Έφερε σαφήνεια στις επικρίσεις σχετικά με αναπληρωτή τον Leo BTK σιδηροδρομικό έργο: AK Party αναπληρωτής Αχμέτ Αρσλάν, επίσης παρούσα, Μπακού, Τιφλίδα και το Καρς σιδηροδρομικό υπουργός Μεταφορών Λούτφι επιτροπή Elvan έφερε σαφήνεια τις εξόδους επικρίσεις των μέσων ενημέρωσης σχετικά με το έργο.
Ο Άρσλαν δήλωσε ότι οι ειδήσεις ήταν η πολιτική της φθοράς λανθασμένων δηλώσεων ανάμεσα στα σωστά πράγματα που πρέπει να φορεθούν στην κυβέρνηση και σε επιτυχημένα έργα.
AK Party Καρς αναπληρωτής Αχμέτ Αρσλάν, ευχαριστώντας την Επιτροπή Σχεδιασμού και Προϋπολογισμού των Υπουργών Elvan για όσους κάνουν Καρς από το Υπουργείο Μεταφορών, το έργο Μπακού-Τιφλίδα-Καρς συνεχίζεται σε πλήρη ταχύτητα και είπε ότι το ζήτημα του δεύτερου διαγωνισμού προμήθειας.
Επίσης Υπουργείο Μεταφορών Armstrong δήλωσε ότι ένας πρώην αξιωματικός, «το δελτίο Τύπου που προκύπτουν σε ΜΜΕ με κάποια είδηση για την τριβή και την κυβέρνηση των επιτυχημένων έργων, παρακολουθούνται οι πολιτικές φθορά ψευδείς φράσεις τοποθετώντας μεταξύ των σωστό. Το έργο σιδηροδρόμων Μπακού-Τιφλίδα-Καρς συνεχίζεται όπως είχε προγραμματιστεί πριν. Ο διαγωνισμός για το έργο υλοποίησης του κέντρου εφοδιαστικής πραγματοποιήθηκε στην Uygulama.
"Το έργο KARS-Iğdır-NAHÇIVAN IRON ROAD CONTINUES"
Εκφράζοντας ότι το έργο του Σιδηροδρόμου Kars-Iarsdır-Nakhchivan συνεχίζεται επίσης, ο Arslan είπε: «Αυτοί είναι ένας ορίζοντας, είναι το αποτέλεσμα ενός σχεδιασμού. Έτσι, είμαι ευγνώμων για αυτό. Έχετε εντοπίσει 16 κέντρα ευφυών συστημάτων μεταφοράς. Ο Kars είναι ανάμεσά τους. Στο παρελθόν, ο Καρς ήταν μια ξεχασμένη πόλη, είναι ο Σεράντ ούτως ή άλλως, περιμένει τα σύνορα, αλλά σήμερα δεν είναι. Σήμερα, όταν γίνεται προγραμματισμός, λαμβάνεται υπόψη κάθε σημείο αυτής της χώρας και λαμβάνεται υπόψη η πρόσβαση και η μεταφορά καθεμιάς από αυτές. Εάν υπάρχουν πολλά ταξίδια σε ένα μέρος, δεν πραγματοποιούνται μόνο επενδύσεις εκεί. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο Kars για την αύξηση του αριθμού των επιβατών. Πρέπει επίσης να κοιτάξετε προς τα πίσω. Χτίζετε διαδρόμους Βορρά-Νότου. Στο πλαίσιο αυτού του διαδρόμου, γίνονται διαγωνισμοί για τον διαιρεμένο αυτοκινητόδρομο μεταξύ Kars-Digor-Tuzluca. Ετοιμάζεται ένα έργο για τον διαιρεμένο δρόμο Kağızman - Tuzluca από το Khorasan. Έτσι μπορεί να ειπωθεί: "Δεν υπάρχει κίνηση εκεί, γιατί το κάνετε;" Και πάλι, γίνεται ως μέρος της μεγάλης εικόνας. Όταν εξετάζουμε τη μεγαλύτερη φωτογραφία, δεν λαμβάνεται υπόψη μόνο στις μεταφορές από το Edirne στο Kars, αλλά και από την Ευρώπη στην Κεντρική Ασία ».
να γίνει Αρσλάν Καρς διάδρομο αεροδρομίου προσοχή έκτακτης ανάγκης «, όπως και σε πολλές επαρχίες Καρς, επίσης, ένα πολύ σύγχρονο τερματικό σταθμό του αεροδρομίου, καθώς και διαδρόμους έκτακτης ανάγκης σημειωθεί ότι η απόφαση λήφθηκε δίπλα από το υφιστάμενο διάδρομο.
«Σε -KARS Μπακού-Τιφλίδας σιδηροδρομικό έργο, τη σημασία της Γεωργίας»
Μπακού-Τιφλίδα-Καρς σιδηροδρομικό έργο είναι να φανταστεί, σε περίπτωση απουσίας του έργου, όταν δεν υπάρχουν χρήματα, θα ακολουθήσει ένα έργο από το στάδιο του διαγωνισμού είπε ο Armstrong, «Επειδή είμαι Karslıy. Τότε επέστρεψα. Συνεχίσαμε τη συζήτηση για το έργο και ξεκίνησε το έργο στο 2008. Τι συνέβη μετά την έναρξη του έργου; Η σήραγγα 1.300 στην γεωργιανή πλευρά έχει φτάσει στο χιλιόμετρο 8. Αν κάνετε ένα διεθνές σχέδιο, πρέπει να συμμορφώνεστε με την απόφαση των συνεργατών σας. Γιατί; Επειδή η Γεωργία ήταν από την πλευρά των Ναζί, όλες οι χώρες προσπαθούσαν να κάνουν αυτό το έργο. Ως εκ τούτου, η Γεωργία έκανε διαφορετική απόφαση κάθε μέρα. Φυσικά, εάν είστε εταίροι, θα το κάνετε. 6 χιλιόμετρα κοντά στη σήραγγα αποδείχθηκε, δεν ήταν αρκετό, «Τι είναι αυτό;» Θα μπορούσαμε να πούμε, 2-2,5 χιλιόμετρα επιπλέον πίνακες προστασίας έσκαψαν ένα τούνελ πάνω στα ερείπια του κάστρου στο Καρς. Δεν μπορείτε να πείτε iniz Όχι, δεν επιβάλω την απόφαση του συμβουλίου προστασίας. " Κύριε, σε πολλά μέρη υπήρχαν μώλωπες, παρακλάδια και πλαγιές. Εάν κάνετε σιδηροδρομικό έργο σε ένα μεγάλο υψόμετρο όπως το Kars, πρέπει να το κάνετε υγιές. Ενεργοποίηση-απενεργοποίηση, το χιλιόμετρο 12 άνοιξε-κλείσει τη σήραγγα. Το έργο αυτό, η υποδομή είναι διπλή, αλλά η υπερκατασκευή είναι μία γραμμή. Στη συνέχεια, το Καζακστάν «Θα 10 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως σε αυτό το έργο.» Έχει γίνει, λέει. Ως εκ τούτου, η υπερκατασκευή αποφασίστηκε να είναι ένα ζευγάρι, το οποίο από μόνο του ήταν μια αλλαγή. Και πάλι, η αρχική σταθμό της πόλης και αποφάσισε να κάνει μια ξεχωριστή προσφορά για τις σιδηροδρομικές συνδέονται με αυτό για 3 χιλιόμετρα. Το έργο συμπεριλήφθηκε επίσης στον διαγωνισμό για τους λόγους που μόλις ανέφερα. Έτσι, έγινε η προσφορά. Δυστυχώς, δεν καταργήσαμε τον νόμο περί δημοσίων συμβάσεων, ο νόμος περί δημοσίων συμβάσεων είχε αφαιρεθεί από τους προηγούμενους. Pol Ας περάσουμε από τις τροποποιήσεις του νόμου περί δημοσίων συμβάσεων. Επί σειρά ετών, έχω μια αίτηση: Υπάρχει ζήτημα έρευνας χαμηλών τιμών. Εάν η τιμή είναι χαμηλότερη από τη δεδομένη συνολική τιμή, θα επιστρέψετε στην ερώτηση για τις τιμές μονάδας. Επομένως, εάν η τιμή μονάδας δεν είναι κατάλληλη, απαγορεύετε αυτό το άτομο ή την εταιρεία. Αλλά, δυστυχώς, το συνολικό ποσό που είναι υψηλότερο από την απόδοση των στοιχείων του συνολικού κατά προσέγγιση κόστος «Οι τρέχουσες τιμές είναι χαμηλές, οι τιμές είναι υψηλές τώρα.» Αυτός δεν μπορεί. Στην πραγματικότητα, έγινε μια ρύθμιση στο 2013 για να εξαλειφθεί αυτό. Με τη διευθέτηση αυτή του δόθηκε η ευκαιρία να κοιτάξει πίσω. Ωστόσο, αυτή η προσφορά είναι μια προσφορά στο 2012, δεν έχετε καμία πιθανότητα να κοιτάξετε πίσω. Ως εκ τούτου, η Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων, "Η συνολική τιμή υπερβαίνει, η συνολική τιμή είναι χαμηλότερη από την τιμή είναι χαμηλότερη από ό, τι πρέπει να δώσετε στην εταιρεία", είπε. Χα, ορισμένα μέλη έβαλαν αντιπολίτευση. Αν είναι αλήθεια ότι η γνώμη των ανθρώπων που έδωσαν το σχόλιο της Επιτροπής Προϋπολογισμού του Προγράμματος ως Επιτροπής Προϋπολογισμού Προγράμματος, δεν πρέπει να στείλουμε κανένα νομοσχέδιο στη Γενική Συνέλευση », είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει