Πλήρεις λεπτομέρειες για το ατύχημα του μετρό στην Κωνσταντινούπολη

Όλες οι λεπτομέρειες για το ατύχημα του μετρό στην Κωνσταντινούπολη: Στην Κωνσταντινούπολη, ένα βαγόνι του μετρό εκτροχιάστηκε ανάμεσα στις στάσεις του Sanayi Mahallesi Seyrantepe και προσέκρουσε στις πινακίδες της κατασκευής που οδηγούσε στο πλάι. Ένα σπασμένο σίδερο τρύπησε το βαγόνι και κόλλησε στον Fatih Çoban, έναν από τους επιβάτες. Ο Shepherd επέζησε μιας καταστροφής στην Κωνσταντινούπολη φθηνότερα αφού το τρένο του μετρό δεν ανατράπηκε εντελώς, επειδή μπήκε από το μεγάλο σιδερένιο ισχίο.

Ένα από τα βαγόνια του μετρό Yenikapı Hacıosman εκτροχιάστηκε κατά τη διάρκεια της εναλλαγής μεταξύ των στάσεων του Sanayi Mahallesi Seyrantepe χθες το πρωί. Το βαγόνι, το οποίο παρασύρθηκε, χτύπησε στις λαμαρίνες που είχαν τοποθετηθεί στο πλάι των σιδηροτροχιών λόγω των εργασιών κατασκευής. Μία από τις μπάρες που κρατούσαν τις πλάκες έσπασε το τζάμι της πόρτας του βαγόνι του μετρό και τρύπησε το ισχίο του φρουρού ασφαλείας Fatih Çoban (33) που καθόταν στο μπροστινό κάθισμα. Ο Fatih Çoban διασώθηκε από πυροσβέστες περίπου 40 λεπτά αργότερα.

ΓΥΡΙΖΕ ΣΠΙΤΙ ΑΠΟ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ

Ο Fatih Çoban, ο οποίος εργάζεται ως φύλακας σε μια τοποθεσία στο Gayrettepe, επιβιβάστηκε στο μετρό Yenikapı Hacıosman χθες στις 09.15:30 για να πάει στο σπίτι του στο Seyrantepe. Στη στάση Sanayi Mahallesi, ο Çoban και περίπου 1 επιβάτες πήραν το μετρό της μεταφοράς στο Seyrantepe. Λίγα λεπτά αργότερα, η αμαξοστοιχία του μετρό έφτασε στο τμήμα που ονομάζεται Κατασκευή «Άξονας XNUMX», ακριβώς κάτω από την Τουρκική Ένωση Τούρινγκ και Αυτοκινήτου. Αν και επιβράδυνε σημαντικά εδώ, το δεύτερο βαγόνι εκτροχιάστηκε για έναν ακόμη αδιευκρίνιστο λόγο κατά τη διάρκεια της αλλαγής. Το βαγόνι, το οποίο παρασύρθηκε, προσέκρουσε στα φύλλα λαμαρίνας που χώριζαν τις ράγες από την εν εξελίξει κατασκευή. Παρόλο που το βαγόνι εκτροχιάστηκε, το κεφάλι συνέχισε να προχωράει και ένα από τα σίδερα που κρατούσαν τα βαριά τεντωμένα λαμαρίνα έσπασε το τζάμι της πόρτας του βαγονιού και μπήκε μέσα. Ο Ντεμίρ μπήκε στη γάμπα του Fatih Çoban, ο οποίος καθόταν στο κάθισμα ακριβώς μπροστά από την πόρτα, και βγήκε πάνω από τον γοφό του. Ενώ η αγορά του θανάτου γινόταν στο μετρό, οι άνθρωποι στο βαγόνι όρμησαν στην πόρτα ουρλιάζοντας.

ΑΤΥΧΗΜΑ ΑΠΟ 'EKŞİ'

Εν τω μεταξύ, ένας χρήστης του διαδικτύου, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι ήταν επιβάτης στο μετρό, περιέγραψε τις εμπειρίες του στο «Sour Dictionary» ως εξής: «Το μετρό άρχισε να τρέμει ελαφρά, δεν το είδαμε ως μια πολύ ασυνήθιστη κατάσταση, αλλά μετά από μια ενώ, η ένταση των δονήσεων αυξήθηκε σημαντικά. Αμέσως μετά, πατήσαμε το κουμπί εξόδου κινδύνου στο μετρό και οι σειρήνες έσβησαν. Ευτυχώς, δεν υπήρχε τοίχος εκατέρωθεν του μετρό, αλλά ένας κενός χώρος με εργάτες οικοδομής και οικοδομής στη δεξιά πλευρά. Τους ζητήσαμε βοήθεια. Η πόρτα άνοιξε και ξεκινήσαμε. Ζητήσαμε ασθενοφόρο και δεν ήρθε για 30 λεπτά. Αυτός ο άντρας συνέχισε να βρίσκεται στο έδαφος, τραυματισμένος. Ένας από τους επιζώντες είπε στους εργάτες που εργάζονταν στο μετρό, «Δεν υπάρχει παραϊατρικός εδώ; Μπορείτε να τηλεφωνήσετε σε κάποιον αν σας συμβεί κάτι;» είπε, αλλά η σιωπή των εργαζομένων ήταν αρκετή για να συνοψίσει τη σοβαρότητα της κατάστασης. Πραγματικά δεν υπάρχουν πολλά να πούμε». Με την ειδοποίηση του ατυχήματος, πολλά ασθενοφόρα και πυροσβέστες εστάλησαν στον σταθμό του μετρό. Πρώτες στο σημείο της συντριβής έφτασαν πυροσβέστες και 112 ομάδες. Οι πυροσβέστες, που κατέβηκαν στο τούνελ με φιάλες οξυγόνου, έκοψαν πρώτα τα μέρη του σιδήρου στο ισχίο του Fatih Çoban που ήταν έξω από το σώμα.

«ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΣΟΥΝ ΣΤΟ ΤΟΥΝΕΛ»

Ο βοσκός ανασύρθηκε από το τούνελ με το κομμάτι σιδήρου στο ισχίο του. Ένας από τους εργάτες που δούλευαν στη σήραγγα την ώρα του ατυχήματος είπε: «Ξαφνικά ακούστηκε ένας ήχος. Δεν καταλάβαμε τι έγινε. Τρέξαμε και προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε. Βγάλαμε τους επιβάτες από το τούνελ που μπήκαμε και βγαίναμε μόνοι μας. Θα ήταν πολύ κακό να αναποδογυρίσει εκείνο το μετρό. Υπάρχει μια άλλη σήραγγα 30 μέτρων ακριβώς μπροστά. Ίσως θα μπορούσε να προσγειωθεί εκεί. Ο Θεός τον προστάτεψε», είπε. Ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης (IMM) δήλωσε ότι η τεχνική εξέταση των ομάδων μετά το ατύχημα συνεχίζεται και θα γίνει αναλυτική εξήγηση.

«Πονάω πολύ, αλλά πρέπει να πάω στη δουλειά το βράδυ»

Ο ιδιωτικός φρουρός ασφαλείας Fatih Çoban, ο οποίος τραυματίστηκε από το σίδερο που εισχώρησε στο ισχίο του στο ατύχημα του METRO, μεταφέρθηκε στο Εκπαιδευτικό και Ερευνητικό Νοσοκομείο Okmeydanı με ασθενοφόρο. Λαμβάνοντας την είδηση ​​του συμβάντος, ο πατέρας, ο συνταξιούχος επιστάτης Şeref Çoban, ήρθε στο νοσοκομείο και συναντήθηκε με τον γιο του στο φορείο. Είπε στον πατέρα του, «Πονάει τόσο πολύ. Πρέπει να πάω στη δουλειά το βράδυ. Πότε θα βγω έξω;» είπε ο Σέπερντ και μετά μεταφέρθηκε στο χειρουργείο.

Πιθανή δολιοφθορά διερευνάται

Στην κατάθεσή του στην αστυνομία, ο Burhan Civelek, ο μηχανικός της METRON, είπε: «Δεν μπορούσα να καταλάβω τι συνέβη. «Δεν ξέρω γιατί το τρένο εκτροχιάστηκε», είπε. Αξιολογείται και το ενδεχόμενο δολιοφθοράς στο δυστύχημα, όπου ο εισαγγελέας της Κωνσταντινούπολης αποφάσισε να δημιουργήσει πραγματογνώμονα.

ΣΤΙΓΜΕΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

Ο χρήστης του Twitter «mukoyoko» ήταν ένα από τα άτομα που ισχυρίστηκαν ότι ήταν στο βαγόνι του μετρό που τράκαρε. Εδώ είναι τα τυχαία «tweets» του «mukoyoko»:
09.31: Το μετρό που πήγαινε από το Sanayi στο Seyrantepe μόλις συνετρίβη στη σήραγγα. Στο 2ο αμάξι (τον ξέρω μόνο γιατί ήμουν εκεί) υπάρχουν τραυματίες!!
09.32: Μόλις βγήκαμε από το τούνελ, ακόμα δεν έχουν βγάλει τους τραυματίες.
9.42: Περιμένω ακόμα εδώ αυτή τη στιγμή. Δεν ξέρω πού και πώς φτάνει το ασθενοφόρο εδώ.
9.46: Επιτέλους έφτασε το ασθενοφόρο!
9.53: Ήρθαν και από την πυροσβεστική.
10.08: Τελικά έβγαλαν τους τραυματίες. Το παίρνουν, είναι ζωντανό. Τώρα μπορώ να αναπνεύσω κι εγώ!!
10.13: Ήμασταν στο Turing's. Ανεβήκαμε, βγαίνουμε τώρα.
10.55: Δεν μπορούσα να κάνω τίποτα για τους τραυματίες από σοκ, τρέμουλο. Τίποτα, διάολε.

1 Σχόλια

  1. Πάνω από το όνομά του: "Rail-Transporter" από το σετ οροφής του "Guide-Road-Transportation-System". Υπάρχει λοιπόν και μια ράγα οδήγησης + ζεύγος τροχών και είναι πολύ βαρύ (>12 – ακόμα και >20 τόνοι) για να σηκωθεί εύκολα. Κάποιος θα πρέπει να μπορεί να μου/μας πει ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΓΡΑΦΕΙ αυτό το σύστημα καθώς κινείται μέσα στη ζώνη κατασκευής με χαμηλή ταχύτητα!

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.


*