Το σιδηροδρομικό έργο Konya-Karaman-Mersin θα επιταχύνει τις εξαγωγές της Konya: Ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Konya Öztürk δήλωσε ότι εάν η σιδηροδρομική γραμμή Konya-Karaman-Mersin εισέλθει στα Άντανα και Νοτιοανατολικά και στη συνέχεια στο Ιράκ, θα πετάξει τις επαρχίες στη γραμμή. Ο Öztürk είπε, «Εάν μπορούμε να μεταφέρουμε το εξαγόμενο προϊόν από την Konya στο Mersin με επιταχυνόμενο σιδηρόδρομο, έχουμε το πλεονέκτημα των 400-500 λιρών ανά φορτηγό. Αυτός είναι ένας τεράστιος αριθμός », είπε.
Ο Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Konya (KTO) Selçuk Öztürk δήλωσε ότι η κατασκευή του σιδηροδρομικού έργου Konya-Karaman-Mersin έχει ξεκινήσει και είπε, "Αυτή η γραμμή επεκτείνεται στα Άδανα και στα Νοτιοανατολικά, και εάν εισέλθει στο Ιράκ, δεν θα μας φέρει μόνο, αλλά και αυτές τις επαρχίες" . Ο Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Konya Selçuk Öztürk επισκέφθηκε τον Περιφερειακό Διευθυντή AA Konya Ahmet Kayır. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Öztürk δήλωσε ότι ο επιταχυνόμενος διαγωνισμός τρένου μεταξύ Konya-Karaman ολοκληρώθηκε και άρχισε η κατασκευή του. Εξηγώντας ότι η πρωταρχική τους απαίτηση είναι να φτάσουν στο Mersin με επιταχυνόμενο τρένο, ο Öztürk είπε, «Κάνουμε επίσης προσπάθειες για να τερματίσουμε το μεταξύ Ulukışla και Mersin. Η κατασκευή αυτής της γραμμής είναι απλούστερη από την ενότητα Konya-Karaman. Πιστεύω ότι θα υπάρξει πολλή ταχεία δράση κατά τη διαδικασία κατασκευής. "Θα χρησιμοποιήσουμε τη γραμμή μεταξύ Nevşehir-Karaman-Ulukışla και Mersin σε συνδυασμό με το Kayseri."
"KONYA-KARAMAN-MERSİN TRAIN LINE ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΕ 4-XNUMX ΧΡΟΝΙΑ"
Ο Öztürk εξήγησε ότι το σιδηροδρομικό έργο Konya-Karaman-Mersin μπορεί να ολοκληρωθεί σε 4-12 χρόνια και να εξηγηθεί ως εξής: «Αυτή τη στιγμή είναι μια πολύ βολική στιγμή για εμάς. Η γραμμή Konya-Karaman-Mersin είναι μια πολύ δύσκολη γραμμή, όχι μια απλή γραμμή. Θα διασχίσουν τον Ταύρο ξανά. Θέλουμε επίσης να επιταχυνθεί αυτή η γραμμή με δύο γραμμές. Αυτή είναι η κύρια απαίτησή μας για μεταφορά ανθρώπων σε αυτήν τη γραμμή κατά τη διάρκεια της ημέρας, και η μεταφορά φορτίου στην ίδια γραμμή από τις XNUMX π.μ. έως το πρωί. Η σιδηροδρομική γραμμή Konya-Karaman-Mersin εκτείνεται μέχρι τα Άδανα και τα Νοτιοανατολικά και εάν εισέλθει στο Ιράκ, θα πετάξει όχι μόνο εμάς αλλά και αυτές τις επαρχίες. Το φορτώνουμε από το φορτηγό από εδώ, είναι θέμα μεταφοράς σε δύσκολες συνθήκες. "
ΤΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΜΕΙΩΣΕΙ ΤΑ ΚΟΣΤΟΥΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
Τονίζοντας ότι αυτό το έργο έχει μεγάλη σημασία για τη μείωση του επενδυτικού κόστους στην Konya και την επαρχία όπου περνάει η γραμμή, ο Öztürk συνέχισε ως εξής: «Για παράδειγμα, όταν ενημερώσαμε τις αρχές μιας πολύ μεγάλης εταιρείας που θέλει να επενδύσει στην Konya, οι αξιωματούχοι της εταιρείας κόστισαν ακόμη και τη συνήθη γραμμή τρένου 100 χιλιομέτρων. Δηλώνουν ότι βλέπουν πάρα πολλούς σημαντικούς παράγοντες μείωσης κόστους μεταξύ των αντικειμένων τους. Όλες οι εταιρείες το λαμβάνουν υπόψη στους επενδυτικούς τους λογαριασμούς. Η μεταφορά φορτηγού φορτίου από την Konya στο λιμάνι Mersin είναι περίπου 1.100-1.200 TL. Εάν μπορούμε να μεταφέρουμε γρήγορα το προϊόν εξαγωγής από την Konya στο Mersin με το τρένο, έχουμε ένα πλεονέκτημα 400-500 λιρών ανά φορτηγό. Είναι τόσο υψηλός αριθμός. Αυτό ενισχύει τα χέρια μας όσον αφορά τον ανταγωνισμό στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. " Ο Öztürk τόνισε ότι βλέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων με το τρένο ως πιο αβλαβείς και μετρήσιμες από την άποψη του χρόνου ως άλλα σημαντικά πλεονεκτήματα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει