Monorail έργου Mersin Mersin Μητροπολιτικό Δήμο για λογαριασμό των μέσων μαζικής μεταφοράς στο νέο κόσμο «Monorail Project» με την πρώτη ματιά ακούγεται πολύ σύγχρονο και συμπάθεια.
Σήμερα, τέτοια έργα? Συζητείται και εφαρμόζεται σε πολλές πόλεις με διάφορες μεθόδους όπως το μετρό, το ελαφρύ σιδηρόδρομο και το τραμ. Το κόστος, η επιλογή της διαδρομής, η ταχύτητα και ο χρόνος ολοκλήρωσης, τα οποία αποτελούν τα βασικά κριτήρια αυτών των έργων, αποτέλεσαν το αντικείμενο συζήτησης σε κάθε έργο σχεδόν σε κάθε επαρχία.
Το σύστημα φωτισμού του μετρό Adana είναι ένα ιστορικό μάθημα από την άποψη του κόστους, της επιλογής της διαδρομής και του χρόνου ολοκλήρωσης. Το σύστημα μετρήσεων XNAUMX Light Adana για μίλια, το 14 ανατέθηκε για εκατομμύρια δολάρια και το 340 θα μπορούσε να ολοκληρωθεί σε εκατομμύρια χρόνια για το 596. Δυστυχώς, πρόκειται για ένα έργο που δεν αποτελεί παράδειγμα στον κόσμο ως επιλογή κόστους με λανθασμένο κόστος.
Δεδομένου ότι δεν μπορούμε να εκφράσουμε πού έχει πάει το μετρό της Αδάνα, ας γράψουμε πού δεν πήγε. Λεωφορεία, Αεροδρόμιο, Στάδιο, Νοσοκομεία, Πανεπιστήμιο, κέντρο της πόλης, όπως το υψηλό δυναμικό της πλειοψηφίας των επιβατών δεν πηγαίνουν στον προορισμό. Ως εκ τούτου, ο αριθμός των επιβατών δεν είναι επαρκής στην επιχείρηση είναι η απώλεια.
Επιστρέφοντας στο γιγάντιο μοναδικό σύστημα του Mersin. χιλιόμετρο διαδρομής από τα πρώτα 13,1 70 εκατομμύρια δολάρια θα διεξαχθεί στην Τουρκία και ο κόσμος δεν έρχεται Λαμβάνοντας υπόψη το μέσο κόστος βασίζεται σε ρεαλιστικές συστήματος γίνεται σε (δεν λαμβάνουν την άποψη της βάσης του κόστους στα Άδανα).
Με το σύστημα Build-Operate-Transfer, δηλώνεται ότι η χωρητικότητα των 348 χιλιάδων επιβατών θα καταβάλλεται καθημερινά. Ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτό? Ένας επιβάτης 5 θα μεταφέρεται κάθε φορά σε ένα φορτηγό 200 και θα λαμβάνει 42 λεπτά κάθε φορά. Είναι δυνατή η μεταφορά 348 χιλιάδων επιβατών ανά ημέρα με αυτόν τον λογαριασμό; Έχετε αρκετή χωρητικότητα επιβατών σε αυτή τη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη τον πληθυσμό του Mersin; Ρεαλιστική;
Το SPO και η κυβέρνηση δεν υποστηρίχθηκαν εδώ και χρόνια. Ωστόσο, θα μπορούσαν να γίνουν πιο ακριβείς προσδιορισμοί εάν ικανοποιηθούν τα τεχνικά απαιτούμενα κριτήρια και μελετήθηκε η καταλληλότητά τους. Χρειάζεται η πόλη; Αντί για την έρευνα, όλοι το κάνουν με την ιδέα ότι το έργο του σιδηροδρομικού συστήματος δεν έχει προγραμματιστεί.
Παρ 'όλες τις διαδρομές minibus σε μικρά λεωφορεία και πούλμαν Μερσίνα ότι οι δημόσιες μεταφορές στην πυκνότητα πρωί και το βράδυ κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων ωρών, το ποσοστό πληρότητας των επιβατών είναι χαμηλότερη κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Υπάρχει ανάγκη για ένα τέτοιο έργο δημόσιας μεταφοράς στο Mersin πριν από τη συζήτηση για το μετρό, το ελαφρύ σιδηρόδρομο, το τραμ και το MONORAY; Πρέπει να εντοπιστεί.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει