Το πρώτο εγχώριο Trambus της Τουρκίας έφερε μια σύγχρονη διάσταση στις μεταφορές

Το πρώτο εγχώριο Trambus της Τουρκίας έφερε μια σύγχρονη διάσταση στις μεταφορές: Εξυπηρετεί με τις λύσεις του στον τομέα των μέσων μαζικής μεταφοράς από το 1989 Bozankaya Η A.Ş. κατασκευάζει το πρώτο Trambus της Τουρκίας. Το Trambus, το μέσο μαζικής μεταφοράς της σύγχρονης εποχής, καλύπτει τις ανάγκες των δήμων για φιλικά προς το περιβάλλον, γρήγορα και αξιόπιστα συστήματα μεταφορών.

BozankayaΤο Trambus, ένα από τα σύγχρονα συστήματα εποχής που αναπτύχθηκε από την Trambus, προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα στον τομέα των μέσων μαζικής μεταφοράς καθώς νέας γενιάς οχήματα που λειτουργούν με ηλεκτρισμό, έχουν υψηλή μεταφορική ικανότητα, είναι οικονομικά σε κατανάλωση ενέργειας, σχεδιασμένα για την άνεση των επιβατών, και είναι 100% χαμηλού δαπέδου, φιλικά προς το περιβάλλον. Ξεχωρίζοντας με το χαμηλό αρχικό κόστος επένδυσης, το Trambus παρέχει άνετη και ασφαλή μεταφορά στους επιβάτες.

Τουρκίας πρώτη Trambus της

Bozankaya Η A.Ş. ανέπτυξε το πρώτο Trambus της Τουρκίας. Τροχοί από καουτσούκ χρησιμοποιούνται στο Trambus, το οποίο λαμβάνει την ενέργεια έλξης του από ένα αλυσοειδές δίσυρμα. Έτσι, το Trambus, το οποίο στην πραγματικότητα προχωρά ενσωματωμένο στην κίνηση της πόλης, παρέχει πλεονέκτημα στο κόστος επένδυσης καθώς δεν χρειάζεται σιδηροδρομικό σύστημα. BozankayaΔίνοντας πληροφορίες για τα Trambuses που θα παραδοθούν στον Μητροπολιτικό Δήμο της Μαλάτια από Bozankaya Στη δήλωσή του, ο Halil Söyler, συντονιστής σιδηροδρομικών συστημάτων και διευθυντής έργου Trambus. «Το Trambus θα είναι μια καλή εναλλακτική για πόλεις χωρίς σιδηροδρομικά συστήματα και θα μπορεί να λειτουργεί ενσωματωμένα με σιδηροδρομικά συστήματα. Τα συστήματα Trambus είναι παρόμοια με τα συστήματα τραμ και metrobus με ορισμένα χαρακτηριστικά. Τα τραμ μπορούν να λειτουργούν με προτεραιότητα σηματοδότησης σε μικτή κυκλοφορία και αποκλειστικούς δρόμους. Είναι δυνατή η παροχή χωρητικότητας επιβατών κοντά στα συστήματα του τραμ, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του οχήματος που θα προτιμηθούν.

Χαμηλό κόστος και εξοπλισμένο

ιδιότητες στο έργο, τα συστήματα, ο αριθμός των οχημάτων, το είδος και το μήκος της γραμμής, ανάλογα με μεταβλητές όπως μεταξύ προϋπολογισμούς ποικίλλει, ωστόσο η πτώση του κόστους επένδυσης ανά χιλιόμετρο σε Trambus 1,2 να 1,5 εκατομμύρια ευρώ το κόστος χλμ μεταξύ 5 να 7 εκατομμύρια ευρώ το τραμ, το μετρό και το φως σιδηροδρομικές στο σύστημα σύμφωνα με την κατασκευή του παρόντος οδογέφυρα στη σήραγγα ανεβαίνοντας στο 30 εκατομμύρια ευρώ 70-80 εκατομμύρια ευρώ. Έτσι, η τιμή του συστήματος Trambus στα οχήματά τους και τις υποδομές (σιδηρόδρομος, διακόπτης, σηματοδότηση κλπ) να είναι μικρότερη από τις απαιτήσεις, είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα στην αρχική επένδυση εγκατάστασης. Ως εκ τούτου, η κύρια αρτηρία σε άλλες περιοχές από τον πληθυσμό σε πολύ μεγάλες πόλεις, ενώ σε άλλες μεγάλες πόλεις, καθώς και τα ηλεκτρικά οχήματα και την κύρια αρτηρία θα προτίμησης Trambus προς τη χρήση του συστήματος.

Επιπλέον, η Trambus, ως κόστος λειτουργίας σε σύγκριση με τα συμβατικά οχήματα, επειδή έχει μεγαλύτερη περίοδο συντήρησης, χαμηλό κόστος συντήρησης, εάν χρησιμοποιούνται μεγάλα εργαλεία παρέχουν μικρότερο κόστος προσωπικού.

Το Trambus σημαίνει? Το χαλύβδινο, με επικάλυψη με επικάλυψη υψηλής ανθεκτικότητας σασί χαρακτηρίζεται ως χαρακτηριστικό γνώρισμα του οχήματος. Το σύστημα κίνησης διπλής οδήγησης είναι ενσωματωμένο στο Trambus.

Εξοικονόμηση ενέργειας

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, που είναι η τεχνολογία που χρησιμοποιείται από το όχημα Trambus, κάνει τη διαφορά με το σχέδιο ενεργειακής και περιβαλλοντικής λύσης. Περίπου το% 40 είναι επωφελές για εξοικονόμηση ενέργειας σε σύγκριση με συμβατικά οχήματα πλησιάζοντας το συνολικό βάρος του τόνου 75. Η κατανάλωση καυσίμου του Trambus είναι ένα από τα 4-5 (μέχρι 20-25) σύμφωνα με το κόστος καυσίμων των συμβατικών οχημάτων ντίζελ.

Μεγάλη χωρητικότητα επιβατών με Trambus

κινητήρα και σύστημα μετάδοσης κίνησης σε οχήματα πρόσθετο χώρο Trambus και τα οχήματα μπορεί να είναι μέχρι 25 μήκη μετρητή να έχουν μεγαλύτερη ικανότητα από ό, τι συμβατικούς κινητήρες ντίζελ ίσου μήκους. Αν όρθιους επιβάτες υπολογίζεται ανά άτομο mxnumx 2 8 18,75-180 μέτρων επιβάτες του οχήματος (καθήμενοι 190-40 άτομα), στους πρόποδες επιβατικά οχήματα 50 24,70-260 (συνεδρίαση 270-50 άνθρωποι) αλλάζουν.

Οικολογικό

Η οικονομική ανάπτυξη και η αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος, σε συνδυασμό με την αύξηση του πληθυσμού στις πόλεις, οδηγούν σε αύξηση της ιδιοκτησίας και της κινητικότητας των αυτοκινήτων. Η αύξηση του αριθμού των οχημάτων και η ρύπανση του περιβάλλοντος μπορούν να λυθούν με την αύξηση του αριθμού των επιλογών δημόσιας συγκοινωνίας στις αναπτυσσόμενες πόλεις. Τα συστήματα Trambus, τα οποία είναι φιλικά προς το περιβάλλον, είναι ευαίσθητα στο περιβάλλον, δουλεύοντας με αρχή μηδενικών εκπομπών.

Η επιλογή των δήμων Trambus

Ο Χαλίλ είπε ότι ο πρώτος Μητροπολιτικός Δήμος της Μαλάτια στην Τουρκία κυκλοφόρησε 12 είπε ότι θα παραδώσουν το εργαλείο Trambus. Η υψηλή απόδοση και αποδοτικότητα της Trambus συνδυάζει ιδανικές λύσεις μεταφοράς τόσο για τους χειριστές, τους οδηγούς όσο και για τους επιβάτες. Για το λόγο αυτό, οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν μεγάλο ενδιαφέρον για τα οχήματα Trambus. Επιπλέον, το Trambus είναι μια ιδανική λύση σε σύγκριση με τα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων όταν η κατασκευή νέων δρόμων είναι δύσκολη και η υποδομή πρέπει να αλλάξει. "

Trambus σε σύγκριση με άλλα οχήματα δημόσιας μεταφοράς που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος. η χωρητικότητα των επιβατών, η κατανάλωση ενέργειας, η περιβαλλοντική συνείδηση ​​και το σύγχρονο πρόσωπο είναι ένα βήμα μπροστά.