Η Siemens προτίμησε τον «γίγαντα της Προύσας»:Durmazlar Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Διοικητικής Επιτροπής Fatma Durmaz Yılbirlik, το πρώτο αυτόχθονο τραμ της Τουρκίας στο οποίο η InnoTrans εκτίθεται στο Βερολίνο "Silkworm" και ο μεσολαβητής ελαφρών σιδηροδρόμων "Green City", ανέφερε ότι παρουσίασε ενδιαφέροντα. Η Τουρκία πραγματοποιείται επίσης όπου 55 χώρες από 2 758 προϊόντα της εταιρείας που εκτίθενται με φωνή θεωρείται ότι είναι η μεγαλύτερη έκθεση στον κόσμο στον σιδηροδρομικό τομέα της έκθεσης Yılbirlik, "Φέτος 5 Bursalı περισσότερες από 25 τουρκικές εταιρείες είχαν συμμετάσχει στην έκθεση", είπε. Η Yılbirlik δήλωσε ότι κατέληξε σε συμφωνία με τη Siemens σχετικά με την παραγωγή του ελαφρού οχήματος μετρό που αφαίρεσε από τη γκάμα των προϊόντων της και ότι η εταιρεία θα συμμετάσχει πλέον στις προσφορές διαμεσολαβητών μετρό της Green City.
Δηλώνοντας ότι ολοκλήρωσαν τη γκάμα των προϊόντων τους στις αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές ταξιδιών μία προς μία, η Yılbirlik τόνισε ότι το μετρό θα κατασκευαστεί επίσης το επόμενο έτος και θα ολοκληρώσει τη γκάμα των αστικών προϊόντων. Αναφέροντας ότι η Green City, όπως και το Silkworm, είναι ο πρώτος τοπικός μεσολαβητής στο μοντέλο των ελαφρών σιδηροδρόμων στον ίδιο τομέα, ο Yılbirlik είπε: «Όταν ξεκινήσαμε πριν από 5 χρόνια, θέσαμε το ρυθμό εντοπισμού στο προσκήνιο. Ένας από τους στόχους μας ήταν η μέγιστη αυτόχθονα. "Μετά από 5 χρόνια, φτάσαμε σε ποσοστό 67% της αυτοχθειοποίησης."
«Χάσαμε το διαγωνισμό της Σμύρνης, που κερδίσαμε στο γήπεδο, στο τραπέζι»
Ένας από τους τομείς που είναι πιο ανοιχτοί στον τομέα των σιδηροδρόμων, το έλλειμμα τρεχουσών συναλλαγών του συστήματος Yılbirlik επεσήμανε ότι, "Στην Τουρκία, μιλάμε για 18 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με τον τρέχοντα συνολικό υπολογισμό της αγοράς. Το έλλειμμα τρεχουσών συναλλαγών λόγω της εγχώριας παραγωγής για την κάλυψη των πολύ σημαντικών αναγκών της Τουρκίας. Συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας για να καλύψουμε αυτό το κενό και να επιτύχουμε τους στόχους μας », είπε.
Αρχοντικό του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης και Karşıyaka Αξιολογώντας τις εξελίξεις σχετικά με τον διαγωνισμό «Κατασκευή Τραμ», ο Yılbirlik είπε: «Μπήκαμε στον διαγωνισμό που έγινε τον Φεβρουάριο ως ανάδοχος προμήθειας οχημάτων της Gülermak. 5 εταιρείες που υπέβαλαν προτάσεις στον διαγωνισμό έβαλαν στους φακέλους των προτάσεών τους τον Μεταξοσκώληκα που παράγαμε. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία Gülermak κέρδισε τον διαγωνισμό. Έχουμε ξεκινήσει τις προετοιμασίες για την παραγωγή 38 σετ, αξίας 68 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, λόγω των λόγων που δεν καταλάβαμε στην επόμενη διαδικασία, χάσαμε την επαφή με την εταιρεία που κέρδισε τον διαγωνισμό. Τον Αύγουστο, μαθαίνουμε ότι η Gülermak συμφώνησε να αγοράσει το όχημα από τη Rotem, μια νοτιοκορεατική εταιρεία που έκανε προσφορά για τον ίδιο διαγωνισμό και το έχασε. Το ενέκρινε και ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης, ο οποίος δήλωσε ικανοποιημένος που τα οχήματα προμηθεύτηκαν από εγχώριο κατασκευαστή. Δεν έχουμε κοιτάξει ποτέ πίσω. Κοιτάμε το μέλλον».
