Μητροπολίτης Μπούρσα υπεύθυνος για τα ατυχήματα

Η Bursa Metropolitan είναι υπεύθυνη για τα ατυχήματα που θα συμβούν: Παράρτημα Προύσας του Επιμελητηρίου Μηχανικών MAKİNA, που ήρθε στην ημερήσια διάταξη με δύο τροχαία δυστυχήματα στα οποία έχασαν τη ζωή τους 5 άτομα και τραυματίστηκαν 38 άτομα τον περασμένο μήνα, και σύμφωνα με την έκθεση της επιτροπής που συγκροτήθηκε από το κυβερνήτη, επιτρέπεται η χρήση μόνο μικρών οχημάτων μετά την άρση των ελλείψεων τους.
Ο Πρόεδρος του Παραρτήματος του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών (MMO) της Προύσας, İbrahim Mart, πραγματοποίησε επανεξέταση στον δρόμο σύνδεσης Odunluk-İnkaya Uludağ μαζί με τον Γραμματέα του Παραρτήματος Fikri Fikirli, τον Διευθυντή του Υποκαταστήματος Serdar Sönmez και τον Πρόεδρο της Επιτροπής Μεταφορών του κλάδου Selçuk Yıldırım.
ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Ανακοινώνοντας τα αποτελέσματα της έρευνας, ο March είπε ότι πολύ λίγοι από τους προσδιορισμούς που αναφέρονται στην έκθεση της 1ης Σεπτεμβρίου εκπληρώθηκαν, αλλά πολύ σημαντικές ελλείψεις δεν εξαλείφθηκαν. Σημειώνοντας ότι οι πινακίδες και οι σημάνσεις που έλειπαν ολοκληρώθηκαν στο δρόμο, αλλά διαπιστώθηκε ότι οι πινακίδες απαγόρευσης εισόδου βαρέων οχημάτων, ειδικά στην είσοδο-έξοδο του δρόμου, ήταν λανθασμένα τοποθετημένες και όχι κάθετες στον οδικό άξονα, ο Mart απαρίθμησε τις ελλείψεις στο δρόμο ως εξής: ”- Φαίνεται ότι ο δρόμος Odunluk-Inkaya έχει πλάτος και κλίμακα 1 μέτρα. Ωστόσο, παρατηρήθηκε ότι το πλάτος της πλατφόρμας σε ορισμένα σημεία του δρόμου ήταν 15-8 μέτρα και το πλάτος της πλατφόρμας στένεψε.- Παρατηρήθηκε ότι η κλίση του δρόμου ήταν περίπου 10-15 τοις εκατό. Σύμφωνα με τα πρότυπα του αυτοκινητόδρομου, η κλίση του δρόμου θα πρέπει να είναι μέγιστη 16-9 τοις εκατό.- Έχει παρατηρηθεί ότι υπάρχουν έντονες οριζόντιες στροφές σε 12 σημεία και η ακτίνα της καμπύλης στο σημείο όπου συνέβη το ατύχημα είναι περίπου 3 μέτρα. Σύμφωνα με τα πρότυπα του αυτοκινητόδρομου, οι τιμές της οριζόντιας καμπύλης θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 20-30 μέτρα. Υπάρχει επίσης διασταύρωση στη στροφή όπου σημειώθηκε το ατύχημα. Μια τέτοια κατάσταση και πάλι δεν είναι κατάλληλη και δυνατή σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων - Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα στη διαδρομή έχουν τη μορφή απλών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων για μικρά οχήματα. Αν και αποτράπηκε η διέλευση μεγάλων οχημάτων όπως φορτηγών και λεωφορείων στο δρόμο, δεν έγινε καμία βελτίωση στα προστατευτικά κιγκλιδώματα. Σε έναν τόσο επικίνδυνο δρόμο, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα θα πρέπει να κατασκευάζονται ως προστατευτικά κιγκλιδώματα βαρέως τύπου - Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα χωρίζονται λόγω της διασταύρωσης στη στροφή όπου συνέβη το ατύχημα. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους για να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Η διασταύρωση στην στροφή πρέπει να ακυρωθεί και τα προστατευτικά κιγκλιδώματα να συνδεθούν μεταξύ τους.»
ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΑΝ ΟΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΛΑΘΟΣ
Σημειώνοντας ότι ο δρόμος θεωρήθηκε ελαττωματικός όπως δήλωσαν στον πρώτο έλεγχο που έκαναν στο δρόμο, ο İbrahim Mart υπογράμμισε ότι ένα από αυτά ήταν το κλείσιμο του δρόμου σε κυκλοφορία βαρέων οχημάτων όπως λεωφορεία και φορτηγά από τον Μητροπολιτικό Δήμο Προύσας. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, η TC Highways καθορίζει μόνο τα πρότυπα των σημάτων κυκλοφορίας και της σήμανσης στους δρόμους που κατασκευάζονται από τους δήμους και επιθεωρεί αυτές τις πινακίδες και σημάνσεις. Ωστόσο, ο έλεγχος της τεχνικής καταλληλότητας των οδικών προτύπων δεν διενεργείται από κανένα φορέα.
ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΓΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΜΒΟΥΝ
Ο Mart είπε, «Προειδοποιούμε ξανά. Ως αποτέλεσμα, ο Μητροπολιτικός Δήμος Προύσας είναι αυτός που κατασκεύασε αυτόν τον δρόμο και τον άνοιξε στην κυκλοφορία, επομένως η ευθύνη για τα ατυχήματα σε αυτόν τον δρόμο ανήκει στον Μητροπολιτικό Δήμο Προύσας. Αυτός ο δρόμος που έχει γίνει δρόμος θανάτου θα πρέπει να κλείσει ξανά για την κυκλοφορία των οχημάτων μέχρι να διορθωθούν τα λάθη και να συμπληρωθούν οι ελλείψεις.