναι ο Serdar ŞALE;
Γεννήθηκα το 1983 στην Κωνσταντινούπολη. Μετά την αποφοίτησή μου από το Πανεπιστήμιο του Μαρμαρά, Τμήμα Ηλεκτρικής Ενέργειας, έκανα το μεταπτυχιακό μου στη Μηχατρονική στο ίδιο Πανεπιστήμιο. Δουλεύω ως Project Manager στο Elmak για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά την παραλαβή των έργων, πραγματοποιώ το έργο συντονισμού με την τεχνική ομάδα στον σχεδιασμό έργων, την παρακολούθηση των προθεσμιών, τη διαχείριση των σχέσεων με τους πελάτες και την οργάνωση της ομάδας. - Συνεργάτης
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει