Υπόθεση σχετικά με το ατύχημα στην ισόπεδη διάβαση στη Μερσίνα: Η δίκη του οδηγού μίνι λεωφορείου και του φρουρού, εναντίον των οποίων σκοτώθηκαν 12 άτομα από τη σύγκρουση του τρένου και του μικρού λεωφορείου, με απαίτηση έως και 15 χρόνια στη φυλακή, συνέχισε.
Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης της αμαξοστοιχίας και του μικρού λεωφορείου, το διοικητικό συμβούλιο ζήτησε επανεξέταση στην ισόπεδη διάβαση όπου σημειώθηκε το ατύχημα.
Στη δεύτερη ακρόαση της υπόθεσης, που διεξήχθη στο 1ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο Μερσίνης, οι συλληφθέντες, Ερχάν Κιλίτς, ο οδηγός του μίνι λεωφορείου Φαχρί Καγιά, οι συγγενείς όσων έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα και οι δικηγόροι των διαδίκων ήταν. παρόν.
Προς υπεράσπισή του, ο κατηγορούμενος Kılıç ισχυρίστηκε ότι όταν κατάλαβε ότι το βαν δεν σταματούσε, πάτησε το κουμπί για να κατεβάσει το φράγμα και το όχημα πέρασε κάτω από τα εμπόδια.
Ο οδηγός του μίνι λεωφορείου Fahri Kaya, από την άλλη πλευρά, υποστήριξε ότι δεν ήταν ένοχος για το ατύχημα και είπε: «Το φράγμα ήταν ανοιχτό, οπότε έπρεπε να περάσω. Ο δικηγόρος του άλλου κατηγορούμενου ρώτησε, «Κάνω αυτή τη δουλειά εδώ και τρία χρόνια, πώς δεν ήξερα το φράγμα και τις ώρες του τρένου». Το ωράριο εργασίας μου δεν είναι πάντα το ίδιο. Το πρωί, το τρένο σπάνια συνέπιπτε. Εδώ είμαι το θύμα, η οικογένειά μου είναι σε δύσκολη θέση. Έχω ένα νέο παιδί, δεν έχουν κανέναν να φροντίσουν. Θέλω την απελευθέρωσή μου», είπε.
- «Το ατύχημα ήταν στιγμιαίο με τον ήχο της κόρνας»
Ένας από τους μάρτυρες που κλήθηκαν στην αίθουσα, ο Şuayip Toprak, δήλωσε ότι ήταν επίσης διανομέας ψωμιού και ήταν μάρτυρας του ατυχήματος όταν επέστρεφε στον χώρο εργασίας του. Από το σημείο που βρίσκομαι, το τρένο που πηγαίνει από τη Μερσίνα στην Ταρσό δεν φαίνεται λόγω των βαγονιών στο πλάι. Ήταν στιγμιαία όταν το τρένο χτύπησε το μίνι λεωφορείο με τον ήχο της κόρνας του», είπε.
Λέγοντας ότι δεν θυμόταν αν το φράγμα ήταν ανοιχτό τη στιγμή του ατυχήματος, ο Τοπράκ είπε ότι όταν έφτασε στο σημείο του ατυχήματος, είδε ότι το φράγμα είχε κατέβει και βοήθησε τους τραυματίες.
Σε ερώτηση των δικηγόρων υπεράσπισης του για το εάν τα βαγόνια στα πλάγια έκλεισαν τη θέα των οδηγών, ο Τοπράκ είπε: «Ένα βαγόνι της εταιρείας Reysaş ήταν περίπου 15 μέτρα μακριά την ημέρα του συμβάντος. Αυτό το βαγόνι στεκόταν στην πλευρά από όπου ερχόταν το τρένο. Εκεί δεν είναι δυνατόν το όχημα να δει το τρένο χωρίς να βγει στις ράγες», είπε.
Ο μάρτυρας Bekir Gözüarı δήλωσε ότι εργαζόταν στο εργαστήριο κοντά στον τόπο του ατυχήματος, παρατήρησε το ατύχημα ως αποτέλεσμα του θορύβου και είδε μέρη του μίνι λεωφορείου να πετούν στον αέρα.
Ο Gözusarı, ο οποίος ισχυρίζεται ότι είδε το φράγμα ανοιχτό όταν πήγε στον τόπο του ατυχήματος, είπε: «Όταν έφτασα στον τόπο του ατυχήματος, ένα όχημα πέρασε από την ισόπεδη διάβαση. Αφού πέρασα, είδα τα εμπόδια να ανεβοκατεβαίνουν στα μισά του δρόμου», είπε.
Όταν ρωτήθηκε για το εάν τα βαγόνια στις ράγες εμποδίζουν τη θέα των οδηγών ή όχι, «Μπορείτε να δείτε το τρένο μόνο 2 ή 2,5 μέτρα από το δρόμο λόγω της θέσης των βαγονιών. Το μόνο που μπορείς να κάνεις αφού το δεις είναι να πατήσεις το γκάζι και να περάσεις από πάνω. Εάν το φράγμα είναι κλειστό, δεν μπορείτε να μπείτε στη γραμμή του τρένου ούτως ή άλλως.»
Ο Servet Çelik, ένας από τους εργαζόμενους στο μίνι λεωφορείο που επέζησε από το ατύχημα, ισχυρίστηκε ότι δεν άκουσε τον ήχο από το κλείσιμο του φράγματος και την κόρνα του τρένου.
- «Ο αξιωματικός φραγμού έλαβε όλη την εκπαίδευση»
Στην πρώτη ακρόαση του δικαστηρίου, που πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου, διαβάστηκε επίσης η απάντηση της επιστολής που εστάλη στους κρατικούς σιδηροδρόμους της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) σχετικά με την εκπαίδευση και τις ώρες εργασίας του αξιωματικού φραγμού Erhan Kılıç, κατόπιν αιτήματος των συνηγόρων υπεράσπισής του. .
Στην απάντηση αναφέρθηκε ότι ο Kılıç είχε λάβει όλη την εκπαίδευσή του και είχε ολοκληρώσει την πρακτική του άσκηση και ότι απασχολήθηκε σύμφωνα με την αρχή των 12 ωρών εργασίας και 24 ωρών ανάπαυσης. Στο δημοσίευμα τονίστηκε επίσης ότι δεν έγινε αίτηση στο TCDD ότι τα βαγόνια κοντά στην ισόπεδη διάβαση εμπόδιζαν τα οχήματα στο δρόμο.
Αποφασίζοντας τη συνέχιση της κράτησης των κατηγορουμένων, το δικαστικό συμβούλιο ανέβαλε την ακροαματική διαδικασία προκειμένου οι πραγματογνώμονες να επανεξετάσουν τον τόπο του ατυχήματος με τους μάρτυρες προκειμένου να διαπιστωθεί εάν τα βαγόνια εμπόδιζαν τη θέα των οδηγών ή όχι.
Στην κεντρική μεσογειακή περιοχή, στις 20 Μαρτίου, 12 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 3 άνθρωποι τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας και του μικρού λεωφορείου στην ισόπεδη διάβαση και συνελήφθησαν ο φύλακας και ο οδηγός του μίνι λεωφορείου.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει