Οδική ασφάλεια στο επιχειρηματικό περιβάλλον

Οδική Ασφάλεια στην Εργασία: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ πια ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ «ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ στην» στα θέματα που πρέπει να αγοράσετε
Περίπου ένα εκατομμύριο άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο στον κόσμο λόγω τροχαίων ατυχημάτων και το 15 τραυματίζεται ένα εκατομμύριο. Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν σημαντικό παράγοντα κινδύνου που δεν μπορεί να αγνοηθεί όταν πρόκειται για τη διασφάλιση της επαγγελματικής ασφάλειας και την πρόληψη των εργατικών ατυχημάτων. Τροχαία ατυχήματα 2 δισεκατομμύρια λίρες ετήσιο κόστος φθάνει σε ένα σημαντικό ποσοστό των θανατηφόρων εργατικών ατυχημάτων κάθε χρόνο στην Τουρκία «σπίτι-δουλειά, στο δρόμο μεταξύ δουλειά-σπίτι» συμβαίνουν. Ανησυχητικά επιχειρηματικό περιβάλλον, την οδική ασφάλεια, η ημερήσια διάταξη του επιχειρηματικού κόσμου στην Τουρκία έχει γίνει ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα.
Στο «Διεθνές Σεμινάριο Οδικής Ασφάλειας PRAISE» που διοργανώθηκε από το FUNDACIÓN MAPFRE (Ίδρυμα MAPFRE) και το ETSC - Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφαλών Μεταφορών, οι κορυφαίοι εμπειρογνώμονες της Ευρώπης για την οδική ασφάλεια συγκεντρώθηκαν και μοιράστηκαν σημαντικές πληροφορίες για το θέμα. Το αποτέλεσμα έδειξε γρήγορα την ανάγκη ανάπτυξης μιας ποικιλίας επιστημονικών κλάδων και λύσεων στην Τουρκία.
Μοντέλο του Λονδίνου στην Ιστανμπούλ!
Μιλώντας στο σεμινάριο, ο Antonio Avenoso, Πρόεδρος του ETSC - European Safe Transport Council, δήλωσε ότι εταιρείες στην Ευρώπη υπό την ηγεσία μεγάλων εταιρειών. Είπε ότι παρέχει εκπαίδευση «οδικής ασφάλειας» στους υπαλλήλους του. Avenoso: «Στην Ευρώπη, το 50% των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων είναι άτομα που δεν είναι οδηγοί, αλλά οδηγούν σε επιχειρηματικό περιβάλλον. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην ευαισθητοποίηση σχετικά με την οδική ασφάλεια. Ένας υπάλληλος εκπαιδευμένος στην οδική ασφάλεια εκπαιδεύει επίσης την οικογένειά του και το άμεσο περιβάλλον του. Επομένως, ο αριθμός των ατόμων που εκπαιδεύονται στην αλυσίδα αυξάνεται και ο κίνδυνος ατυχημάτων μειώνεται. Οι εταιρείες απαλλάσσονται επίσης από το μεγάλο κόστος. " είπε.
Αναφέροντας ότι η Κωνσταντινούπολη έμεινε πίσω από την άποψη της κυκλοφορίας και της οδικής ασφάλειας σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, ο Avenoso μίλησε για τη σημασία του μοντέλου του Λονδίνου στην αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Avenoso: «Υπάρχουν πολλές ώρες εργασίας σε μεγάλες πόλεις της Ευρώπης. Ιδιαίτερα το Λονδίνο μοιάζει με την Κωνσταντινούπολη. Υπάρχει χρέωση για είσοδο στο κέντρο της πόλης στο Λονδίνο με ιδιωτικό αυτοκίνητο. Με παρόμοια εφαρμογή στην Κωνσταντινούπολη, αυτή η πυκνότητα μπορεί να αποφευχθεί σχετικά. " είπε.*
η Εταιρεία? Πρέπει να είναι μια πολιτική οδικής ασφάλειας για τους υπαλλήλους της
Ο Will Murray, Διευθύνων Σύμβουλος της Interactive Driving Systems, ομιλητής του σεμιναρίου, τόνισε τη σημασία των πολιτικών οδικής ασφάλειας για τους υπαλλήλους των εταιρειών. Murray: στην περίπτωση της επαγγελματικής ασφάλειας στο χώρο εργασίας και της πρόληψης επαγγελματικών ατυχημάτων, το τροχαίο ατύχημα αποτελεί σημαντικό παράγοντα κινδύνου που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Το 3 είναι θανατηφόρο ατύχημα σε κάθε 1 στο χώρο εργασίας. Το 10 από κάθε θανάσιμο 1 ατύχημα στην κυκλοφορία εμφανίζεται κατά τη διάρκεια επαγγελματικών ταξιδιών. Ένα σημαντικό μέρος των εργατικών ατυχημάτων που συμβαίνουν κάθε χρόνο στην παγκόσμια «οικιακή εργασία, στο σπίτι εργασίας στο δρόμο» συμβαίνει. Ως εκ τούτου, οι πολιτικές που θα αναπτύξουν οι εταιρείες από αυτή την άποψη είναι εξαιρετικά σημαντικές. Η British Telecom, για παράδειγμα, ανέπτυξε το 2001-2011 για να μειώσει το ποσοστό θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 47% κατά την περίοδο XNUMX-XNUMX.
αυτό το ύφος της πειθαρχίας και λύσεις ανάλογα με τις υπηρεσίες ανθρώπινου δυναμικού τους, τη στήριξη της ανάπτυξης της ανώτατης διοίκησης των επιχειρήσεων στην Τουρκία, με την οποία πρέπει να παρέχεται σε όλους τους εργαζόμενους να επωφεληθούν από αυτή την εκπαίδευση εσωτερική επικοινωνία. Παραδείγματα από τον κόσμο και την Ευρώπη δείχνουν ότι οι προϋπολογισμοί που θα διατεθούν για προληπτικά μέτρα είναι πολύ φθηνότεροι από το κόστος μετά τα ατυχήματα.
* Συνέντευξη στην Τουρκία από τον Al Jazeera.
Το Fundacion MAPFRE λειτουργεί από το 1975.
Πληροφορίες ...
Η Γενική Συνέλευση του Μαρτίου ψήφισμα της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας και των περιφερειακών επιτροπών των Ηνωμένων Εθνών για την Οδική Ασφάλεια του ΟΗΕ σε συνεργασία 2 2010 (ΟΗΕ) των Ηνωμένων Εθνών, που έχουν γίνει με άλλους εταίρους και τα διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με τη συνεργασία στο πλαίσιο της Οδικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Εθνών στη δράση 10 έτος, η Τουρκία, Ήταν ένας από τους υπογράφοντες της Διακήρυξης και ξεκίνησε στο 3 τον Απρίλιο 2013.
Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
• Το κόστος ενός τροχαίου ατυχήματος σε μια κοινότητα φτάνει στο 2 του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της χώρας.
• Το κόστος κάθε θανάτου στην ΕΕ για την ΕΕ είναι Euro 1,9 εκατομμύρια.
• Η ετήσια συνολική τιμή για την ΕΕ ανέρχεται σε X δισ. Ευρώ. (Το ποσό αυτό είναι το άθροισμα των δαπανών ιατρικής περίθαλψης, του κόστους ανάκτησης, της απώλειας παραγωγικής ικανότητας, του κόστους των ασφαλιστικών ταμείων, των διοικητικών δαπανών, του ποσού των δαπανών κάθε είδους απώλειας που σχετίζεται με τροχαία ατυχήματα).
• Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) αναγνώρισε ότι τα τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Περιφέρεια αποτελούν μείζον πρόβλημα δημόσιας υγείας.
• Το Γραφείο του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ) στην Τουρκία, κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα στην Τουρκία, 10 χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, ανέφεραν ότι 200 ​​χιλιάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν.
• Στα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν σε εθνικές οδούς στον κόσμο, περισσότερα από εκατομμύρια θανάτους 1 και 20 εκατομμύρια τραυματισμοί συμβαίνουν κάθε χρόνο.
• Αν δεν παρέμβει, τα τροχαία ατυχήματα στους δρόμους αναμένεται να αυξηθούν και το 2030 αναμένεται να συγκαταλέγεται στις πρώτες 5 αιτίες θανάτου μέχρι το XNUMX.
• Σύμφωνα με στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, η απώλεια σε τροχαίο ατύχημα σε 53 χώρες συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας, ανάλογα με το έτος, 120 χιλιάδες άνθρωποι σκοτώθηκαν και 2,5 εκατομμύρια άνθρωποι τραυματίστηκαν στην Ευρώπη. Τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου μεταξύ των ηλικιών 9 και 29 ετών. Το 40% αυτών που έχασαν τη ζωή τους σε ατυχήματα είναι οδηγοί πεζών, μοτοσικλετών ή ποδηλάτων.
• Στο ατύχημα 2013, εκδόθηκε η αναφορά 843 537. Η Κωνσταντινούπολη, η Άγκυρα και η Σμύρνη είναι οι κορυφαίες επαρχίες. Στο τέλος της λίστας είναι οι Hakkari, Tunceli και Ardahan.
• Τα ατυχήματα κοστίζουν περίπου 4 δισεκατομμύρια δολάρια στην Τουρκία κάθε χρόνο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν από το Κέντρο Πληροφόρησης και Παρακολούθησης Ασφαλίσεων, η έκθεση ατυχημάτων 2012 962 εκδόθηκε στο 749 και ο αριθμός αυτός ήταν 2013 bin 843 στο 537. 2014 Τον Ιανουάριο, ο αριθμός των λεπτών στην περίπτωση υλικών ζημιών σε τροχαία ατυχήματα ανακοινώθηκε ως 53 bin 197.
• Σύμφωνα με τα στοιχεία του ETSC, 26 χίλια 25 θάνατο πέρυσι στην ΕΕ, 200 χιλιάδες τραυματισμοί συνέβησαν.
• Η πλειονότητα των θανάτων κυμαίνεται μεταξύ 15 και 29 ετών.