İstanbul-Bursa-İzmir Αυτοκινητόδρομος Έργο πλήρες γκάζι

Έργο αυτοκινητόδρομου Κωνσταντινούπολης-Πούρσας-Σμύρνης με τέρμα γκάζι: Το γιγάντιο έργο που θα μειώσει τον χρόνο μεταφοράς μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης σε 3,5 ώρες συνεχίζεται χωρίς επιβράδυνση.
Οι εργασίες για τη διάνοιξη του τμήματος μέχρι την Προύσα του Έργου «Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά αυτοκινητόδρομου Κωνσταντινούπολη-Πούρσα-Σμύρνη (Συμπεριλαμβανομένου του έργου κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς του αυτοκινητόδρομου Κωνσταντινούπολη-Πούρσα-Σμύρνη (συμπεριλαμβανομένου του İzmit Gulf Crossing 3,5 ώρες, συνεχίζονται ραγδαία.
Η φυσική υλοποίηση του έργου έφτασε στο 46% στο τμήμα μέχρι την Προύσα και στο 36% στο σύνολο.
Ο Κυβερνήτης της Προύσας Μουνίρ Καράλογλου έκανε παρατηρήσεις σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο Gebze-Orhangazi-İzmir με τον αναπληρωτή Μουσταφά Öztürk και δημοσιογράφους. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε ο mailsmail Kartal, ο περιφερειακός διευθυντής της εταιρικής σχέσης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα των εθνικών οδών, ο οποίος έδωσε ενημέρωση στον κυβερνήτη Karaloğlu στο κτίριο της περιφερειακής διεύθυνσης, το έργο αυτοκινητόδρομου, με συνολικό μήκος 384 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 49 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου και 433 χιλιομέτρων οδού πρόσβασης, συνεχίζεται με πλήρη ταχύτητα.
4 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ $ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ
Ο Kartal επεσήμανε ότι το συνολικό έργο των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων είναι μεγαλύτερο από τον ετήσιο προϋπολογισμό 50 χωρών και υπογράμμισε ότι 4 εκατομμύρια δολάρια δαπανούνται για το έργο ανά ημέρα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρείχε ο mailsmail Kartal, στο πρώτο στάδιο, τα κτίρια πύργων caisson χτίστηκαν στην ξηρά αποβάθρα στο εργοτάξιο κατασκευής South Suspension Bridge. Οι εργασίες κατασκευής βάσης αγκύρωσης πύργων και δοκών δέσμης έχουν ολοκληρωθεί στα θεμέλια του πύργου που βρίσκονται στις τελικές τους θέσεις. Η εγκατάσταση των μπλοκ από χαλύβδινους πύργους ανάρτησης άρχισε στις 08 Ιουλίου 2014 και το ύψος των 80 μέτρων από τη στάθμη της θάλασσας επιτεύχθηκε κατά τη διάρκεια των εργασιών συναρμολόγησης. Επιπλέον, οι εργασίες ανάρτησης γέφυρας ανάρτησης, κατασκευής κύριου χάλυβα καλωδίων και ειδικών κατασκευαστικών στοιχείων γεφυρών συνεχίζονται σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας.
ΔΕΔΟΜΕΝΟ ΤΕΝΝΕΛ ΤΜΗΜΑ ΤΕΝΝΕΛ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΠΟΣΟΣΤΟ 94
Οι εργασίες ανασκαφής ολοκληρώθηκαν και στους δύο σωλήνες στη σήραγγα Samanlı και το επίπεδο 94 επιτεύχθηκε σε εργοταξιακές κατασκευές. Κατασκευάστηκαν εργασίες συσσωρεύσεως στις θυρίδες εισόδου και εξόδου της σήραγγας Selçukgazi και άρχισαν οι εργασίες εκσκαφής της σήραγγας και επιτεύχθηκε πρόοδος του μετρητή 22. Οι εκσκαφές σήραγγας στον καθρέφτη 4 στις περιοχές εισόδου και εξόδου της σήραγγας Belkahve συνεχίζονται, με συνολικό μήκος μετρητών 860.
Βόρεια και Νότια Προσέγγιση Viaduct, ολοκληρώθηκε 253 μέτρα στην κεφαλίδα μήκους επίπεδο δέσμης οδογέφυρα Βόρεια προσέγγιση, 380 χιλιάδες μέτρα σε μήκος του Νότου προσέγγιση οδογέφυρα συνεχίζει το έργο της εγκατάστασης ανύψωσης και κατάστρωμα. Σε οπλισμένο σκυρόδεμα οδογέφυρα, Gebze-Bursa 12 τεμαχισμένα, Gulab Split-κοπής προχωρεί ταχέως σε Σμύρνη συνολικό αριθμό τεμαχίων 2 14, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών στην οδογέφυρα. Gebze-Orhangazi-Bursa-Izmir κόψιμο και Gulab Διαχωρισμός κομμένα σε χωματουργικές εργασίες, συνεχίζοντας μεγάλες και μικρές διαδικασίες κατασκευής δομών τέχνης. Διάφορες μελέτες χιλιόμετρα γης σε εξέλιξη.
Η ΚΡΕΜΕΣΗ ΓΕΦΥΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ ΤΟ 2015
Στη διαδικασία κατασκευής του έργου Gebze Orhangazi İzmir Highway Project, το οποίο έχει ανακοινωθεί ως 7 χρόνια, στοχεύει να ολοκληρωθούν οι κατασκευαστικές εργασίες στην κρεμαστή γέφυρα İzmit Gulf Crossing Suspension Bridge, Gebze Geblik Section και Kemalpaşa Junction İzmir Section μέχρι το τέλος του 2015. Λόγω των δυσκολιών που μπορεί να αντιμετωπίσετε στη σήραγγα Selçukgazi, το έργο μπορεί να επεκταθεί έως το 2016. Ωστόσο, αναμένεται να υλοποιηθεί πλήρως μέχρι τους πρώτους 2016 μήνες του 6.
5,17 BILLION DOLPARDS
Στο διαχωρισμό Gebze-Orhangazi-Bursa και Kemalpaşa - İzmir, έχει επιτευχθεί 46% φυσική συνειδητοποίηση από σήμερα. Επιτεύχθηκε 36% επίτευξη σε ολόκληρη την εθνική οδό. Από σήμερα, έχουν δαπανηθεί συνολικά 1,63 δισεκατομμύρια TL για το έργο, με 1,41 δισεκατομμύρια δολάρια να δαπανώνται από την εταιρεία και 5,17 δισεκατομμύρια TL για απαλλοτρίωση από τη διοίκηση.
Ο Κυβερνήτης της Προύσας Münir Karaloğlu επεσήμανε ότι η Προύσα βρίσκεται στο κέντρο του δρόμου και ότι συνδέει την Προύσα με την Κωνσταντινούπολη και τη Σμύρνη και είπε, «Δεν υπάρχει πρόβλημα ούτε στην απαλλοτρίωση. 4 εκατομμύρια δολάρια ξοδεύονται καθημερινά. Αυτή η χώρα ξοδεύει 8 εκατομμύρια TL την ημέρα χωρίς δαπάνες από τον δημόσιο προϋπολογισμό. Αυτό μας κάνει εξαιρετικά χαρούμενους, αυτή είναι μια μεγάλη προσπάθεια. Το έργο συνεχίζεται ολοταχώς χωρίς κανένα πρόβλημα».
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΡΓΟΥ
Το μήκος του «Istanbul-Bursa-İzmir (Highway Build-Operate-Transfer Project Including İzmit Bay Crossing and Connection Roads») υπολογίστηκε σε 384 χιλιόμετρα, με 49 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου και 433 χιλιόμετρα δρόμους σύνδεσης.
Το έργο ξεκινά με έναν κόμβο (λωρίδες 2,5×2) που θα κατασκευαστεί περίπου 5 χιλιόμετρα από τον κόμβο Gebze Köprülü στον αυτοκινητόδρομο Ανατολίας προς την κατεύθυνση της Άγκυρας και καταλήγει στον υπάρχοντα κόμβο του σταθμού λεωφορείων στον περιφερειακό δρόμο της Σμύρνης.