Δηλώνοντας ότι στις περισσότερες ανεπτυγμένες χώρες, ο όρος του εντοπισμού καθορίζεται από το νόμο και ότι τηρείται άνευ όρων στις προσφορές σιδηροδρομικού συστήματος, δήλωσε ο Yılbirlik: «Στις προσφορές, η Γερμανία ορίζει το 60 τοις εκατό, η Κίνα το 70 τοις εκατό, η Ρωσία 70 τοις εκατό και οι ΗΠΑ 65 τοις εκατό προϋποθέσεις τοπικοποίησης. Στη χώρα μας, οι ξένοι μπορούν να έρθουν κουνώντας τα χέρια τους και να δώσουν χωρίς καμία απαίτηση διαμεσολάβησης. Δεν υπάρχει νομική υποχρέωση. Το μετρό της Κωνσταντινούπολης, αν και θα πρέπει να υπάρχει ακόμη πολύ, βγαίνει με το 30%. Δεν είναι σημαντικό να το θέσουμε, είναι απαραίτητο να το ελέγξουμε ».
"Τα σιδηροδρομικά συστήματα πρέπει να υποστηρίζονται όπως και η αμυντική βιομηχανία"
Η Τουρκία το 1000 βρίσκεται στο 1603 Συνολικός μεσολαβητής σιδηροδρομικής πρόσβασης, συμπεριλαμβανομένης της Κωνσταντινούπολης και του Yılbirlik, εξηγώντας ότι η εισαγωγή όλων εκτός από τα 6 που παράγουν, είπε: "Έως το 2023, 600 τραμ στην Τουρκία, 300 μετρό, Χρειάζεται 2500 μεσολαβητές μετρό. Αγορά 35 δισεκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της υποδομής, με τρένο υψηλής ταχύτητας. Τα σιδηροδρομικά συστήματα είναι ένας από τους τέσσερις κρίσιμους τομείς στη μείωση του ελλείμματος τρεχουσών συναλλαγών. Προκειμένου να ενθαρρυνθούν οι εγχώριοι παραγωγοί, ορισμένες αιτήσεις πρέπει να τεθούν στο προσκήνιο και πρέπει να υποστηριχθούν όπως η αμυντική βιομηχανία. Διαφορετικά, θα χάσουμε την αγορά των 4 δισεκατομμυρίων ευρώ τα επόμενα 9 χρόνια. Με την είσοδό μας στην αγορά, οι τιμές των οχημάτων μειώθηκαν από 35 εκατομμύρια σε 3.2 εκατομμύρια ευρώ. Εδώ, το ήμισυ του ξένου νομίσματος παρέμεινε στη χώρα μας. Επιπλέον, όταν πραγματοποιούνται εγχώριες αγορές, το υπόλοιπο μέρος παραμένει στη χώρα μας και επιστρέφει στην παραγωγή και την απασχόληση. Το 1.6% του κόστους είναι εγχώριο ως χρηματικό ποσό. Εισάγουμε 67 τοις εκατό "
Παραγωγή Μπόγκι στο Alstom
Τονίζοντας ότι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη των οχημάτων σιδηροδρομικού συστήματος είναι το bogie, η Yılbirlik δήλωσε ότι εκτός από τα τραμ και τα ελαφρά οχήματα του μετρό, παρήγαγαν επίσης 450% εγχώρια φορεία για τη γαλλική εταιρεία Alstom. Ο Yılbirlik δήλωσε ότι θα αυξήσει την παραγωγή του bogi από 600 σε XNUMX με τη συμφωνία. Ο Yılbirlik, με το εργοστάσιο της Alstom στην Τουρκία που θέλει να δημιουργήσει το έργο High Speed Train σημείωσε επίσης ότι συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει