3. Γιατί δεν ξεκίνησε η κατασκευή του αεροδρομίου

1. Γιατί δεν ξεκίνησε η κατασκευή του αεροδρομίου: Αυτές οι λεπτομέρειες για το 3ο αεροδρόμιο που θα κατασκευαστεί στην Κωνσταντινούπολη γράφτηκαν για πρώτη φορά Ο συγγραφέας της εφημερίδας Habertürk Fatih Altaylı μοιράστηκε πολύ σημαντικές πληροφορίες για την κατασκευή του 3ου αεροδρομίου που θα κατασκευαστεί στην Κωνσταντινούπολη. «Θα αλλάξει η τοποθεσία του 3ου αεροδρομίου;» Ο Altaylı ρώτησε και εξήγησε το τεράστιο κόστος κατασκευής ενός αεροδρομίου σε μια περιοχή που αποδείχθηκε ακατάλληλη από άποψη εδάφους και περιφερειακών συνθηκών, με εγγύηση του Δημοσίου, σε εντυπωσιακούς αριθμούς.
   Εδώ είναι οι αριθμοί και το κείμενο που εξήγησε ο Altaylı με βάση μια παλιά πηγή ειδήσεων.

Θα αλλάξει η θέση του 3ου αεροδρομίου;
Για το γεγονός ότι δεν ξεκίνησε χθες η κατασκευή του 3ου αεροδρομίου, «Είναι αληθινό, ήταν όνειρο;» με τίτλο «Τι συμβαίνει με αυτό το αεροδρόμιο, δεν θα κατασκευαστεί;» Όταν ρώτησε, τηλεφώνησε ένας παλιός φίλος από την Άγκυρα.
Αυτή η «διαχρονική πηγή», που έδωσε πολύ σημαντικές πληροφορίες για το DHMI στο παρελθόν, είπε επίσης ενδιαφέροντα πράγματα.
Το πρωί, όταν άρχισα να απαριθμώ αριθμούς το ένα μετά το άλλο στο τηλέφωνο, ο εγκέφαλός μου στριφογύριζε.
Έπρεπε να πω, "Στείλτε τα με email."
Ο φόβος που διαπερνά τους πάντες στη «Νέα Τουρκία» πρέπει να τον είχε διαποτίσει και αυτόν γιατί είπε, «Δεν έπρεπε να στείλω mail. Για παν ενδεχόμενο. Θα σου στείλω μήνυμα. Θα προέλθει από έναν αριθμό που δεν αναγνωρίζετε, μην εκπλαγείτε. Δεν μπορώ να το βγάλω ούτε από το δικό μου τηλέφωνο», είπε.
15 λεπτά αργότερα είχα τα στοιχεία.
Οι πληροφορίες που έδωσε η πηγή μου, που βρίσκεται στο επίκεντρο του περιστατικού, σχετικά με την κατασκευή του 3ου αεροδρομίου έχουν ως εξής:
«3ο αεροδρόμιο, διάδρομοι προσγείωσης και τερματικός χώρος. Το DHMI διαγωνίστηκε χωρίς καμία εργασία, κανένα έργο, χωρίς γεωλογικές μελέτες.
Οι πλειοδότες πήδηξαν σε αυτή τη δουλειά χωρίς να κάνουν ερωτήσεις ή να τους εξετάσουν.
Μόλις αρχίζουν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες αυτή τη στιγμή, και θα είμαι πολύ ειλικρινής, δεν είναι καθόλου πρόθυμοι να κάνουν τη δουλειά.
Ουσιαστικά η δυσκολία που βλέπουν δεν είναι τίποτα, στην ουσία έχουν κάτι να δουν από εδώ και πέρα ​​και νομίζω ότι μαντεύουν, γιατί είναι όλοι εργολάβοι.
Απλώς συναντούν ένα έδαφος του οποίου ο πυθμένας είναι εντελώς λάσπη και θα γεμίσουν 1 δισεκατομμύριο κυβικά μέτρα σε αυτό το έδαφος.
Μάλιστα, η ποσότητα γέμισης ήταν 1.8 δισ. κυβικά μέτρα.
Τραβώντας τα υψόμετρα 30 μέτρα προς τα κάτω, κέρδισαν 800 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πλεονέκτημα, αλλά το 1 δισεκατομμύριο κυβικά μέτρα εξακολουθεί να είναι τρομερά υψηλό ποσό.
Πρέπει να κάνουν εκσκαφές και να γεμίζουν 40 εκατομμύρια κυβικά μέτρα το μήνα για να ολοκληρωθούν μόνο οι χωματουργικές εργασίες σε 2 χρόνια και να ξεκινήσουν οικοδομές και εργασίες σκυροδέματος.
Για να δώσουμε ένα παράδειγμα για να κατανοήσουμε το μέγεθος της ποσότητας, η συνολική ποσότητα πλήρωσης στο φράγμα Atatürk είναι 84.3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.
Πρέπει δηλαδή να φτιάχνουν ένα φράγμα Ατατούρκ κάθε 2 μήνες.
Αυτές οι εταιρείες είναι έμπειρες εταιρείες, το είδαν αυτό και μάλιστα άρχισαν να πιέζουν για τη μετεγκατάσταση του αεροδρομίου.
Στην πραγματικότητα, αυτή η ομάδα εργολάβων έλαβε έναν πολύ μεγάλο, ακόμη και τεράστιο, διαγωνισμό εκσκαφής, όχι ένα αεροδρόμιο. Θα πάρουν το δάνειο από τις κρατικές τράπεζες.
Κάνουν την ανασκαφή, κόβουν σχεδόν 1.5 εκατομμύριο δέντρα, μετακινούν όσα περισσότερα μπορούν και μετά αφήνουν την επιχείρηση και το χρέος του δανείου σε εμάς, το κράτος.
Υπάρχουν πιο περίεργα πράγματα. Για παράδειγμα, ρωτήστε τον Γενικό Διευθυντή του DHMI, έγινε η τελετή θεμελίωσης, αλλά παραδόθηκε ο χώρος;
Έχει λήξει η περίοδος του δανείου;
Η DHMI είχε το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση;
Αν γεννήθηκε, υπάρχει κάποιος γενναίος άνθρωπος στο DHMI που μπορεί να τερματίσει αυτόν τον διαγωνισμό;
Είπες «καμία κατασκευή». Μπορεί να υπάρξει κατασκευή χωρίς έργο; Ρωτήστε, υπάρχουν έργα που έχουν εγκριθεί από το DHMI;
Υπάρχει κάποιο έργο κληρωμένο πόσο μάλλον να εγκριθεί;
Ποια εταιρεία είναι ο οργανισμός ελέγχου αυτής της μεγάλης εγκατάστασης;
Έχει συμφωνηθεί ελεγκτής με εταιρεία που θα εγκρίνει ένα τόσο μεγάλο έργο και θα ελέγχει την ποιότητά του στην προδιαγραφή;
Το κόστος του χαμηλωμένου επιπέδου 30 μέτρων θα μεταφερθεί στο Υπουργείο Οικονομικών! Είμαστε χρόνια σε αυτή την κατάσταση. Ποιος θα κάνει αυτόν τον λογαριασμό και τα χρήματα θα μεταφερθούν στο Δημόσιο!
Η τοποθεσία προσδιορίστηκε χωρίς τις ανεμοδοκιμές της περιοχής. Έχουν γίνει μετρήσεις ανέμου εδώ και αρκετό καιρό. Υπήρχε σχέδιο επίδειξης, αν γινόταν σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, οι πασαρέλες θα έπαιρναν συνεχώς πλευρικούς ανέμους. Ισχυρός άνεμος από τη Μαύρη Θάλασσα.
Υπάρχει και το θέμα του εναέριου χώρου. Μετρήστε την απόσταση αυτού του αεροδρομίου από τον εναέριο χώρο της Βουλγαρίας. Τα αεροπλάνα που θα προσγειώνονται θα χρησιμοποιούν πάντα τον βουλγαρικό εναέριο χώρο. Οι προσεγγίσεις και οι αναμονές θα είναι πάντα στον βουλγαρικό εναέριο χώρο. Αν έρθουν εδώ 100 εκατομμύρια επιβάτες, όπως λένε, τα χρήματα που θα πληρώσουν τα αεροπλάνα που τους μεταφέρουν στη Βουλγαρία θα κάνουν τους Βούλγαρους πλούσιους. Οι Βούλγαροι θέλουν σοβαρά χρήματα από το DHMI».
Αυτό συμβαίνει με το μεγαλύτερο έργο του αιώνα.
Μην εκπλαγείτε αν αλλάξει σύντομα τοποθεσία.
Στην πραγματικότητα σημαίνει «νέος διαγωνισμός».
Αλλά δεν ξέρω ποιος θα το ήθελε αυτό στη «νέα Τουρκία».