Η διαδρομή της γραμμής YHT Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης καθορίστηκε μόνο για πολιτική παράσταση: Ο ümür Kalkan, επικεφαλής του τμήματος Sakarya της Τουρκικής Ένωσης Μεταφορών, σημείωσε ότι η διαδρομή του τρένου υψηλής ταχύτητας καθορίστηκε μόνο για πολιτικές παραστάσεις.
Ο Πρόεδρος της Τουρκικής Ένωσης Μεταφορών Sakarya, κ. Ömür Kаlkan, δήλωσε: «Το τρένο υψηλής ταχύτητας έχει ξεκινήσει τη λειτουργία του. Αναφέρεται ότι μεταφέρθηκαν 3 χιλιάδες επιβάτες σε 150 μήνες. Αλλά πριν κλείσουν οι δρόμοι πριν από 3 χρόνια, ακόμη και περισσότεροι από τους αριθμούς είχαν ήδη μεταφερθεί σε αυτούς τους δρόμους. Τα τρένα μας που εκτελούνται μεταξύ Adapazarı - Haydarpaşa δεν εκτελούνται προς το παρόν. Τα κύρια τρένα μας δεν λειτουργούσαν. Δυστυχώς, ένα μεγάλο δυναμικό επιβατών έχει φτάσει στην ικανότητα του τρένου υψηλής ταχύτητας. Θέλουμε τα τρένα Adapazarı - Haydarpaşa να τρέχουν πίσω. Θέλουμε να συμμετέχουμε σε μια τέτοια μελέτη. Επειδή όλοι καταλαβαίνουν πόσο σημαντικό είναι αυτό, λαμβάνοντας υπόψη τη μείωση της κυκλοφοριακής πυκνότητας και διαφορετικούς παράγοντες. Επιπλέον, ο σταθμός Arifiye στη γραμμή του High Speed Train είναι ένας σταθμός που αντιπροσωπεύει τη Sakarya. Αλλά δύο YHT Arifiye σταματούν επίσης. Θέλουμε υπηρεσίες τρένων υψηλής ταχύτητας και όλα τα τρένα να σταματούν στο Arifiye. Η μέση ταχύτητα του YHT μεταξύ Zirа Alifuatpaşa και Arifiye είναι 65 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η απόσταση μεταξύ Sapanca και Köseköy υπερβαίνει τα 200 · n. Μετά το Köseköy, η μέση ταχύτητά του κυμαίνεται μεταξύ 100 και 120 χιλιομέτρων. Δηλαδή, η διακοπή όλων των τρένων στο Arifiye δεν θα προκαλέσει καθυστέρηση ή καθυστέρηση για την YHT για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα », είπε.
Δηλώνοντας ότι η διαδρομή του τρένου υψηλής ταχύτητας καθορίστηκε για πολιτικούς σκοπούς, ο Πρόεδρος Kalkann είπε, «Έχουν γίνει σοβαρές επενδύσεις για 10 χρόνια στους σιδηροδρόμους. Πληρώθηκε για; Μεταξύ 2002 και 2013, δαπανήθηκαν 25 δισεκατομμύρια TL. Το 2014 πραγματοποιήθηκε πρόβλεψη 9 δισεκατομμυρίων λιρών για τους σιδηροδρόμους. Συνολικά 12 δισεκατομμύρια TL δαπανήθηκαν σε 34 χρόνια. Εάν ρωτήσετε εάν η αντίφαση αυτού είναι σωστή, νομίζω ότι δεν ελήφθη. Δηλαδή, το έργο των 34 δισεκατομμυρίων, ίσως 20 δισεκατομμυρίων TL, ή όχι. Η Ευρώπη είναι επίσης μια γρήγορη διαδρομή με τρένο, χιλιόμετρα 15 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ το Türkiye'dе είναι 18 εκατομμύρια ευρώ. Πράγματι, 3 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο είναι ένα τεράστιο ποσό. Πιστεύουμε ότι υπάρχουν σωστές μελέτες στο σχέδιο YHT, σκοπιμότητα. Αυτή η κυβέρνηση είχε ένα έργο που ξεκίνησε από την προηγούμενη κυβέρνηση, το έργο Ayaş ήταν ένα τρένο υψηλής ταχύτητας. Το 75 τοις εκατό της σήραγγας αυτής της γραμμής Ayaş τελείωσε. Ήταν η κύρια διαδρομή. Κατά τον καθορισμό των διαδρομών YHT, μια διαδρομή πρέπει να σχεδιάζεται σαν να σχεδιάζεται με έναν χάρακα. Χρησιμοποίησε τις λέξεις που είναι πολύ σημαντικές σε φυσικές συνθήκες.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει