Το 10 μπορεί να ξεκινήσει την Ημέρα των Ατυχημάτων

10 Ζωές την Ημέρα σε Τροχαία Ατυχήματα: ΘΥΜΟΥΜΕ ΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΣΤΙΣ 16 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ. ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ, ΟΠΟΥ ΟΙ «ΔΟΛΟΦΟΝΙΕΣ ΤΡΟΧΑΙΟΤΗΤΑΣ» ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΣΕ ΜΕΣΟ όρο 10 ΑΠΩΛΕΙΣ ΖΩΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΔΟΝ 800 ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥΣ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ, ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ 2007.
Η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων καθιερώθηκε το 1993 από την Road Peace, UK. Οι μη κυβερνητικές οργανώσεις που εργάζονται για θύματα τροχαίων διοργανώνουν εκδηλώσεις κάθε χρόνο την τρίτη Κυριακή του Νοεμβρίου για να τιμήσουν τη μνήμη των εκατομμυρίων θυμάτων και των οικογενειών τους που έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σε τροχαία ατυχήματα και για να ευαισθητοποιήσουν το κοινό.
Επισημαίνεται ότι ένας άλλος σκοπός αυτής της ειδικής ημέρας είναι να τιμήσει τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, τις ομάδες ασφαλείας και τους επαγγελματίες υγείας που υποστηρίζουν τα θύματα μετά από τραύματα που προκλήθηκαν από θάνατο και τραυματισμό, ο Tanzer Gezer, Διευθυντής του Παγκόσμιου Προγράμματος Οδικής Ασφάλειας της Ένωσης Ινστιτούτων Υγείας, είπε: «Φανταστείτε έναν τέτοιο πόνο που είναι μεγάλη καταστροφή.» και από τα εκτεταμένα δεινά, προκύπτει η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα Τροχαίων», είπε.
Ο Gezer δήλωσε ότι με το ψήφισμα 26/2005 του ΟΗΕ που ελήφθη στο Γενικό Συνέδριο του ΟΗΕ στις 60 Οκτωβρίου 5, «τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων και οι οικογένειές τους έλαβαν ειδική αναγνώριση» και μια ειδική ημέρα μνήμης ορίστηκε ως Ημέρα της Γης και συνέχισε: «Τροχαίο ατύχημα Οι θάνατοι και οι τραυματισμοί είναι απροσδόκητα φαινόμενα." Είναι γεγονός ότι προκαλεί σοβαρό τραύμα σε άτομα και ότι μερικές φορές αφήνει μόνιμες ουλές στα θύματα και τις οικογένειές τους για μια ζωή. Εκατομμύρια άνθρωποι προσχωρούν σε αυτήν την τεράστια μάζα θυμάτων κάθε χρόνο. «Στην πραγματικότητα, η πλειοψηφία των θυμάτων των συγκρούσεων που μπορούν να αποφευχθούν είναι νέοι άνθρωποι», τόνισε.
Ο Tanzer Gezer δηλώνει ότι, δυστυχώς, οι ανθρωποκτονίες δεν είναι το πρώτο θέμα της ημερήσιας διάταξης στη χώρα μας, δεν αναγνωρίζονται από το κοινό, δεν μπορεί να δημιουργηθεί ενσυναίσθηση με τα θύματα και λείπει η δημόσια υποστήριξη, η οποία είναι απαραίτητη για λύση. Σύμφωνα με τον Gezer, η νομική μας ρύθμιση απέχει πολύ από την ενσυναίσθηση και περιέχει εξαιρέσεις στη μέγιστη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.
9.752 ΠΕΖΟΙ ΣΚΟΤΩΘΗΚΑΝ Ή ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΤΗΚΑΝ ΣΕ ΔΡΟΜΟ ΧΩΡΙΣ ΠΛΑΖ
Λέγοντας ότι η κατάσταση των δρόμων μας είναι άθλια, ο Gezer είπε, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα σε αυτοκινητόδρομο του 2013. Επεσήμανε ότι 5.601 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σε σημεία όπου έσπασε ο φωτισμός, 11.715 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σε σημεία όπου έσπασαν φανάρια και 109.828 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σε σημεία που έλειπε η γραμμή λωρίδας του δρόμου. ή σπασμένο.
ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΒΙΒΕΥΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΗ ΧΩΡΙΣ ΕΞΑΙΡΕΣΗ
Ο Gezer δήλωσε ότι η Ένωση Ινστιτούτου Υγείας πραγματοποίησε την πρώτη «Συνάντηση της Κοινωνίας των Πολιτών για την Οδική Ασφάλεια» την περασμένη εβδομάδα, σε συνεργασία με την Ένωση Διεθνών Οδικών Ταξιδιών. «Στη συνάντηση, ιατρικοί εμπειρογνώμονες συγκεντρώθηκαν για να συζητήσουν τις πτυχές τραυματισμού των τροχαίων συγκρούσεων και να επιστήσουν την προσοχή στις εμπειρίες των θυμάτων και των συγγενών τους μετά το περιστατικό. «Επισύρθηκε η προσοχή στη σημασία της αποκάλυψης των εμπειριών των θυμάτων μετά το ατύχημα στο κοινό, προκειμένου να αποφευχθούν οι τροχαίες συγκρούσεις και να κατανοηθεί η αναγκαιότητα της μέγιστης προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης».
Ο Tanzer Gezer τόνισε τη σημασία της ενθάρρυνσης των θυμάτων και των συγγενών τους να ευαισθητοποιήσουν την κοινωνία και να κάνουν γνωστή την παρουσία τους αυτήν την ιδιαίτερη ημέρα, και είπε ότι το πρώτο βήμα θα ήταν να συνειδητοποιήσουμε τον κίνδυνο που ενέχει ο αυξανόμενος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων.
ΣΤΟ 22.27% ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΟΥ ΕΜΠΛΕΠΟΥΝ ΣΕ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΘΑΝΑΤΟΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ, ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΕΞΑΛΛΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ!
Ο Gezer επεσήμανε ότι το 50% των οχημάτων που ενεπλάκησαν στο ατύχημα ήταν αυτοκίνητα, το 22.27% εκ των οποίων ήταν μοντέλα προ του 1995, και ότι δεν υπήρχε υποχρέωση να υπάρχουν ζώνες ασφαλείας στα πίσω καθίσματα αυτών των οχημάτων. «Για κάθε οδηγό και συνεπιβάτη, ανεξαιρέτως, η παραβίαση της ζώνης ασφαλείας και των κριτηρίων ελέγχου ταχύτητας και η μη συμμόρφωση με τους υπάρχοντες κανόνες ανοίγει το δρόμο για τραύματα μεγαλύτερα από όσα μπορούμε να φανταστούμε, τα οποία δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ατυχήματα», είπε.
Η ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΟΣΩΝ ΕΝΤΟΠΙΣΘΗΚΑΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΝΑ ΦΟΡΟΥΝ ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΜΑΣ ΧΤΥΠΗΣΕ ΣΑΝ ΧΑΣΤΟΥΚΙ ΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ!
Ο Gezer επεσήμανε ότι η κατάσταση χρήσης ζώνης ασφαλείας 81.226 από τους νεκρούς ή τραυματίες οδηγούς ήταν ασαφής. «Η μη τήρηση αρχείων σχετικά με αυτό το θέμα παραμένει πάντα μειονέκτημα σε δημόσιες υποθέσεις. «Το γεγονός ότι το 4.059% από τους 35 νεκρούς ή τραυματίες οδηγούς που ήταν γνωστό ότι φορούσαν ζώνη ασφαλείας δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας και το 23% δεν ήταν υποχρεωμένοι να φορούν ζώνη ασφαλείας είναι γεγονότα που αντικατοπτρίζονται στα δεδομένα και μας χαστουκίζουν στο πρόσωπο. με τις ελλείψεις μας που παγώνουν το αίμα μας», είπε.