Με ύψος πύργου 252 μέτρα και πλάτος καταστρώματος 35,93 μέτρα, μεσαίο άνοιγμα 550 μέτρα και συνολικό μήκος 2 μέτρα, η κρεμαστή γέφυρα Izmit Bay Crossing, η οποία είναι σήμερα η τέταρτη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο, βρίσκεται κάτω από κατασκευής και της Ζώνης Νότιας Άγκυρας, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες εκσκαφής μπλοκ αγκύρωσης και η παραγωγή σκυροδέματος συνεχίζεται.
Τα θεμέλια πύργου κισσών της γέφυρας ολοκληρώθηκαν ως αποτέλεσμα εργασιών δύο σταδίων. Οι εργασίες κατασκευής της βάσης αγκύρωσης και της δοκού σύνδεσης του πύργου έχουν ολοκληρωθεί στα θεμέλια του πύργου που τοποθετήθηκαν στις τελικές τους θέσεις. Η ανέγερση των χαλύβδινων πύργων της κρεμαστής γέφυρας ξεκίνησε στις 8 Ιουλίου. Κατά τη διάρκεια των εργασιών συναρμολόγησης, έφθασαν τα 80 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας. Οι εργασίες κατασκευής καταστρώματος, χάλυβα κύριας καλωδίων και ειδικών στοιχείων γεφυρών συνεχίζονται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα εργασιών.
Στη σήραγγα Samanlı, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες εκσκαφής σε δύο σωλήνες, καθένας από τους οποίους είναι 3 χιλιάδες 510 μέτρα, και το επίπεδο του 94 τοις εκατό έχει φτάσει στο τσιμεντένιο τόξο της σήραγγας.
Στη σήραγγα Selçukgazi, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες πασσάλων στις πύλες εισόδου και εξόδου δύο σωλήνων 250 μέτρων και ξεκίνησαν οι εκσκαφές σήραγγας και σημειώθηκε πρόοδος 22 μέτρων.
Στη σήραγγα Belkahve συνεχίζονται οι εκσκαφές σήραγγας σε 610 καθρέφτες στα τμήματα εισόδου και εξόδου δύο σωλήνων μήκους 4 μέτρων. Και εδώ σημειώθηκε πρόοδος 860 μέτρων.
Στο πλαίσιο του έργου, ολοκληρώθηκε η γέφυρα North Approach Viaduct μήκους 253 μέτρων στο επίπεδο της δέσμης κεφαλής και συνεχίζεται η ανύψωση και η εγκατάσταση στο κατάστρωμα της South Approach Viaduct μήκους 380 μέτρων.
Στις οδογέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, οι εργασίες προχωρούν με ταχείς ρυθμούς σε 12 οδογέφυρες, 14 στο τμήμα Gebze-Bursa και δύο στο τμήμα Kemalpaşa Junction-İzmir.
Η διάρκεια κατασκευής του έργου καθορίστηκε σε 7 χρόνια. Μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, έχει στόχο να ολοκληρωθούν οι κατασκευαστικές εργασίες στην κρεμαστή γέφυρα İzmit Bay Crossing, στο τμήμα Gebze-Gemlik και στο τμήμα Kemalpaşa Junction-İzmir.
Πραγματοποιήθηκε 85% φυσική υλοποίηση στις απαλλοτριώσεις στη διαδρομή και 46% φυσική υλοποίηση στα τμήματα Gebze-Orhangazi-Bursa και Kemalpaşa Junction-İzmir όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι κατασκευαστικές εργασίες.
Έργο αξίας 1,63 δισεκατομμυρίων δολαρίων έγινε από την εταιρεία που ανέλαβε τις εργασίες. Η διοίκηση από την άλλη ξόδεψε 1,41 δισ. λίρες για απαλλοτριώσεις. Μέχρι στιγμής, έχουν δαπανηθεί 5,17 δισεκατομμύρια TL για το έργο.