Όσον αφορά τις δημόσιες συγκοινωνίες στο İzmir: Κατά καιρούς, μεταφέρω τις παρατηρήσεις μου σχετικά με τις δημόσιες συγκοινωνίες στο İzmir. Είναι και πάλι να μεταφέρω τα χαρτονομίσματα που έχω συγκεντρώσει στα αρμόδια ιδρύματα. Πρώτα απ 'όλα, ο Μητροπολιτικός Δήμος Σμύρνης έκανε ενισχύσεις με λεωφορείο, παρόλο που δεν έκανε ένα βήμα πίσω από το σύστημα μεταφοράς, το οποίο πέρασε πρόωρα. Ωστόσο, χρειάζονται περισσότερα λεωφορεία, ειδικά σε περιοχές με εκπαιδευτικά ιδρύματα όπως πανεπιστήμια και γυμνάσια. Οι μαθητές έχουν απαιτήσεις προς αυτήν την κατεύθυνση. Η ESHOT πρέπει να λάβει υπόψη αυτές τις προσδοκίες και να τις ανταποκριθεί. Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι η επιλογή πορθμείου δεν μπορεί να εφαρμοστεί πλήρως στο σύστημα σύνδεσης. Για κάποιο λόγο, η θαλάσσια μεταφορά προς τη Σμύρνη δεν ήταν δημοφιλής, το ταξίδι με πλοίο φαίνεται να είναι για νοσταλγία ή απόλαυση παρά για αναγκαιότητα και αναγκαιότητα. Εάν η θέα της θάλασσας της Κωνσταντινούπολης θα μπορούσε να εγχυθεί με τη Σμύρνη, εάν τα πλοία ήταν γεμάτα και BayraklıΕάν οι αποβάθρες των Göztepe και Üçkuyular μπορούν να χρησιμοποιηθούν ενεργά, σημαντική ανακούφιση παρέχεται στις αστικές μεταφορές. Ήρθε η ώρα να εργαστούμε σκληρότερα σε αυτό το θέμα και να κάνουμε ειρήνη με τη θάλασσα στη θαλάσσια πόλη της Σμύρνης. Αφού μειώθηκαν τα ταξίδια με λεωφορείο και αφαιρέθηκαν ορισμένες γραμμές, η πυκνότητα μετατοπίστηκε στο μετρό και το İZBAN. Τα βαγόνια του μετρό μετατράπηκαν σε μετρό στην Κωνσταντινούπολη το πρωί και το βράδυ, αν μπορείτε να οδηγήσετε χίλια! Η αύξηση των χορδών σε 200 σετ των 3 μέτρων σε İZBAN παρείχε σχετική ανακούφιση. Ωστόσο, λόγω των εμπορευματικών και υπεραστικών επιβατικών αμαξοστοιχιών, η συχνότητα των πτήσεων είναι ακόμα χαμηλότερη από την κανονική. Για κάποιο λόγο, αυτά τα τρένα διατηρούν τη γραμμή απασχολημένη στη διαδρομή ή επιστρέφουν από την εργασία, το διάστημα ταξιδιού μπορεί μερικές φορές να διαρκέσει 20 λεπτά. Το TCDD πρέπει να βρει μια λύση σε αυτό. Έχω γράψει στο παρελθόν, τουλάχιστον τα εμπορευματικά τρένα μπορούν να πραγματοποιηθούν τη νύχτα.
«ΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΜΕΤΡΑ ΣΕ ΑΠΕΥΘΕΙΑ»
Ένα άλλο ζήτημα σχετικά με το İZBAN είναι η ανεπάρκεια ορισμένων σταθμών. Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι ο σταθμός Ulukent. Στην πλατφόρμα, η οποία έχει πλάτος μόλις 2-3 μέτρα, υπάρχει σχεδόν μια ακροβατική εργασία για να προχωρήσει χωρίς να πέσει στις ράγες. Ο κίνδυνος κρύβεται, ειδικά το πρωί. Στον σταθμό Ulukent, όπου η κυκλοφορία των επιβατών είναι μεγάλη λόγω των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων γύρω από αυτό, πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις πριν κάποιος πάρει δουλειά. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι η είσοδος και η έξοδος παρέχονται από τη μία πλευρά. Είναι επιτακτική ανάγκη τόσο η πλατφόρμα να διευρυνθεί όσο και η είσοδος και η έξοδος να είναι αμφίδρομη. Αυτα για τωρα. Ελπίζω ότι θα παρακολουθείται από τα αρμόδια όργανα και θα επιτευχθεί λύση και οι ευτυχείς θα είναι από τη Σμύρνη. Όλα είναι για τη Σμύρνη μας ...
Πηγή: Özgür KAYNAR
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει