Πρώτον, η σκηνή Antalya-Baladız θα πρέπει να γίνει στο τρένο υψηλής ταχύτητας: Στην πρόταση του αναπληρωτή του κόμματος AK Antalya Sadık Badak, το Υπουργείο Ανάπτυξης, η γραμμή Eskişehir-Antalya High Speed Train (YHT), η οποία έχει προγραμματιστεί ως τέσσερα στάδια και θα διαρκέσει τουλάχιστον δύο χρόνια για να κατασκευαστεί, είναι η πρώτη που θα πάρει την Αντάλια. - Ήθελε να εφαρμοστεί η γραμμή balladiz.
Ο Σαντίκ Μπαντάκ επέστρεψε την αμαξοστοιχία υψηλής ταχύτητας Αντάλια-Εσκισχίρ στην ημερήσια διάταξη στις διαπραγματεύσεις για το προϋπολογισμό του Υπουργείου Ανάπτυξης. Ο Badak υπέβαλε μια ενδιαφέρουσα πρόταση για τη γραμμή Eskişehir-Antalya YHT, η οποία έχει προγραμματιστεί σε τέσσερα στάδια και έχει μεγάλη σημασία για την οικονομία της Δυτικής Μεσογείου. Επισημαίνοντας ότι η Αττάλεια, το Μπουρντούρ και η Ισπάρτα είναι μια περιοχή που ψήνεται με το δικό της λάδι και δημιουργεί προστιθέμενη αξία, ο Σαντίκ Μπάντακ είπε ότι η Αττάλεια έχει αναπτύξει ίσως 2 ή μερικές φορές 3 φορές το ρυθμό ανάπτυξης της χώρας μας από την άποψη του ρυθμού ανάπτυξης και ότι έχει αναπτυχθεί δύο φορές με τον Μπουρντούρ Ισπαρτά σε λεκάνη. είπε.
ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΧΟΝΔΡΙΚΟΥ 9
Ο Badak υπενθύμισε το σχέδιο επένδυσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, το οποίο επεκτείνεται στο λιμάνι Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya και έχει εκτιμώμενο κόστος 9 δισεκατομμυρίων TL και είπε ότι η ολοκλήρωση του έργου από το Εσκί Σεχίρ προς την Αττάλεια είναι εξαιρετικά σημαντική. Λαμβάνοντας υπόψη τις μεταφορές εμπορευμάτων και μεταφορών στην περιοχή μας, ο Badak δήλωσε ότι η ολοκλήρωση αυτής της γραμμής από το Baladız στο λιμάνι της Αττάλειας είναι πολύ πιο σημαντική από την ολοκλήρωση ολόκληρης της γραμμής και υπέβαλε την ακόλουθη πρόταση:
«Η κίνηση των εξαγωγών των εργοστασίων μαρμάρου στην περιοχή Afyon-Burdur-Isparta, τσιμέντο Isparta, τσιμέντο Denizli και εργοστάσια τσιμέντου στην περιοχή της Αττάλειας, είναι εξαιρετικά σημαντικό να τα εκφορτώσετε στο λιμάνι της Αττάλειας με το τρένο. Εάν η υποδομή αυτού πραγματοποιηθεί χωρίς να σκεφτούμε τη φάση της λειτουργίας, ο σιδηρόδρομος προέρχεται από το σημείο που ονομάζουμε Balladız εκεί, χωρίζεται σε Isparta και Burdur. Εάν χτίστηκε μια νέα γραμμή μέχρι το Baladız, πρέπει να πούμε ότι αυτή η γραμμή, η οποία είναι συνδεδεμένη με το λιμάνι, μπορεί να λειτουργήσει από τον ιδιωτικό τομέα, αφήνοντας ολόκληρα τα 130 χιλιόμετρα. "
ΑΝΑΓΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΕΛΛΗΝΙΚΑ
Δηλώνοντας ότι ο ιδιωτικός τομέας είναι έτοιμος για αυτό, ο Badak είπε: «Η επείγουσα ανάγκη στις διαπραγματεύσεις μας με εταιρείες logistics στην οργανωμένη βιομηχανική ζώνη στην περιοχή μας δεν είναι να συνδεθούμε με το Eskişehir, αλλά να συνδεθούμε με το Baladız. Τα φορτία δεν είναι μόνο κλίνκερ, μάρμαρο και παράγωγά του. Εκτός από αυτά, μπορείτε να χειριστείτε φορτία που μπορούν να έρχονται και να μεταβαίνουν από το λιμάνι της Αττάλειας. Συνδυάζοντας αυτή τη νέα γραμμή που θα κατασκευαστεί με συμβατική γραμμή, θα ενωθεί με την Afyon, την Kütahya και την Konya με την κύρια σιδηροδρομική γραμμή », είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει