Οι ΗΠΑ δεν μπόρεσαν να καλύψουν τη διαφορά με την Κίνα και την ΕΕ στον τομέα των τρένων υψηλής ταχύτητας: Οι ΗΠΑ, που στοχεύουν στην επιτάχυνση των τρένων στη χώρα και ξοδεύουν 11 δισεκατομμύρια δολάρια, δεν έχουν ακόμη προλάβει την Κίνα και την ΕΕ σε αυτό περιοχή.
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ομπάμα, ο οποίος από τότε που ανέλαβε τα καθήκοντά του στοχεύει στον εκσυγχρονισμό και την επιτάχυνση των τρένων στη χώρα, δεν έχει ακόμη πετύχει αυτό το σχέδιο.
Παρόλο που δαπανήθηκαν 2009 δισεκατομμύρια δολάρια (11 δισεκατομμύρια TL) στο πλαίσιο του έργου, το οποίο έχει επικριθεί από την αντιπολίτευση στη χώρα από το 35, οι ΗΠΑ δεν κατάφεραν να φτάσουν τη διαφορά με την Κίνα και την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) στο αυτή η περιοχή.
Το έργο αυτό, που ξεκίνησε να έχει ταχύτερα τρένα και δεν έχει ακόμη πετύχει, έχει γίνει στόχος κριτικής στη χώρα εδώ και λίγο καιρό. Η κυβέρνηση, η οποία ζήτησε επιπλέον προϋπολογισμό 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων από το Κογκρέσο για το έργο τον Ιούλιο, κατηγορείται από ορισμένους ειδικούς ότι έκανε λάθος βήματα.
Η κατανομή των πόρων που δαπανώνται για το έργο και η δαπάνη ενός μέρους για τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος συστήματος θεωρείται ως μία από τις λανθασμένες αποφάσεις. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα τρένα στο παλιό σύστημα, όπου μεταφέρθηκε μέρος του προϋπολογισμού, μπορούν να ταξιδέψουν με μέγιστη ταχύτητα 110 μιλίων (177 χλμ.) την ώρα.
«Πίσω από την ΕΕ και την Κίνα»
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι, αντίθετα, ολόκληρος ο τρέχων προϋπολογισμός θα πρέπει να δαπανηθεί για την κατασκευή ενός νέου συστήματος, επισημαίνοντας ότι οι ΗΠΑ είναι πολύ πίσω από την ΕΕ και την Κίνα σε ταχύτητα.
Στην Κίνα, η οποία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας στον κόσμο με 11,028 km, τα τρένα υψηλής ταχύτητας ταξιδεύουν με μέση ταχύτητα 200 km την ώρα. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας σε ορισμένες χώρες μέλη της ΕΕ μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 320 km/h.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει